Потеря аргентинской подводной лодки San Juan
---
Как сообщают аргентинские СМИ, 15 ноября 2017 года была потеряна связь с аргентинской большой дизель-электрической подводной лодкой S 42 San Juan германской постройки проекта TR 1700. Подводная лодка совершала переход из южной аргентинской военно-морской базы Ушуая на Огненной Земле к месту своего постоянного базирования в Мар-дель-Плата. Последний сеанс связи с лодкой состоялся в 07.30 утра 15 ноября, когда San Juan находилась примерно на полпути к месту назначения, на траверзе залива Сан-Хорхе, в 238 милях от побережья Аргентины. На борту лодки находились 44 человека (при штатном экипаже в 32 человека).
Аргентинская большая дизель-электрическая подводная лодка S 42 San Juan германской постройки проекта TR 1700, с которой 15.11.2017 была потеряна связь (с) ВМС Аргентины
Поисковые операции были начаты во второй половине дня 16 ноября, когда командование морской авиации ВМС Аргентины выслало на поиск лодки базовый патрульный самолет Grumman S-2Т Tracker с аэродрома Эспора. Утром 17 ноября были начаты интенсивные поиски с привлечением нескольких самолетов авиации ВМС и эскадренного миноносца D 13 Sаrandi (проекта МЕКО 360H2) и корветов P 42 Rosales (MEKO 140A16) и Р 31 Drummond (проекта А69) аргентинского флота. Cообщается, что на 15 нобря погода в районе последнего радиоконтакта лодки была штормовая с сильным волнением. Глубина моря в данном районе около 350 м. Следует отметить, что данный район является зоной умеренно интенсивного рыболовства и транзитного судоходства, однако никаких данных о контактах с лодкой от гражданских судов не поступало.
Пока что официальные представители ВМС Аргентины достаточно осторожны в своих заявлениях и говорят только о "потере связи с лодкой".
Министерство иностранных дел Аргентины в своем заявлении сообщило, что правительства Великобритании, Чили и Соединенных Штатов предложили «материально-техническую помощь и обмен информацией для этого гуманитарного поиска». В заявлении также говорится, что Аргентина будет сотрудничать с властями соседних стран, если ей понадобится помощь для поисков подводной лодки. К настоящему времени помощь Аргентине в поисках San Juan предложили также Уругвай и Бразилия.
Подводная лодка S 42 San Juan является одной из двух лодок, построенных для ВМС Аргентины германским судостроительным предприятием Tyssen Nordseewerke в Эмдене (ФРГ) по разработанному этой верфью проекту TR-1700. В 1977 году Аргентина подписала контракт с Tyssen Nordseewerke на постройку шести подводных лодок, из которых две большие проекта TR-1700 должны были строиться в Германии, а четыре средние проекта TR-1700 - в Аргентине по лицензии. В 1982 году Аргентина отказалась от постройки лодок по проекту TR-1400, решив вести лицензионную постройку лодок также проекта TR-1700.
Головная лодка проекта TR-1700 для Аргентины S 41 Santa Cruz, построенная Tyssen Nordseewerke, была передана аргентинскому флоту 12 октября 1984 года. Вторая лодка S 42 San Juan была заложенам в Эмдене 18 марта 1982 года, спущена на воду 20 июня 1983 года, вступила в состав ВМС Аргентины 19 ноября 1985 г.ода и прибыла в Аргентину 18 января 1986 года.
Обе эти лодки так и остались последними подводными лодками ВМС Аргентины. Хотя в начале 1980-х годов на специально созданном при участии Tyssen Nordseewerke для реализации этой программы аргентинском судостроительном предприятии Astillero Ministro Manuel Domecq García S.A. в Буэнос-Айресе были начаты постройкой все четыре лицензионные подводные лодки проекта TR-1700 (S 43 Santa Fe, S 44 Santiago Del Estero, S 45 и S 46), ни одна из них вследствие упадка аргентинской экономики 1980-1990-х годов достроена не была. Постройка наиболее продвинувшихся Santa Fe и Santiago Del Estero была официально прекращена в 1994 году (при готовности соответственно около 70 и 30 процентов), и обе эти лодки до настоящего времени остаются на предприятии в недостроенном виде.
Лодка San Juan с 2007 по 2014 годы прошла на предприятии Astillero Ministro Manuel Domecq García средний ремонт.
Аргентина осталась единственным заказчиком подводных лодок серии проектов TR разработки Tyssen Nordseewerke, с которыми эта компания в 1970-1980-е годы намеревалась бросить вызов на рынке широко известным проектам подводных лодок германского конструкторского бюро Ingenieur Kontor Lübeck (IKL), реализуемым кильской верфью Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW). Однако поколебать монополию альянса IKL и HDW в германском экспортном подводном судостроении верфи из Эмдена в итоге так и не удалось.
ВМС Аргентины на ноябрь 2017 года располагали тремя пододными лодками - двумя проекта TR-1700 (S 41 Santa Cruz и S 42 San Juan) и подводная лодка S 31 Salta германской постройки проекта 209/1100, находящейся в строю еще с 1973 года. Однако на момент вероятной аварии San Juan была единственной действующей аргентинской подводной лодкой, поскольку лодка Santa Cruz с 2014 года находится в среднем ремонте на предприятии Tandanor в Буэнос-Айресе, грозящем стать "вечным" (даже официально сроком окончания работ сейчас считается 2019 год), а лодка Salta с лета 2017 года находится в очередном текущем ремонте.
Последняя известная позиция на утро 15.11.2017 пропавшей без вести аргентинской большой дизель-электрической подводной лодкой S 42 San Juan (с) www.clarin.com
Три дизель-электрические подводные лодки, входившие в последние годы в состав ВМС Аргентины, в едином строю. Слева направо: S 31 Salta проекта 209/1100 и S 41 Santa Cruz и S 42 San Juan проекта TR-1700 (c) ВМС Аргентины
Аргентинская большая дизель-электрическая подводная лодка S 42 San Juan германской постройки проекта TR 1700, с которой 15.11.2017 была потеряна связь (с) ВМС Аргентины
Поисковые операции были начаты во второй половине дня 16 ноября, когда командование морской авиации ВМС Аргентины выслало на поиск лодки базовый патрульный самолет Grumman S-2Т Tracker с аэродрома Эспора. Утром 17 ноября были начаты интенсивные поиски с привлечением нескольких самолетов авиации ВМС и эскадренного миноносца D 13 Sаrandi (проекта МЕКО 360H2) и корветов P 42 Rosales (MEKO 140A16) и Р 31 Drummond (проекта А69) аргентинского флота. Cообщается, что на 15 нобря погода в районе последнего радиоконтакта лодки была штормовая с сильным волнением. Глубина моря в данном районе около 350 м. Следует отметить, что данный район является зоной умеренно интенсивного рыболовства и транзитного судоходства, однако никаких данных о контактах с лодкой от гражданских судов не поступало.
Пока что официальные представители ВМС Аргентины достаточно осторожны в своих заявлениях и говорят только о "потере связи с лодкой".
Министерство иностранных дел Аргентины в своем заявлении сообщило, что правительства Великобритании, Чили и Соединенных Штатов предложили «материально-техническую помощь и обмен информацией для этого гуманитарного поиска». В заявлении также говорится, что Аргентина будет сотрудничать с властями соседних стран, если ей понадобится помощь для поисков подводной лодки. К настоящему времени помощь Аргентине в поисках San Juan предложили также Уругвай и Бразилия.
Подводная лодка S 42 San Juan является одной из двух лодок, построенных для ВМС Аргентины германским судостроительным предприятием Tyssen Nordseewerke в Эмдене (ФРГ) по разработанному этой верфью проекту TR-1700. В 1977 году Аргентина подписала контракт с Tyssen Nordseewerke на постройку шести подводных лодок, из которых две большие проекта TR-1700 должны были строиться в Германии, а четыре средние проекта TR-1700 - в Аргентине по лицензии. В 1982 году Аргентина отказалась от постройки лодок по проекту TR-1400, решив вести лицензионную постройку лодок также проекта TR-1700.
Головная лодка проекта TR-1700 для Аргентины S 41 Santa Cruz, построенная Tyssen Nordseewerke, была передана аргентинскому флоту 12 октября 1984 года. Вторая лодка S 42 San Juan была заложенам в Эмдене 18 марта 1982 года, спущена на воду 20 июня 1983 года, вступила в состав ВМС Аргентины 19 ноября 1985 г.ода и прибыла в Аргентину 18 января 1986 года.
Обе эти лодки так и остались последними подводными лодками ВМС Аргентины. Хотя в начале 1980-х годов на специально созданном при участии Tyssen Nordseewerke для реализации этой программы аргентинском судостроительном предприятии Astillero Ministro Manuel Domecq García S.A. в Буэнос-Айресе были начаты постройкой все четыре лицензионные подводные лодки проекта TR-1700 (S 43 Santa Fe, S 44 Santiago Del Estero, S 45 и S 46), ни одна из них вследствие упадка аргентинской экономики 1980-1990-х годов достроена не была. Постройка наиболее продвинувшихся Santa Fe и Santiago Del Estero была официально прекращена в 1994 году (при готовности соответственно около 70 и 30 процентов), и обе эти лодки до настоящего времени остаются на предприятии в недостроенном виде.
Лодка San Juan с 2007 по 2014 годы прошла на предприятии Astillero Ministro Manuel Domecq García средний ремонт.
Аргентина осталась единственным заказчиком подводных лодок серии проектов TR разработки Tyssen Nordseewerke, с которыми эта компания в 1970-1980-е годы намеревалась бросить вызов на рынке широко известным проектам подводных лодок германского конструкторского бюро Ingenieur Kontor Lübeck (IKL), реализуемым кильской верфью Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW). Однако поколебать монополию альянса IKL и HDW в германском экспортном подводном судостроении верфи из Эмдена в итоге так и не удалось.
ВМС Аргентины на ноябрь 2017 года располагали тремя пододными лодками - двумя проекта TR-1700 (S 41 Santa Cruz и S 42 San Juan) и подводная лодка S 31 Salta германской постройки проекта 209/1100, находящейся в строю еще с 1973 года. Однако на момент вероятной аварии San Juan была единственной действующей аргентинской подводной лодкой, поскольку лодка Santa Cruz с 2014 года находится в среднем ремонте на предприятии Tandanor в Буэнос-Айресе, грозящем стать "вечным" (даже официально сроком окончания работ сейчас считается 2019 год), а лодка Salta с лета 2017 года находится в очередном текущем ремонте.
Последняя известная позиция на утро 15.11.2017 пропавшей без вести аргентинской большой дизель-электрической подводной лодкой S 42 San Juan (с) www.clarin.com
Три дизель-электрические подводные лодки, входившие в последние годы в состав ВМС Аргентины, в едином строю. Слева направо: S 31 Salta проекта 209/1100 и S 41 Santa Cruz и S 42 San Juan проекта TR-1700 (c) ВМС Аргентины
Взято: bmpd.livejournal.com
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]