Сейф на колёсах: Из чего сделана инкассаторская машина

Инкассаторские машины.

Инкассаторский автомобиль очень сложно спутать с обычным фургоном, даже его внешний вид сильно отличается от сугубо гражданской машины. На деле же всё ещё интереснее и необычнее. Каждая деталь в нём предназначена лишь для одного – довезти до места назначения ценный груз даже в том случае, если по пути что-нибудь случится.

Другая машина



Инкассаторский автомобиль.

Инкассаторская машина не похожа ни на один другой городской фургон и предназначена для выполнения очень специфической работы – она перевозит деньги и вещи большой ценности. Такой автомобиль, за очень редким исключением, всегда движется по коротким маршрутам внутри города, останавливается у входов в торговые центры и отделения банков, работает во дворах и на тесных парковках, где места для манёвра практически нет. При этом инкассаторам приходится выходить из фургона с кассетами для банкоматов или с банковскими мешками, а потом возвращаться обратно, снова трогаться с места. И всё это происходит в людных местах и у всех на виду.



Вид через дверь.

Подобная специфика работы крайне опасна, а потому инкассаторский фургон проектируется таким образом, чтобы человеку пришлось делать как можно меньше лишних движений. При этом экипаж всегда находится на отведённом ему месте и контролирует ситуацию вокруг. Задний отсек изолируют от улицы и фактически превращают его в капсулу с минимальным количеством дверей. Внутри оставляют пространство, достаточное для людей в бронежилетах и экипировке, а компоновку подбирают таким образом, чтобы не толкаться в тесных проёмах. В обычном фургоне главное – это объём, здесь же важнее строгая планировка каждого шага.



 Фото: argumenti.ru

У инкассаторского автомобиля всё другое – конструкция дверных проёмов, форма кузова и перегородки между кабиной и отсеком. Очень часто имеются даже отдельные двери для экипажа и для ценностей. Машина всегда должна оставаться закрытой, даже в тот момент, когда инкассатор выходит наружу, по этой причине проёмы делают узкими, а лишние проходы убирают. Снаружи такая машина может выглядеть просто и практично, но её устройство может быть чрезвычайно сложным и закрытым от посторонних глаз.

Броня, остекление и двери



Машина для денег.

У инкассаторской машины своя специфика – в ней всегда стараются сократить количество уязвимых мест. Бронирование не превращает её в сверхзащищённый «танк на колёсах» — инженеры закрывают только самые уязвимые места, где работают люди и хранятся ценности. Усиленные бронёй панели монтируют в районе кабины, перегородок и дверных проёмов, чтобы сохранить жизнь экипажа во время атаки извне. Дополнительная масса распределяется во время проектирования, поэтому силовой каркас и рама рассчитаны на постоянный вес, а не на изменяющийся груз, как у обычного коммерческого автомобиля.



Исполнения могут быть разными.

Стекло здесь тоже очень необычное. Вместо привычных боковых окон со встроенным механизмом подъёма установлены толстые многослойные пакеты, которые легко выдерживают удар и не рассыпаются на осколки. Окна меньше по площади, чем в гражданских фургонах, а форма их продумана так, чтобы уменьшить площадь остекления, но при этом сохранить обзор водителю и экипажу. Из-за этого обзор кажется очень плохим, зато внутрь кабины никто не попадёт. Безопасность важнее панорамного вида из окна.



Машина внутри.

Отдельная тема – это двери и замки. Вход в кабину и доступ к заднему отсеку разделяют, чтобы даже при попытке вскрытия злоумышленник не получил открытый проход ко всем отделениям сразу. Петли и запорные механизмы дополнительно усилены, а сами двери — тяжёлые и с тугим ходом, что заметно отличает такую машину от обычного фургона с лёгкими створками. Внутренние перегородки выглядят самыми обычными и никогда не бросаются в глаза снаружи, но именно с их помощью создают ту самую многоуровневую защиту, где каждая зона отделена от другой, а доступ контролируется на каждом шаге.

Шасси, масса и поведение на дороге



Практичность.

Поведение этого гражданского броневика на дороге тоже сильно отличается от обычного коммерческого грузовика. Главная тому причина – тяжёлая броня, перегородки и усиленные панели. С самого начала инкассаторская машина гораздо тяжелее коммерческой, причём этот вес постоянный и почти никогда не меняется. Поэтому за основу берут шасси с приличным запасом по прочности, усиливают раму и подвеску, чтобы автомобиль хорошо вёл себя на дороге и не проседал под нагрузкой. То есть машина по умолчанию имеет жесткий ход и непростой характер на неровной дороге.



Обычно машина выделяется в общем потоке.

При разгоне и торможении инкассаторский грузовик тоже ведёт себя по-другому. Тяжёлая машина набирает скорость более плавно, а его тормозная система рассчитана на солидный вес и долгие поездки с частыми остановками. Разгон здесь резким быть не может, а манёвры выполняются очень аккуратно, без резких перестроений и езды между потоками. Обычный коммерческий транспорт чаще всего работает в плотном графике, а водитель пытается побыстрее закрывать маршруты. В свою очередь, инкассаторский движется более размеренно, поскольку любое происшествие может навредить людям и ценному грузу.



Иногда они почти обычные.

У водителя инкассаторской машины свой подход к вождению. Эта машина довольно тяжело входит в повороты и ей нужно больше места для манёвра и аккуратной работы педалями, особенно зимой и на влажной дороге. Здесь гораздо важнее доехать до цели, а не приехать быстрее.

Источник: salt.mediasalt.ru

уникальные шаблоны и модули для dle