
Строительство станции «Ботанический сад»
---
Почти год назад я показал фотографии Владимира Кузнецова, которые он сделал с верхних этажей ближайших домов к строительной площадке станции «Ботанический сад». Сейчас он мне прислал подборку фотографий с уровня земли. Добро пожаловать в котлован :)

Слово Владимиру: Станция построена как бы из 4-х частей. Котлован северного входа, прокол под путями МКЖД, котлован между путями МКЖД и 1-й улицей Леонова. И вся остальная часть станции в 3-ем котловане южнее 1-й улицей Леонова. Когда участок станции в котловане севернее этой улицы был смонтирован, то его сверху засыпали и сделали временный изгиб улицы над уже построенной частью станции. Остаток стали достраивать со стороны южного котлована.
Даты снимков с 07.1974 по 03.1977.
1. Строительство бытовок и подвоз на площадку строительного оборудования.

2. Детали кранов.

3. Насколько сейчас состояние площадок отличается от этого бардака.

4. Выемка грунта в котловане северного вестибюля.

5. Я так понимаю, там же.

6. Да, тоже место, но вид в сторону путей МКЖД.

7. Устройство лотковой плиты и начало сборки станции.

8. Станция «Ботанический сад» — типичная «сороконожка».

9. Все этапы строительства. Лоток, опорные блоки, стены, платформа и перекрытие.

10. Железобетонное лего :)

11. Удивительно, но в 1977 году можно было гулять по стройке с камерой свободно.

12. Козловой кран и детали щита. Видимо им и делали прокол под путями.

13. Котлован между путями МКЖД и 1-й улицей Леонова.

14. Драглайн. Сейчас такие экскаваторы на стройках не применяются. Я их видел только на карьерах.

15. Выемка грунта.

16. Тогда технология «стены в грунте» почти не использовалось. Крепление котлована осуществлялось с помощью забивных двутавров и деревянной затяжкой между ними.

17. Общий вид площадки.

18. Сборка крана.

19. Его собирают на земле, а потом подтягивают ноги друг к другу. Таким образом он поднимается.

20. Зима, однако.

21. Общий вид.

22. Расстрелы.

23. обратите внимание на то, как вертикально забиты двутавры. :) Интересно, что за штольня уходит в торец? Видимо это будущий прокол под путями МКЖД.

24. Почти готовая коробка станции.


Слово Владимиру: Станция построена как бы из 4-х частей. Котлован северного входа, прокол под путями МКЖД, котлован между путями МКЖД и 1-й улицей Леонова. И вся остальная часть станции в 3-ем котловане южнее 1-й улицей Леонова. Когда участок станции в котловане севернее этой улицы был смонтирован, то его сверху засыпали и сделали временный изгиб улицы над уже построенной частью станции. Остаток стали достраивать со стороны южного котлована.
Даты снимков с 07.1974 по 03.1977.
1. Строительство бытовок и подвоз на площадку строительного оборудования.

2. Детали кранов.

3. Насколько сейчас состояние площадок отличается от этого бардака.

4. Выемка грунта в котловане северного вестибюля.

5. Я так понимаю, там же.

6. Да, тоже место, но вид в сторону путей МКЖД.

7. Устройство лотковой плиты и начало сборки станции.

8. Станция «Ботанический сад» — типичная «сороконожка».

9. Все этапы строительства. Лоток, опорные блоки, стены, платформа и перекрытие.

10. Железобетонное лего :)

11. Удивительно, но в 1977 году можно было гулять по стройке с камерой свободно.

12. Козловой кран и детали щита. Видимо им и делали прокол под путями.

13. Котлован между путями МКЖД и 1-й улицей Леонова.

14. Драглайн. Сейчас такие экскаваторы на стройках не применяются. Я их видел только на карьерах.

15. Выемка грунта.

16. Тогда технология «стены в грунте» почти не использовалось. Крепление котлована осуществлялось с помощью забивных двутавров и деревянной затяжкой между ними.

17. Общий вид площадки.

18. Сборка крана.

19. Его собирают на земле, а потом подтягивают ноги друг к другу. Таким образом он поднимается.

20. Зима, однако.

21. Общий вид.

22. Расстрелы.

23. обратите внимание на то, как вертикально забиты двутавры. :) Интересно, что за штольня уходит в торец? Видимо это будущий прокол под путями МКЖД.

24. Почти готовая коробка станции.

Взято: russos.livejournal.com
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]