Почему 250 километров железной дороги за северным поселком не было отмечено ни на одной карте в СССР
---
Станция Светлополянск указана на всех советских картах конечной точкой маршрута Горьковского пути. В реальности же ветка тянулась еще на 250 километров дальше. Ни в одном документе это не отображалось, хотя дорога уходила далеко за станцию Лесная.
Железную дорогу от поселка Яр на Транссибе к поселку Рудничный построили для доставки фосфоритов с северных месторождений.
Советские власти бросали на разработку этих шахт людей из различных лагерей, каждый из которых получал новый центр. По мере продвижения, пункты связывались тонкими нитками железных дорог.
На всех сохранившихся картах именно северная станция Лесная стала конечной точкой этого пути. На самом деле стройка железной дороги продолжилась уже в 1940-м году маршруты ушли дальше на север.
250 километров путей связывали несколько небольших поселков. Отсутствие информации о дороге на картах прямо указывает на секретное ее использование или даже на стратегическую значимость.
Сама дорога находилась в ведомстве МГБ, затем НКВД, а после перешла под реформированные структуры МВД СССР. Однако позднее часть путей просто разобрали, дорога окончательно пришла в упадок.
Вероятно, это далеко не единственная засекреченная ветка железных дорог на севере страны. При строительстве отдаленных поселков такие пути отдавались под надзор специальных служб.
В оригинале статьи есть видео с подробностями. Его можно посмотреть по клику на Источник.
Железную дорогу от поселка Яр на Транссибе к поселку Рудничный построили для доставки фосфоритов с северных месторождений.
Советские власти бросали на разработку этих шахт людей из различных лагерей, каждый из которых получал новый центр. По мере продвижения, пункты связывались тонкими нитками железных дорог.
На всех сохранившихся картах именно северная станция Лесная стала конечной точкой этого пути. На самом деле стройка железной дороги продолжилась уже в 1940-м году маршруты ушли дальше на север.
250 километров путей связывали несколько небольших поселков. Отсутствие информации о дороге на картах прямо указывает на секретное ее использование или даже на стратегическую значимость.
Сама дорога находилась в ведомстве МГБ, затем НКВД, а после перешла под реформированные структуры МВД СССР. Однако позднее часть путей просто разобрали, дорога окончательно пришла в упадок.
Вероятно, это далеко не единственная засекреченная ветка железных дорог на севере страны. При строительстве отдаленных поселков такие пути отдавались под надзор специальных служб.
В оригинале статьи есть видео с подробностями. Его можно посмотреть по клику на Источник.
Источник: social.trendymen.ru
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]