Итак, сегодня я посетил "Олдкарленд", который вернулся обратно на Медовую в "Музей авиации". Погода была отвратительной. Моросил временами дождь, температура 8 градусов (пришлось

Tatra 115 Проложаю история "Татры". В сегодняшней лекции я расскажу о наследнике довоенной модели Т27 -- Т114/Т115. Все предыдущие части можно прочитать по тегу "татра". После

Продолжу несколько подзабытый сериал по "Татре" (шестая часть здесь https://detroit-diesel8.livejournal.com/239209.html там же и ссылки на другие части) Сегодня у нас последний

Гордый представитель чешской индустрии с отличным даже по нашим меркам дизайном. За характерную внешность машина получила кличку "бульдог". Все брутально и практично! Продолжаю

Решил чуть дополнить пост про Татра 11 и 12 и их модификации и развития фотографиями моторов, где хорошо видны детали, в том числе и кое-как система охлаждения. Про сами машины --

В разгар Великой Депрессии Tatra выпустила вот такой вот странный обратный трицикл. Довольно бестолковый, ибо передние колеса перегружены и объемный груз в кузов поместить нельзя.

 Продолжение истории. Начало здесь https://detroit-diesel8.livejournal.com/205006.html После Первой Мировой войны Австро-Венгерская империя стала достоянием истории. Правда,

    Паровой омнибус NW выпуска 1900 года. Мощность 24 л.с. "Маршрутка" вмещала 12 пассажиров. Это еше что, NW и электромобили делал.      По просьбам трудящихся, как говорили в

Ганц и Эрих Ледвинки, а также хозяин фирмы "Татра" барон Ганц фон Рингоффер был еще теv любителем странных автомобилей. Найдера на него нет, понимаешь. А ведь была еще модель  77

Подробности идиотизма здесь http://www.kulturologia.ru/blogs/050716/30318/ Если вкратце, в 1932 году в Астралии развелось овермного страусов эму и на борьбу с ними отправили вояк