Лайфхак, который пригодится и сегодня: как найти нужный момент затяжки гаек с помощью безмена
---
«Да чего, делов…», — именно так многие автолюбители подходят к вопросу самостоятельного ремонта своих «ласточек». Действительно, вроде ничего сложного: открутить-прикрутить. А в конечном итоге — дюжина оборванных болтов и расшатанные нервы. Получается, что крутить гайки не так уж и просто. Как правильно это делать, и как обойтись без специнструмента - вот вопрос!
Любой автопроизводитель еще на этапе проектирования конкретной модели закладывает определенную долговечность его узлов и агрегатов. И во многом она зависит от соединений, а именно от болтов и гаек. В том числе и от момента их затяжки. От которого, в частности, зависит, лопнет болт или нет. Думаем, лишний раз объяснять, чем это чревато для подвески или двигателя — не надо.
Поэтому важно протягивать болтовые соединения правильно. А ведь даже на профильных СТО это делают не всегда, хотя в арсенале специалистов должен иметься специальный инструмент — динамометрические ключи под любые нужды. Но что делать, если его нет под рукой, и как с этой проблемой справлялись советские механики, у которых не было такого доступа к инструментам, как в наше время?
Включаем смекалку и вспоминаем физику. Момент затягивания — это усилие на длину. А если по простому, то это усилие, с которым мы тянем рукой ключ. И без специнструмента «дозировать» его нам поможет… безмен. Наверняка он у вас есть, стоит только поискать в гараже или дома. Теперь от том, как его использовать. Берем гаечный ключик (удобнее всего использовать рожковый или накидной), накидываем на болт или гайку, а с другого конца цепляемся крючком наших «ручных весов», за которые и тянем.
Главное тут — контролировать угол между ними в 90 градусов и показания шкалы. А сколько должна показать стрелка безмена? Чтобы получить правильный ответ на эту задачку, воспользуемся калькулятором.Допустим, в мануале по ремонту написано — затянуть конкретную гайку с усилием 30 Нм. То есть надо на метровый ключище навесить 30 ньютонов, то бишь 3 кг (1 ньютон = 100 грамм).
Но такие бывают только в сказке. В действительности необходимо компенсировать эту длину килограммами. Берем самый ходовой ключ «на 13». В среднем его длина — 15 см или 0,15 м. Делим вес на длину и получаем 20 кг. Именно такое значение должна показать стрелочка безмена. Правда, надо иметь в виду, что даже самый крутой и дорогой динамометрический ключ имеет погрешность, не превышающую, правда, 8%: не так уж и мало. И в «безменном» способе затяжки это тоже надо учитывать. И если все условия соблюдены, то в итоге она будет очень даже точной.
Но если вы возьметесь за серьезный ремонт сложного узла, то лучше не рисковать и вооружиться специальным инструментом. Благо, он не так уж и дорого стоит в наше время.
Любой автопроизводитель еще на этапе проектирования конкретной модели закладывает определенную долговечность его узлов и агрегатов. И во многом она зависит от соединений, а именно от болтов и гаек. В том числе и от момента их затяжки. От которого, в частности, зависит, лопнет болт или нет. Думаем, лишний раз объяснять, чем это чревато для подвески или двигателя — не надо.
Поэтому важно протягивать болтовые соединения правильно. А ведь даже на профильных СТО это делают не всегда, хотя в арсенале специалистов должен иметься специальный инструмент — динамометрические ключи под любые нужды. Но что делать, если его нет под рукой, и как с этой проблемой справлялись советские механики, у которых не было такого доступа к инструментам, как в наше время?
Включаем смекалку и вспоминаем физику. Момент затягивания — это усилие на длину. А если по простому, то это усилие, с которым мы тянем рукой ключ. И без специнструмента «дозировать» его нам поможет… безмен. Наверняка он у вас есть, стоит только поискать в гараже или дома. Теперь от том, как его использовать. Берем гаечный ключик (удобнее всего использовать рожковый или накидной), накидываем на болт или гайку, а с другого конца цепляемся крючком наших «ручных весов», за которые и тянем.
Главное тут — контролировать угол между ними в 90 градусов и показания шкалы. А сколько должна показать стрелка безмена? Чтобы получить правильный ответ на эту задачку, воспользуемся калькулятором.Допустим, в мануале по ремонту написано — затянуть конкретную гайку с усилием 30 Нм. То есть надо на метровый ключище навесить 30 ньютонов, то бишь 3 кг (1 ньютон = 100 грамм).
Но такие бывают только в сказке. В действительности необходимо компенсировать эту длину килограммами. Берем самый ходовой ключ «на 13». В среднем его длина — 15 см или 0,15 м. Делим вес на длину и получаем 20 кг. Именно такое значение должна показать стрелочка безмена. Правда, надо иметь в виду, что даже самый крутой и дорогой динамометрический ключ имеет погрешность, не превышающую, правда, 8%: не так уж и мало. И в «безменном» способе затяжки это тоже надо учитывать. И если все условия соблюдены, то в итоге она будет очень даже точной.
Но если вы возьметесь за серьезный ремонт сложного узла, то лучше не рисковать и вооружиться специальным инструментом. Благо, он не так уж и дорого стоит в наше время.
Источник: auto.mirtesen.ru
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]