Люди у озера. О книге "Калиново в лицах".
---
Недавно Александр Жданов дал мне почитать книгу "Калиново, история в лицах". Книгу эту написал Дмитрий Львович Никаноров - журналист, блогер и член нашего новоуральского блогерского сообщества.
Книга Д.Л. Никанорова "Калиново. История в лицах".Фото Эллы Подгорновой.
Посёлок Калиново считается частью Новоуральского городского округа, и раза три упоминался в моём блоге. Например здесь. Калиново расположено на берегах красивейшего озера Таватуй, которое считается жемчужиной Среднего Урала.
Посёлок Калиново в зимний пасмурный день.
Книга рассказывает нам об интересной истории и непростой жизни небольшого уральского посёлка. Рассказывает о его людях. О рабочих, инженерах, спортсменах, художниках. Не буду уж пересказывать тут эту книгу, остановлюсь на том, что зацепило в ней лично меня.
Калиново. Скала Жаба и вагон, оставшийся от заводской узкоколоейки.
Я уже сравнивал Калиново со своей малой родиной Нейво-Рудянкой. И что меня по-хорошему удивило в истории Калиново и калиновцев - это то, что они сумели сохранить свой завод в непростое время рыночных реформ. Речь идёт о Калиновском химическом заводе, производящем промышленную взрывчатку для горных разработок. Жители Калиново сделали то, чего не смогли сделать мои земляки, нейво-рудянцы. В перестроечное время они сделали ставку на новые технологии и выиграли. В результате их завод не превратился в живописные развалины, а продолжает работать и сейчас. Это очень редкий и позитивный пример для нашего времени.
А с этого места скала Жаба видится каким-то древним тиранозавром. Мощная голова и пасть чудовища видны хорошо.
Второй момент - это та самая заводская узкоколейка. Я даже не знал, что она в Калиново существовала. А она была, и была она единственным путём, связывавшим посёлок с Большой землёй, со станцией Мурзинка. Никаких дорог кроме неё раньше не было. Кстати в родной Рудянке было всё примерно так же. Узкоколейка была единственной "дорогой жизни". Все остальные пути были малопроезжими грязными дорожками.
На заводской узкоколейке в Калиново работали паровозы и мотовозы. Фото мотовозов не сохранилось, а фото паровозика есть. К сожалению всего одно.
Подобный паровоз ПТ4 стоит на постаменте в Екатеринбурге возле ДКЖ. Может быть, это тот самый, калиновский? Узкоколейные паровозы такого типа строили в Финляндии по советским чертежам и отправляли в СССР в счёт репараций после войны.
Вот, нашёл ещё одно фото подобной техники. Снято в Ленинградской области.
А мотовозы, работавшие в Калиново, вполне могли быть вот такими (фото из Ижевска). Все мотовозы тех лет выглядели примерно одинаково, все были "тракторами, потавленными на рельсы".
В конце пятидесятых Калиновскую узкоколейку решили "перешить" на широкую колею. И некоторое время колея была совмещённой. Широкие рельсы, а между ними третий рельс для узкоколейных вагончиков. Жаль, что железнодорожных фотографий Калиново сохранилось так мало.
В детстве Калиново привлекало меня тем, что там были "настоящие корабли". На сухопутном Среднем Урале мест, где есть хоть какие-то суда , покрупнее моторных лодок, очень мало. Одним из таких мест и было Калиново.
Оттуда ходил через озеро Таватуй довольно крупный по нашим меркам катер. Все школьные годы я собирался посетить Калиново и посмотреть на настоящий кораблик, да так и не собрался. Сначала мне было это жутко интересно, потом забыл. И когда я впервые в Калиново побывал, то все катера там были уже давно порезаны в металлолом.
И только в книге Дмитрия Львовича я наконец нашёл фото калиновского заводского катера. Это был первый катер, построенный в 1947-м году. Он ходил между посёлками Калиново и Таватуй. Многие рабочие жили в Таватуе, а на работу ездили в Калиново на химзавод.
После того знаменитого заводского катера были в Калиново и более современные суда. Я всё пытался добиться, какие именно. Кто-то мне говорил, что там была даже "Заря". Потом выяснилось, что всё же это была не "Заря", а теплоход Т-101ПМ. Таких теплоходов на озере было то ли три, то ли четыре.
Калиново. Теплоход проекта Т-101ПМ ржавеет на берегу Таватуя. Фото Алексея Борисова, август 1995г.
Ещё один подобный кораблик ржавеет в центре Калиново. Фото А. Борисова август 1995г.
До наших дней конечно же не дожили даже эти ржавые останки, и от Калиновского флота осталось одно воспоминание.
А ещё Калиново предвосхитило судьбу Новоуральска и стало первым "закрытым городом" наших краёв. В тридцатых годах весь завод по производству взрывчатки и посёлок при нём были обнесены заборчиком, внутрь которого никого не пускали кроме работников и членов их семей.
Так что рекомендую всем эту замечательную книгу. В ней есть ещё много интересного.
А скала Жаба только с одной стороны действительно похожа на жабу.
Книга Д.Л. Никанорова "Калиново. История в лицах".Фото Эллы Подгорновой.
Посёлок Калиново считается частью Новоуральского городского округа, и раза три упоминался в моём блоге. Например здесь. Калиново расположено на берегах красивейшего озера Таватуй, которое считается жемчужиной Среднего Урала.
Посёлок Калиново в зимний пасмурный день.
Книга рассказывает нам об интересной истории и непростой жизни небольшого уральского посёлка. Рассказывает о его людях. О рабочих, инженерах, спортсменах, художниках. Не буду уж пересказывать тут эту книгу, остановлюсь на том, что зацепило в ней лично меня.
Калиново. Скала Жаба и вагон, оставшийся от заводской узкоколоейки.
Я уже сравнивал Калиново со своей малой родиной Нейво-Рудянкой. И что меня по-хорошему удивило в истории Калиново и калиновцев - это то, что они сумели сохранить свой завод в непростое время рыночных реформ. Речь идёт о Калиновском химическом заводе, производящем промышленную взрывчатку для горных разработок. Жители Калиново сделали то, чего не смогли сделать мои земляки, нейво-рудянцы. В перестроечное время они сделали ставку на новые технологии и выиграли. В результате их завод не превратился в живописные развалины, а продолжает работать и сейчас. Это очень редкий и позитивный пример для нашего времени.
А с этого места скала Жаба видится каким-то древним тиранозавром. Мощная голова и пасть чудовища видны хорошо.
Второй момент - это та самая заводская узкоколейка. Я даже не знал, что она в Калиново существовала. А она была, и была она единственным путём, связывавшим посёлок с Большой землёй, со станцией Мурзинка. Никаких дорог кроме неё раньше не было. Кстати в родной Рудянке было всё примерно так же. Узкоколейка была единственной "дорогой жизни". Все остальные пути были малопроезжими грязными дорожками.
На заводской узкоколейке в Калиново работали паровозы и мотовозы. Фото мотовозов не сохранилось, а фото паровозика есть. К сожалению всего одно.
Подобный паровоз ПТ4 стоит на постаменте в Екатеринбурге возле ДКЖ. Может быть, это тот самый, калиновский? Узкоколейные паровозы такого типа строили в Финляндии по советским чертежам и отправляли в СССР в счёт репараций после войны.
Вот, нашёл ещё одно фото подобной техники. Снято в Ленинградской области.
А мотовозы, работавшие в Калиново, вполне могли быть вот такими (фото из Ижевска). Все мотовозы тех лет выглядели примерно одинаково, все были "тракторами, потавленными на рельсы".
В конце пятидесятых Калиновскую узкоколейку решили "перешить" на широкую колею. И некоторое время колея была совмещённой. Широкие рельсы, а между ними третий рельс для узкоколейных вагончиков. Жаль, что железнодорожных фотографий Калиново сохранилось так мало.
В детстве Калиново привлекало меня тем, что там были "настоящие корабли". На сухопутном Среднем Урале мест, где есть хоть какие-то суда , покрупнее моторных лодок, очень мало. Одним из таких мест и было Калиново.
Оттуда ходил через озеро Таватуй довольно крупный по нашим меркам катер. Все школьные годы я собирался посетить Калиново и посмотреть на настоящий кораблик, да так и не собрался. Сначала мне было это жутко интересно, потом забыл. И когда я впервые в Калиново побывал, то все катера там были уже давно порезаны в металлолом.
И только в книге Дмитрия Львовича я наконец нашёл фото калиновского заводского катера. Это был первый катер, построенный в 1947-м году. Он ходил между посёлками Калиново и Таватуй. Многие рабочие жили в Таватуе, а на работу ездили в Калиново на химзавод.
После того знаменитого заводского катера были в Калиново и более современные суда. Я всё пытался добиться, какие именно. Кто-то мне говорил, что там была даже "Заря". Потом выяснилось, что всё же это была не "Заря", а теплоход Т-101ПМ. Таких теплоходов на озере было то ли три, то ли четыре.
Калиново. Теплоход проекта Т-101ПМ ржавеет на берегу Таватуя. Фото Алексея Борисова, август 1995г.
Ещё один подобный кораблик ржавеет в центре Калиново. Фото А. Борисова август 1995г.
До наших дней конечно же не дожили даже эти ржавые останки, и от Калиновского флота осталось одно воспоминание.
А ещё Калиново предвосхитило судьбу Новоуральска и стало первым "закрытым городом" наших краёв. В тридцатых годах весь завод по производству взрывчатки и посёлок при нём были обнесены заборчиком, внутрь которого никого не пускали кроме работников и членов их семей.
Так что рекомендую всем эту замечательную книгу. В ней есть ещё много интересного.
А скала Жаба только с одной стороны действительно похожа на жабу.
Взято: guriny.livejournal.com
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]