Вместо «Белого лебедя» и ПАК ДА: Ту-95МСМ как ближнее будущее стратегической авиации
---
Символы и реальность
Когда говорят про стратегическую авиацию США, первой ассоциацией является заслуженный «ветеран» Boeing B-52 Stratofortress. Это логично, так как данный самолет до сих пор составляет ее костяк и является единственным из тройки американских «стратегов», кто будет служить наравне с B-21 (B-1B и B-2 в обозримой перспективе хотят списать).
В случае с ВВС России мощь стратегической авиации олицетворяет собой Ту-160, который недавно доработали до нового варианта. Однако справедливо ли это? 160-х на вооружении всего семнадцать, а планы получить 50 модернизированных машин этого типа — всего лишь журналистский миф.
Стоит, впрочем, внести уточнение. Военное ведомство действительно хочет иметь при себе машины новой постройки уровня Ту-160М2, но никак не полсотни, а всего лишь десять единиц с первым полетом первой такой машины в 2021-м. И то если допустить, что амбициозные планы по возобновлению производства Ту-160 с нуля вообще удастся реализовать. Напомним, что все взлетевшие до этого машины этого типа были: а) либо модернизированными строевыми Ту-160, либо б) машинами, построенными из советского задела. Новых в полном смысле этого слова Ту-160 пока нет.
Что же касается перспективного стелс-бомбардировщика ПАК ДА, то данный вопрос чрезвычайно сложный и неопределенный. В силу технической сложности и дороговизны комплекса, а также полного отсутствия у России опыта создания таких машин можно будет считать большим успехом, если прототип ПАК ДА взлетит до конца 2020 годов. Или если вообще когда-нибудь взлетит.
Таким образом, можно уверенно констатировать один важный факт: Ту-95 был, есть и в обозримом будущем будет основным стратегическим бомбардировщиком ВВС России. Напомним, всего по разным данным в составе Военно-воздушных сил насчитывается 50 таких машин. Сейчас это самый скоростной в мире турбовинтовой серийный самолет — ракетоносец и один из элементов ядерной триады, хотя и не самый важный на фоне межконтинентальных баллистических ракет и баллистических ракет подводных лодок.
Сделаем, но не сразу
Важность Ту-95 и то, что его в обозримой перспективе заменить не получится, хорошо осознают в Кремле. Соответственные шаги по улучшению парка этих самолетов сейчас предпринимаются. Напомним, 30 марта 2020 года компания «Туполев» сообщила о завершении работ по малой модернизации первой партии Ту-95МС. Тогда же стало известно, что параллельно с этим завершены работы по созданию первого глубоко модернизированного Ту-95МСМ и начаты отработки обновленных систем боевой машины. Ранее стало известно, что обновленный самолет должен получить двигатели и воздушные винты с улучшенными характеристиками, новые комплекс бортового радиоэлектронного оборудования и систему управления вооружением «с расширенной номенклатурой применяемых средств поражения».
Что именно имеется в виду? В 2016 году эксперты Центра анализа стратегий и технологий bmpd отмечали, что в рамках полной модернизации Ту-95MСM радиолокационную станцию «Обзор-МС» должны заменить на новую РЛС «Новелла-НВ1.021». Также предполагается установка новой системы отображения информации СОИ-021, модернизированного бортового комплекса обороны «Метеор-НМ2», а кроме этого, машина должна получить модернизированные турбовинтовые двигатели Кузнецов НК-12MПM с установкой новых воздушных винтов АВ-60Т.
Стоит сказать, что в рамках раннего этапа модернизации строевые Ту-95МС уже получили весьма неплохие возможности по применению современных высокоточных средств поражения. По крайней мере, если говорить о номенклатуре: здесь самолет не уступает Ту-160М. Напомним, что на внешние держатели прошедших модернизацию Ту-95МС можно подвесить до восьми современных крылатых ракет Х-101 с максимальной дальностью полета примерно 5000 километров и боевой частью массой до 400 килограммов. Ядерный вариант ракеты имеет обозначение X-102, изделие, по разным данным, несет боеголовку мощностью от 250 килотонн до одной мегатонны.
Что касается Ту-95МСМ, то его вооружение будет схожим c арсеналом Ту-95МС, однако, вероятно, будет расширено. Ранее Петр Бутовский в статье «Russian bombers to be armed with new Kh-50 theatre-level cruise missile» в журнале «Jane’s Missiles & Rockets» обратил внимание на ракету средней дальности Х-50. По словам эксперта, стратегический бомбардировщик Ту-95МСМ сможет нести до четырнадцати таких ракет, включая шесть на внутренней подвеске — то есть даже больше, чем Ту-160, который, как следует из текста статьи, сможет нести до двенадцати таких изделий во внутренних отсеках.
Согласно приведенным данным, крылатая ракета Х-50 сможет поражать цели на дальности до 1,5 тыс. километров. Она имеет длину примерно 6 метров и массу более 1500 килограммов. Крейсерская скорость полета — 700 километров в час, максимальная — более 950.
Экономика должна быть…
Возвращаясь к первому тезису, стоит отметить, что совершивший первый полет еще в 1979 году Ту-95МС редко подвергают критике, несмотря на концептуальное устаревание. Это неудивительно, ведь перед глазами есть пример вышеупомянутого американского B-52. «Ставка на модернизацию Ту-95МС выглядит оправданным шагом как с военной, так и с экономической точки зрения. Это особенно заметно на примере ультрадорогой «невидимки» B-2 Spirit. Американский самолет оказался неспособен применять ракеты с ядерной боеголовкой. Наш «Медведь» останется универсальным самолетом и получит более грозное ракетное оружие», — отметил ранее военный обозреватель Дмитрий Дрозденко.
Несмотря на чересчур резкую оценку B-2, можно в целом согласиться с мнением эксперта. В наши дни стратегический бомбардировщик — это прежде всего платформа для запуска ракет или сброса высокоточных бомб, что нам и демонстрируют на своем примере американцы. Причем дальность ракет может превышать несколько тысяч километров, что позволяет самолету действовать без входа в зону действия неприятельского ПВО. Следовательно, требования малозаметности в отношении «стратега» не столь ультимативны, как в случае с истребителями, рискующими на своей шкуре прочувствовать вражеские ракеты класса «воздух-воздух» или «земля-воздух».
Более серьезной проблемой для Ту-95MСM может стать нехватка средств на саму модернизацию, что может ограничить возможности самолета по поиску и поражению наземных целей. «Экономную» модернизацию мы можем видеть на примере Ту-160, у которого, по всей вероятности, демонтировали оптико-телевизионный прицельный комплекс. По крайней мере, такой вывод можно сделать при анализе новых фотографий.
Ту-95МСМ конкретно это не грозит, однако и ждать расширения возможностей до уровня того же B-52H, оснащаемого сейчас подвесным прицельным контейнером типа Sniper Advanced Targeting Pod, видимо, тоже не стоит. Экономическая ситуация не благоприятствует «смелым» начинаниям. По крайней мере, сейчас.
Когда говорят про стратегическую авиацию США, первой ассоциацией является заслуженный «ветеран» Boeing B-52 Stratofortress. Это логично, так как данный самолет до сих пор составляет ее костяк и является единственным из тройки американских «стратегов», кто будет служить наравне с B-21 (B-1B и B-2 в обозримой перспективе хотят списать).
В случае с ВВС России мощь стратегической авиации олицетворяет собой Ту-160, который недавно доработали до нового варианта. Однако справедливо ли это? 160-х на вооружении всего семнадцать, а планы получить 50 модернизированных машин этого типа — всего лишь журналистский миф.
Стоит, впрочем, внести уточнение. Военное ведомство действительно хочет иметь при себе машины новой постройки уровня Ту-160М2, но никак не полсотни, а всего лишь десять единиц с первым полетом первой такой машины в 2021-м. И то если допустить, что амбициозные планы по возобновлению производства Ту-160 с нуля вообще удастся реализовать. Напомним, что все взлетевшие до этого машины этого типа были: а) либо модернизированными строевыми Ту-160, либо б) машинами, построенными из советского задела. Новых в полном смысле этого слова Ту-160 пока нет.
Что же касается перспективного стелс-бомбардировщика ПАК ДА, то данный вопрос чрезвычайно сложный и неопределенный. В силу технической сложности и дороговизны комплекса, а также полного отсутствия у России опыта создания таких машин можно будет считать большим успехом, если прототип ПАК ДА взлетит до конца 2020 годов. Или если вообще когда-нибудь взлетит.
Таким образом, можно уверенно констатировать один важный факт: Ту-95 был, есть и в обозримом будущем будет основным стратегическим бомбардировщиком ВВС России. Напомним, всего по разным данным в составе Военно-воздушных сил насчитывается 50 таких машин. Сейчас это самый скоростной в мире турбовинтовой серийный самолет — ракетоносец и один из элементов ядерной триады, хотя и не самый важный на фоне межконтинентальных баллистических ракет и баллистических ракет подводных лодок.
Сделаем, но не сразу
Важность Ту-95 и то, что его в обозримой перспективе заменить не получится, хорошо осознают в Кремле. Соответственные шаги по улучшению парка этих самолетов сейчас предпринимаются. Напомним, 30 марта 2020 года компания «Туполев» сообщила о завершении работ по малой модернизации первой партии Ту-95МС. Тогда же стало известно, что параллельно с этим завершены работы по созданию первого глубоко модернизированного Ту-95МСМ и начаты отработки обновленных систем боевой машины. Ранее стало известно, что обновленный самолет должен получить двигатели и воздушные винты с улучшенными характеристиками, новые комплекс бортового радиоэлектронного оборудования и систему управления вооружением «с расширенной номенклатурой применяемых средств поражения».
Что именно имеется в виду? В 2016 году эксперты Центра анализа стратегий и технологий bmpd отмечали, что в рамках полной модернизации Ту-95MСM радиолокационную станцию «Обзор-МС» должны заменить на новую РЛС «Новелла-НВ1.021». Также предполагается установка новой системы отображения информации СОИ-021, модернизированного бортового комплекса обороны «Метеор-НМ2», а кроме этого, машина должна получить модернизированные турбовинтовые двигатели Кузнецов НК-12MПM с установкой новых воздушных винтов АВ-60Т.
Стоит сказать, что в рамках раннего этапа модернизации строевые Ту-95МС уже получили весьма неплохие возможности по применению современных высокоточных средств поражения. По крайней мере, если говорить о номенклатуре: здесь самолет не уступает Ту-160М. Напомним, что на внешние держатели прошедших модернизацию Ту-95МС можно подвесить до восьми современных крылатых ракет Х-101 с максимальной дальностью полета примерно 5000 километров и боевой частью массой до 400 килограммов. Ядерный вариант ракеты имеет обозначение X-102, изделие, по разным данным, несет боеголовку мощностью от 250 килотонн до одной мегатонны.
Что касается Ту-95МСМ, то его вооружение будет схожим c арсеналом Ту-95МС, однако, вероятно, будет расширено. Ранее Петр Бутовский в статье «Russian bombers to be armed with new Kh-50 theatre-level cruise missile» в журнале «Jane’s Missiles & Rockets» обратил внимание на ракету средней дальности Х-50. По словам эксперта, стратегический бомбардировщик Ту-95МСМ сможет нести до четырнадцати таких ракет, включая шесть на внутренней подвеске — то есть даже больше, чем Ту-160, который, как следует из текста статьи, сможет нести до двенадцати таких изделий во внутренних отсеках.
Согласно приведенным данным, крылатая ракета Х-50 сможет поражать цели на дальности до 1,5 тыс. километров. Она имеет длину примерно 6 метров и массу более 1500 килограммов. Крейсерская скорость полета — 700 километров в час, максимальная — более 950.
Экономика должна быть…
Возвращаясь к первому тезису, стоит отметить, что совершивший первый полет еще в 1979 году Ту-95МС редко подвергают критике, несмотря на концептуальное устаревание. Это неудивительно, ведь перед глазами есть пример вышеупомянутого американского B-52. «Ставка на модернизацию Ту-95МС выглядит оправданным шагом как с военной, так и с экономической точки зрения. Это особенно заметно на примере ультрадорогой «невидимки» B-2 Spirit. Американский самолет оказался неспособен применять ракеты с ядерной боеголовкой. Наш «Медведь» останется универсальным самолетом и получит более грозное ракетное оружие», — отметил ранее военный обозреватель Дмитрий Дрозденко.
Несмотря на чересчур резкую оценку B-2, можно в целом согласиться с мнением эксперта. В наши дни стратегический бомбардировщик — это прежде всего платформа для запуска ракет или сброса высокоточных бомб, что нам и демонстрируют на своем примере американцы. Причем дальность ракет может превышать несколько тысяч километров, что позволяет самолету действовать без входа в зону действия неприятельского ПВО. Следовательно, требования малозаметности в отношении «стратега» не столь ультимативны, как в случае с истребителями, рискующими на своей шкуре прочувствовать вражеские ракеты класса «воздух-воздух» или «земля-воздух».
Более серьезной проблемой для Ту-95MСM может стать нехватка средств на саму модернизацию, что может ограничить возможности самолета по поиску и поражению наземных целей. «Экономную» модернизацию мы можем видеть на примере Ту-160, у которого, по всей вероятности, демонтировали оптико-телевизионный прицельный комплекс. По крайней мере, такой вывод можно сделать при анализе новых фотографий.
Ту-95МСМ конкретно это не грозит, однако и ждать расширения возможностей до уровня того же B-52H, оснащаемого сейчас подвесным прицельным контейнером типа Sniper Advanced Targeting Pod, видимо, тоже не стоит. Экономическая ситуация не благоприятствует «смелым» начинаниям. По крайней мере, сейчас.
Источник: labuda.blog
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]