«Бесполезный» грузовик: зачем в ссср сделали удлиненный ЗИЛ-130

28.02.2024 3 155 0 +152 salolopz

«Бесполезный» грузовик: зачем в ссср сделали удлиненный ЗИЛ-130

---

+152

В закладки

«Бесполезный» грузовик: зачем в ссср сделали удлиненный ЗИЛ-130 ЗИЛ130, ЗИЛ133, машина, однако, трехосного,<br /><br />В отношении трехосного грузовика ЗИЛ существует одна черная легенда. Якобы машина была «собрана на коленке» сотрудниками ЗИЛ ради внутренних нужд предприятия и работала исключительно на его территории. Однако, в один прекрасный день завод посетила какая-то партийная шишка, которая своим самодурством принудила коллектив предприятия обременить народное хозяйство еще одним «бесполезным» грузовиком! Справедливости ради. получившийся ЗИЛ-133 действительно вышел машиной неординарной, вот только и предназначался он для выполнения неординарных задач.<br /><br /><div style=

«Бесполезный» грузовик: зачем в ссср сделали удлиненный ЗИЛ-130 ЗИЛ130, ЗИЛ133, машина, однако, трехосного,<br /><br />В основе лежал ЗИЛ-130.<br /><br />Нужно ли говорить о том, что ходящая по просторам интернета история о создании трехосного грузовика ЗИЛ с подачи чиновника-самодура не имеет ничего общего с действительностью? Как это часто бывает, в действительности все было куда проще и прозаичнее. Легендарный среднетоннажный грузовик ЗИЛ-130 был разработан в 1956 году. В 1959 машину впервые продемонстрировали широкой публике на Всесоюзной сельскохозяйственной выставке. А до серийного производства ЗИЛ-130 и вовсе добрался лишь в 1962. При этом разговоры о необходимости создания на базе новинки еще и крупнотоннажной модификации ходили с конца 1950-х.<br /><br /><div style=

«Бесполезный» грузовик: зачем в ссср сделали удлиненный ЗИЛ-130 ЗИЛ130, ЗИЛ133, машина, однако, трехосного,<br /><br />Был создан ЗИЛ-133.<br /><br />За работу над новой машиной специалисты ЗИЛ взялись в первой половине 1960-х. Как и планировалось до этого, в основу нового семейства положили среднетоннажный ЗИЛ-130. Новая линейка должна была получить индекс 133, новый двигатель с отдачей 190 л.с, три оси и колесную формулу 6х4. При этом грузоподъемность машины должна была увеличиться с 5 тонн у ЗИЛ-130 до 8-10 тонн у ЗИЛ-133. Опытный образец трехосного ЗИЛ появился в 1965 году, однако в серийное производство машину не пустили в первую очередь из-за плавно по развитию строившегося в тот момент завода КАМАЗ. Из-за этого на протяжении многих лет ЗИЛ-133 оставался в стенах завода на положении прототипа.<br /><br /><div style=

«Бесполезный» грузовик: зачем в ссср сделали удлиненный ЗИЛ-130 ЗИЛ130, ЗИЛ133, машина, однако, трехосного,<br /><br />Серьезная машина получилась.<br /><br />Однако, в 1975 году ситуация изменилась. Руководство вспомнило о старой и весьма успешной разработке на базе ЗИЛ-130. Трехосной крупнотоннажной машине все-таки дали зеленый свет. При этом оригинальный ЗИЛ-133 от 1965 года в серию не пошел. На конвейер отправила доработанная модель - ЗИЛ-133Г, которая отличалась от оригинальной наличием удлиненной базы. А спустя некоторое время появится модель ЗИЛ-133Г1, в значительной степени унифицированная с ЗИЛ-130. Длинный крупнотоннажный грузовик получился неординарным, однако и выпускался он для выполнения неординарных задач в народном хозяйстве. В первую очередь для транспортировки негабаритных грузов. Модели ЗИЛ-133 отнюдь не были бесполезны, однако никогда не выпускались заводом в большом количестве. Хотя последняя машина данной линейки сошла с конвейера лишь в 1999 году.<br /><br /><div style=

«Бесполезный» грузовик: зачем в ссср сделали удлиненный ЗИЛ-130 ЗИЛ130, ЗИЛ133, машина, однако, трехосного,<br /><br />А еще использовались для кранов. ?<br /><p class=

Источник: auto.mirtesen.ru

Комментарии (0)

Добавить комментарий

[related-news]

{related-news}

[/related-news]