"Аннушка" или "Чебурашка"
---
Оригинал взят у 
chanych_85 в "Аннушка" или "Чебурашка"
"Аннушка" или "Чебурашка" - народные названия военно-транспортного самолета Ан-72. И если с "Аннушкой" более менее понятно, что название произошло от модели самолета, то прозвище "Чебурашка" он получил за специфическое размещение двигателей. За годы производства, 1982 - 1993, была выпущена 121 машина. Одна из них стоит на "вечной стоянке" в Самаре, на территорри бывшего конструкторского бюро.
Самолет, что на фото, совершил свой последний полет семь лет назад.
В 2010 году, после небольшой аварии в воздухе, он совершил посадку на Смышляевский аэродром (сейчас не функционирует) и вырулил на площадку на территории конструкторского бюро. Там и остался, поскольку денег у еле дышащего предприятия на ремонт не нашлось.
Первый полет этого аппарата прошел 30 лет назад, в 1987 году. До 1998 года самолет находился на вооружении ВВС Республики Казахстан, а в 1999 году был передан ВВС России. До аварии находился в эксплуатации у ФГУП "Конструкторское бюро автоматических систем".
Военно-транспортный самолёт, производился в Харькове с 1982-го по 1993-й год. Разработан для замены самолёта Ан-26, состоит на вооружении ВВС России и ряда других стран. В 1983 году лётчиками-испытателями М. Попович и С. Максимовым на Ан-72 были установлены мировые рекорды максимальной высоты полёта - 13 410 метров, и высоты горизонтального полёта - 12 980 метров, для самолётов этого класса. В 1985 году лётчик-испытатель С. Горбик на Ан-72 развил скорость 681,8 км/ч на замкнутом 2000-км маршруте.
"Аннушка" или "Чебурашка" - народные названия военно-транспортного самолета Ан-72. И если с "Аннушкой" более менее понятно, что название произошло от модели самолета, то прозвище "Чебурашка" он получил за специфическое размещение двигателей. За годы производства, 1982 - 1993, была выпущена 121 машина. Одна из них стоит на "вечной стоянке" в Самаре, на территорри бывшего конструкторского бюро.
Самолет, что на фото, совершил свой последний полет семь лет назад.
В 2010 году, после небольшой аварии в воздухе, он совершил посадку на Смышляевский аэродром (сейчас не функционирует) и вырулил на площадку на территории конструкторского бюро. Там и остался, поскольку денег у еле дышащего предприятия на ремонт не нашлось.
Первый полет этого аппарата прошел 30 лет назад, в 1987 году. До 1998 года самолет находился на вооружении ВВС Республики Казахстан, а в 1999 году был передан ВВС России. До аварии находился в эксплуатации у ФГУП "Конструкторское бюро автоматических систем".
Военно-транспортный самолёт, производился в Харькове с 1982-го по 1993-й год. Разработан для замены самолёта Ан-26, состоит на вооружении ВВС России и ряда других стран. В 1983 году лётчиками-испытателями М. Попович и С. Максимовым на Ан-72 были установлены мировые рекорды максимальной высоты полёта - 13 410 метров, и высоты горизонтального полёта - 12 980 метров, для самолётов этого класса. В 1985 году лётчик-испытатель С. Горбик на Ан-72 развил скорость 681,8 км/ч на замкнутом 2000-км маршруте.
Взято: zavodfoto.livejournal.com
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]