![Транспорт города Брно.](https://img-fotki.yandex.ru/get/58784/223641065.273/0_2253af_54fc5273_XXL.jpg)
Транспорт города Брно.
---
В детстве я любил разные иностранные машины. У нас на Урале они были редкостью, а в городе нашем их не было при социализме совсем. Не было до какого-то времени. А когда настало это самое время (конец семидесятых), то у нас появились два первых образчика иностранной техники. Автобус "Икарус", принадлежавший родному УАМЗу и чешская машина "Прага" с оборудованием для флюорографии, принадлежавшая медсанчасти. И всё. На заморском "чуде"- "икарусе" катали детей на майских и ноябрьских демонстрациях. Наверное, поэтому и любил я иностранные машины, что видел их очень редко.
И естественно разные там "татры", "икарусы" и автобусы "шкода", которые я изредка встречал в других городах, казались мне в детстве образцом стиля и изящества. Да что там раньше. Чешские машины тех лет кажутся мне интересными и сегодня.
И вот, просматривая сайт о транспорте чешского города Брно, я нашёл довольно много разных фоток подобной техники, снятой прямо на улицах или в ангарах автобусных парков. Здесь есть фото конца сороковых-начала пятидесятых, есть и более ранние. Много фотографий семидесятых-восьмидесятых годов. Более поздние я уж не рассматривал, потому что о детстве они мне не напоминают. Да и автобусы современные - они все "на одно лицо", их и рассматривать не так интересно.
Троллейбусы города Пхеньяна у меня в блоге уже были. Теперь пусть будут троллейбусы и автобусы города Брно. К тому же у них есть что-то общее в очертаниях. А заодно смотрите и небольшие картинки из жизни социалистической Чехословакии.
Это атобусы времён ещё досоциалистических, годов, наверное, двадцатых.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/58784/223641065.273/0_2253af_54fc5273_XXL.jpg)
Сломавшийся троллейбус буксируют в парк с помощью автобуса.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/171919/223641065.273/0_2253a7_8f650537_XXL.jpg)
Практически все троллейбусы на этих фото были сделаны заводами "Шкода". Подобные троллейбусы поставлялись и в СССР.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/226827/223641065.273/0_2253a8_878950fe_XXL.jpg)
А это самые первые троллейбусы города Брно. Фото 1949-го года. Их только что привезли из города Усти над Лабем, с завода. Меня слегка удивило, что уже в те годы у чехов были трёхдверные троллейбусы, вполне "современного" вида. Только почему-то первые две двери узенькие, а третья - широкая.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/198361/223641065.273/0_2253a2_a81c718c_XXL.jpg)
Приготовления к буксировке. И тоже потянут автобусом. Вероятно, специальных тягачей для таких целей тогда ещё не было. На передних колёсах - небольшие хромированные колпаки.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/195431/223641065.273/0_2253a3_b9907a49_XXL.jpg)
Везут, везут с вокзала первый троллейбус.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/102548/223641065.273/0_22539c_37d22053_XXL.jpg)
И вот он вышел в первый рейс. Народ что-то сильно не ликует, смотрит недоверчиво.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/166616/223641065.273/0_2253a1_deb169e0_XXL.jpg)
Разворотное кольцо первой троллейбусной линии. Вокруг часовни. Крест на часовне какой-то непривычный. Не совсем католический. Католический крест ведь должен быть четырёхконечным.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/195132/223641065.273/0_2253a5_3aa719ac_XXL.jpg)
Интерьер первого троллейбуса.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/164839/223641065.273/0_2253aa_b70ba39a_orig.jpg)
А вот что случалось, когда токосъёмники соскальзывали с проводов.
-А, ну-ка взяли, товарищи пассажиры!
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/197756/223641065.273/0_2253a4_72174b5f_XXL.jpg)
А это уже ближе к нашим дням. Парад восстановленных ретро-автобусов. Замыкает колонну автобус "Шкода 706RTO" с пассажирским прицепом. Наверное, подобных прицепов сохранилось очень и очень немного. Прицепы просуществовали недолго. Конструкторы решили, что удобнее сочленённые автобусы.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/95493/223641065.273/0_2253b6_c2a369da_XXL.jpg)
Отставленный от работы прицеп долго ржавел на задворках, пока его не решили восстановить.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/233354/223641065.273/0_22538c_b6a05018_XXL.jpg)
Восстановленный прицеп. Кстати дверь его открывалась вручную.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/237001/223641065.273/0_2253b4_6eacba8_XXL.jpg)
Интерьер 706-го.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/52461/223641065.273/0_225394_26260d0c_XXL.jpg)
Автобусы "Кароса". Такая техника в СССР не поставлялась, но на страницах разных автомобильных журналов встречалась часто. Задняя чась этого автобуса была почти точным повторением передней. Ну, разве что сзади не было решётки радиатора.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/246231/223641065.273/0_22538f_dde2015f_XXL.jpg)
Водитель прошёл на автобусе "Кароса" более нового поколения миллион километров без аварий, о чём и написано на плакатике. Слева от него как раз та самая задняя часть упомянутого автобуса, двойник передней его части.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/246231/223641065.273/0_2253c2_6ebc249e_XXL.jpg)
Три автобуса в парке, три поколения чешского автобусостроения.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/195990/223641065.273/0_2253b1_776fcd6f_XXL.jpg)
Многие образцы новой техники здесь же в Брно экспонировались в Выставочном центре.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/233354/223641065.273/0_2253ad_dce0885d_XXL.jpg)
Кстати подобные автобусы до сих пор работают в Нижнем Тагиле.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/112776/223641065.273/0_2253c3_22beb21b_XXL.jpg)
А это троллейбус на базе всё той же "Каросы" первого поколения.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/52461/223641065.273/0_225392_ec79649a_XXL.jpg)
Троллейбус "Шкода-Санос", экспонат выставки. Подобные троллейбусы делались совместно "Шкодой" и югославской фирмой "Санос". Я встречал этот агрегат на страницах журнала "Техника молодёжи", правда там картика была маленькая.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/102548/223641065.273/0_2253ab_32723d5d_XXL.jpg)
И интерьер.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/241199/223641065.273/0_2253ac_89c6da43_XXL.jpg)
И необычный для Чехословакии автобус "Икарус -620". Некоторое количество "икарусов" туда всё же поставлялось из соседней Венгрии.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/58784/223641065.273/0_22539e_9cb59bcf_XXL.jpg)
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/195648/223641065.273/0_22539f_e6597e4c_XXL.jpg)
И естественно разные там "татры", "икарусы" и автобусы "шкода", которые я изредка встречал в других городах, казались мне в детстве образцом стиля и изящества. Да что там раньше. Чешские машины тех лет кажутся мне интересными и сегодня.
И вот, просматривая сайт о транспорте чешского города Брно, я нашёл довольно много разных фоток подобной техники, снятой прямо на улицах или в ангарах автобусных парков. Здесь есть фото конца сороковых-начала пятидесятых, есть и более ранние. Много фотографий семидесятых-восьмидесятых годов. Более поздние я уж не рассматривал, потому что о детстве они мне не напоминают. Да и автобусы современные - они все "на одно лицо", их и рассматривать не так интересно.
Троллейбусы города Пхеньяна у меня в блоге уже были. Теперь пусть будут троллейбусы и автобусы города Брно. К тому же у них есть что-то общее в очертаниях. А заодно смотрите и небольшие картинки из жизни социалистической Чехословакии.
Это атобусы времён ещё досоциалистических, годов, наверное, двадцатых.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/58784/223641065.273/0_2253af_54fc5273_XXL.jpg)
Сломавшийся троллейбус буксируют в парк с помощью автобуса.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/171919/223641065.273/0_2253a7_8f650537_XXL.jpg)
Практически все троллейбусы на этих фото были сделаны заводами "Шкода". Подобные троллейбусы поставлялись и в СССР.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/226827/223641065.273/0_2253a8_878950fe_XXL.jpg)
А это самые первые троллейбусы города Брно. Фото 1949-го года. Их только что привезли из города Усти над Лабем, с завода. Меня слегка удивило, что уже в те годы у чехов были трёхдверные троллейбусы, вполне "современного" вида. Только почему-то первые две двери узенькие, а третья - широкая.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/198361/223641065.273/0_2253a2_a81c718c_XXL.jpg)
Приготовления к буксировке. И тоже потянут автобусом. Вероятно, специальных тягачей для таких целей тогда ещё не было. На передних колёсах - небольшие хромированные колпаки.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/195431/223641065.273/0_2253a3_b9907a49_XXL.jpg)
Везут, везут с вокзала первый троллейбус.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/102548/223641065.273/0_22539c_37d22053_XXL.jpg)
И вот он вышел в первый рейс. Народ что-то сильно не ликует, смотрит недоверчиво.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/166616/223641065.273/0_2253a1_deb169e0_XXL.jpg)
Разворотное кольцо первой троллейбусной линии. Вокруг часовни. Крест на часовне какой-то непривычный. Не совсем католический. Католический крест ведь должен быть четырёхконечным.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/195132/223641065.273/0_2253a5_3aa719ac_XXL.jpg)
Интерьер первого троллейбуса.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/164839/223641065.273/0_2253aa_b70ba39a_orig.jpg)
А вот что случалось, когда токосъёмники соскальзывали с проводов.
-А, ну-ка взяли, товарищи пассажиры!
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/197756/223641065.273/0_2253a4_72174b5f_XXL.jpg)
А это уже ближе к нашим дням. Парад восстановленных ретро-автобусов. Замыкает колонну автобус "Шкода 706RTO" с пассажирским прицепом. Наверное, подобных прицепов сохранилось очень и очень немного. Прицепы просуществовали недолго. Конструкторы решили, что удобнее сочленённые автобусы.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/95493/223641065.273/0_2253b6_c2a369da_XXL.jpg)
Отставленный от работы прицеп долго ржавел на задворках, пока его не решили восстановить.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/233354/223641065.273/0_22538c_b6a05018_XXL.jpg)
Восстановленный прицеп. Кстати дверь его открывалась вручную.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/237001/223641065.273/0_2253b4_6eacba8_XXL.jpg)
Интерьер 706-го.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/52461/223641065.273/0_225394_26260d0c_XXL.jpg)
Автобусы "Кароса". Такая техника в СССР не поставлялась, но на страницах разных автомобильных журналов встречалась часто. Задняя чась этого автобуса была почти точным повторением передней. Ну, разве что сзади не было решётки радиатора.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/246231/223641065.273/0_22538f_dde2015f_XXL.jpg)
Водитель прошёл на автобусе "Кароса" более нового поколения миллион километров без аварий, о чём и написано на плакатике. Слева от него как раз та самая задняя часть упомянутого автобуса, двойник передней его части.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/246231/223641065.273/0_2253c2_6ebc249e_XXL.jpg)
Три автобуса в парке, три поколения чешского автобусостроения.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/195990/223641065.273/0_2253b1_776fcd6f_XXL.jpg)
Многие образцы новой техники здесь же в Брно экспонировались в Выставочном центре.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/233354/223641065.273/0_2253ad_dce0885d_XXL.jpg)
Кстати подобные автобусы до сих пор работают в Нижнем Тагиле.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/112776/223641065.273/0_2253c3_22beb21b_XXL.jpg)
А это троллейбус на базе всё той же "Каросы" первого поколения.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/52461/223641065.273/0_225392_ec79649a_XXL.jpg)
Троллейбус "Шкода-Санос", экспонат выставки. Подобные троллейбусы делались совместно "Шкодой" и югославской фирмой "Санос". Я встречал этот агрегат на страницах журнала "Техника молодёжи", правда там картика была маленькая.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/102548/223641065.273/0_2253ab_32723d5d_XXL.jpg)
И интерьер.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/241199/223641065.273/0_2253ac_89c6da43_XXL.jpg)
И необычный для Чехословакии автобус "Икарус -620". Некоторое количество "икарусов" туда всё же поставлялось из соседней Венгрии.
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/58784/223641065.273/0_22539e_9cb59bcf_XXL.jpg)
![](https://img-fotki.yandex.ru/get/195648/223641065.273/0_22539f_e6597e4c_XXL.jpg)
Взято: guriny.livejournal.com
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]