Как финны метро строят

Ветка метро в Хельсинки всего одна, а станций - 17. Но к 2020 году планируется открыть еще 14 новых станций протяженностью 21 километр, увеличив таким образом линию почти в 2,5 раза и соединив между собой Хельсинки и соседний город Эспоо.

На первом этапе готовят 14-километровую линию до Матинкюля, состоящую из 7 новых станций, движение по которым начнется к концу этого года. Следующим этапом станет линия от Матинкюля в Кивенлахти – 7 километров и 6 станций, а завершить ее планируют к 2020 году.

Мы побывали на строящейся станции Tapiola, названной так по имени одноименного района, в котором она находится, и оценили ход работ.


Будущий вход в метро соседствует с торговым центром Стокманн, рядом офисы, жилые дома и футбольный клуб.
Проезд на метро в Хельсинки стоит 2 евро, билет действует 1 час 10 минут.
2

Не так-то просто копать метро в Финляндии - вместо земли часто попадаются камни величиной с дом.
3

Верхний вестибюль станции, здесь будут стоять автоматы по продаже билетов и информационное окно.
Строительные материалы пока разложены по коробкам и занимают все свободные места. Когда рабочие доделают проводку, свисающие провода исчезнут под сетчатым потолком.
4

Инфо-окно, она же будка с человеком внутри пока выглядит так. Левее за будкой находятся эскалаторы на платформу.
5

Вид на эскалаторы с платформы. Они пока не установлены.
6

Первое, что бросается в глаза - своды. Они выглядят как естественный природный тоннель, со всеми выпуклостями и впуклостями вмятинами.
7

Это балкон над путями вдоль станции будет застеклен. Можно ли будет по нему ходить, не могу точно знать, скорее всего, это будут служебные коридоры.
8

Местами пол вестибюля будет выложен природными камнями, которые ждут своей очереди на укладку в огромных мешках.
9

Работники станции всегда одеты в светоотражающие куртки или жилеты, имеют при себе каску с наушниками как защиту от шума и падающих кирпичей, и фирменный светодиодный фонарик Lanksimetro (metroelf, тебя ждёт подарочек!).
10

Сама станция выполнена в светлых тонах, по всему периметру потолка будут развешаны большие светильники.
11

Место внизу колонн оставлено под планы и схемы метро, а также информацию, которая будет подсвечиваться изнутри.
Между колоннами посреди платформы поставят скамейки.
12

И оранжевые поездатые вагоны будут с осени каждые 2-2,5 минуты бороздить ветку финского метро.
13

Платформа.
14

Так и тянет в этот тоннель, но, к сожалению, спуститься на пути не было возможности.
15

Вместо вагонов по путям пока ездит специально обученный манипулятор.
16

Манипулятор на шинном ходу имеет насадку "вилочный погрузчик" и перевозит для последующего монтажа блоки для последующей укладки контактного рельса.
17

Ездит он нечасто, нам очень повезло его увидеть.
18

Устройство колёс.
19

Порадовало о название "Рус на коне ой")))
20

Специально для нас манипулятор остановили на несколько минут.
21

22

Блогерам разрешили постоять на платформе манипулятора, а они как начали тоннель фотографировать, еле уговорили слезть потом обратно...
23

Кабина оператора.
24

На мониторе почему-то показывается изображение соседнего тоннеля. Метрознайки, кто скажет, почему так?
25

И умчался в даль тёмную...
26

Вот они, блоки для контактного рельса - пока штабелями сложены, но потом их выстроят в линию вдоль пути.
27

Вокруг самой станции спрятана куча подсобных помещений.
28

Работают на стройке люди разных национальностей.
29

В нескольких местах стоят аптечки, а на лестнице, по которой мы спускались на платформу, на каждом этаже в метрах показан уровень.
30

Лифты из вестибюля наверх.
31

Самым стильным оказался вентиляционный тоннель - он построен как продолжение станции, но простому пассажиру его видно не будет.
32

Посреди кадра белая стена - там внизу уложены пути.
33

Вот такая красота.
34

Спасибо за компанию unis, nau_spb и docent за организацию экскурсии.

Взято: fotografersha.livejournal.com

уникальные шаблоны и модули для dle