Инкассаторский броневик из СССР на шасси советского микроавтобуса РАФ
---
Первые специализированные автомобили для перевозки денег и других ценностей появились в Советском Союзе только в конце восьмидесятых годов. Опыта создания таких машин у отечественных заводов не было, и заказ на изготовление броневиков разместили за рубежом.
В своеобразном конкурсе, объявленном Госбанком СССР, участвовали немецкие, итальянские и британские компании, а победителем стала французская фирма Labbe.
Новый “РАФ-Лаббе” на улицах Москвы
По техническому заданию, броневик должен был базироваться на шасси советского микроавтобуса РАФ-2203, который, свою очередь, по многим узлам и агрегатам был унифицирован с “Волгой”. Заказчики считали, что такое решение упростит ремонт и обслуживание машин.
Действительно, отечественное шасси было хорошо знакомо и водителям, и механикам, вот только для тяжёлого бронированного автомобиля оно не подходило.
Снимки забытого инкассаторского бронеавтомобиля “РАФ-Лаббе” сделаны год назад в Подмосковье
Пытаясь исправить недостатки ходовой части, специалисты компании Labbe заменили переднюю ось и рулевое управление на импортные узлы, но особого эффекта от этого не было. У броневиков проседала подвеска, отказывали тормоза, шасси не выдерживало нагрузки, а “волговский” двигатель с трудом тянул тяжёлую машину.
В 1988-1989 годах в Советский Союз отправили 62 инкассаторских броневика “РАФ-Лаббе”, выделявшихся из автомобильного потока оригинальным и узнаваемым дизайном. Большинство машин списали к 1994 году.
В своеобразном конкурсе, объявленном Госбанком СССР, участвовали немецкие, итальянские и британские компании, а победителем стала французская фирма Labbe.
Новый “РАФ-Лаббе” на улицах Москвы
По техническому заданию, броневик должен был базироваться на шасси советского микроавтобуса РАФ-2203, который, свою очередь, по многим узлам и агрегатам был унифицирован с “Волгой”. Заказчики считали, что такое решение упростит ремонт и обслуживание машин.
Действительно, отечественное шасси было хорошо знакомо и водителям, и механикам, вот только для тяжёлого бронированного автомобиля оно не подходило.
Снимки забытого инкассаторского бронеавтомобиля “РАФ-Лаббе” сделаны год назад в Подмосковье
Пытаясь исправить недостатки ходовой части, специалисты компании Labbe заменили переднюю ось и рулевое управление на импортные узлы, но особого эффекта от этого не было. У броневиков проседала подвеска, отказывали тормоза, шасси не выдерживало нагрузки, а “волговский” двигатель с трудом тянул тяжёлую машину.
В 1988-1989 годах в Советский Союз отправили 62 инкассаторских броневика “РАФ-Лаббе”, выделявшихся из автомобильного потока оригинальным и узнаваемым дизайном. Большинство машин списали к 1994 году.
Источник: labuda.blog
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]