Глобальная реконструкция Филевской линии
---
Московский метрострой продолжает работы по реконструкции станций и вестибюлей Филевской линии. С прошлого репортажа прошло уже больше двух месяцев — поэтому пора смотреть новый.
Я эти фотографии снимал в конце апреля, но из-за праздников выкладываю только сейчас. За прошедшее время уже много чего изменилось уже.
1. Осмотр начнем со станции «Студенческая». Здесь идет реконструкция вестибюля и платформы по направлению «из центра».
2. Часть вестибюля была очищена от старой отделки и всех инженерных коммуникаций.
3. Сейчас это все монтируют обратно. Так же произведена перепланировка помещений.
4. Полностью обновлены лестничные сходы.
5. И, самое трудоемкое — реконструкция платформы.
6. В условиях действующего метро нужно демонтировать старые конструкции, уточнить расположение кабельного хозяйства и фундаментов. Для этих целей делали шурфы.
7. Сейчас закончили заливать новую платформу и приступили к завершающим работам.
8. Но работы еще много — предстоит смонтировать крышу. Часть работ можно проводить только ночью. Но сейчас, летом, будет проще.
9. Русич.
10. Теперь станция «Кутузовская». Здесь платформу не трогают. :)
11. А вот вестибюль реконструируют. Плюс достроили пересадку на МЦК, которая откроется одновременно с вестибюлем.
12. Отделочные работы самом разгаре.
13. Вестибюль МЦК.
14. Пространство входной группы будет увеличено.
15. С крыши вестибюля открывается необычный ракурс на Сити.
16. Или такой.
17. В общем, ждем открытия.
18. И теперь станция «Фили». Металлоконструкция — это увеличение зоны выходной группы. Зачем она еще продолжается на крыше — не знаю.
19. Внутри приступили к отделке.
20. Ах, какой вид!
21. На этой станции еще много работы на платформе. Как видите часть уже залита, а на другой — только арматуру связали для очередной заходки.
22. Самая обычная стройка — только поезд рядом проезжает раз в несколько минут.
23. Конструкции, которые держат крышки, в обиходе называют «клюшками».
24. И очень крепкий орешек — станция «Пионерская».
25. В прошлый раз я вам говорил, что вестибюль будет разобран до несущих конструкций. Правда эти конструкции напоминают домик из спичек :)
26. Капитальный ремонт консолей, которые держат крышу. Каждая консоль подвергается обследованию. Либо ее удаляют, либо лечат. Сбивается верхний слой бетона, арматура очищается, частично заменяется по необходимости.
27. Далее ставят опалубку и заливают новую консоль.
28. Она получается, соответственно, выше.
29. Те консоли, которые лечить нецелесообразно, удалили. Далее предстоит еще детальное обследование балки, на которую крепятся консоли, что бы понять, что с ней делать.
30. А вот вестибюлю может не повезти. После вскрытия всей отделки обнаружилось, что несущие колонные в крайне удручающем состоянии. Скорее всего его разберут полностью и сделают новый.
31. начались работы по демонтажу платформы.
32. После очистки лотка будут проведены исследования опорных плит для колонн и состояния лотка в целом. Возможно, часть колонн будет заменена.
33. Все погрузочные операции выполняет этот кран. Из-за малого ночного окна времени очень мало. Да и станцию закрывают для проезда хозяйственных единиц не каждую ночь. Тогда груз складируют на платформе и выдадут в следующее окно, когда станция будет закрыта.
34. Временные колонны, чтобы опереть на них крышу. Понадобятся для демонтажа этого участка крыши и как подстраховка, если несущая балка, которая находится в вестибюле в крайне плохом состоянии.
35. Филевская линия, да :)
Я эти фотографии снимал в конце апреля, но из-за праздников выкладываю только сейчас. За прошедшее время уже много чего изменилось уже.
1. Осмотр начнем со станции «Студенческая». Здесь идет реконструкция вестибюля и платформы по направлению «из центра».
2. Часть вестибюля была очищена от старой отделки и всех инженерных коммуникаций.
3. Сейчас это все монтируют обратно. Так же произведена перепланировка помещений.
4. Полностью обновлены лестничные сходы.
5. И, самое трудоемкое — реконструкция платформы.
6. В условиях действующего метро нужно демонтировать старые конструкции, уточнить расположение кабельного хозяйства и фундаментов. Для этих целей делали шурфы.
7. Сейчас закончили заливать новую платформу и приступили к завершающим работам.
8. Но работы еще много — предстоит смонтировать крышу. Часть работ можно проводить только ночью. Но сейчас, летом, будет проще.
9. Русич.
10. Теперь станция «Кутузовская». Здесь платформу не трогают. :)
11. А вот вестибюль реконструируют. Плюс достроили пересадку на МЦК, которая откроется одновременно с вестибюлем.
12. Отделочные работы самом разгаре.
13. Вестибюль МЦК.
14. Пространство входной группы будет увеличено.
15. С крыши вестибюля открывается необычный ракурс на Сити.
16. Или такой.
17. В общем, ждем открытия.
18. И теперь станция «Фили». Металлоконструкция — это увеличение зоны выходной группы. Зачем она еще продолжается на крыше — не знаю.
19. Внутри приступили к отделке.
20. Ах, какой вид!
21. На этой станции еще много работы на платформе. Как видите часть уже залита, а на другой — только арматуру связали для очередной заходки.
22. Самая обычная стройка — только поезд рядом проезжает раз в несколько минут.
23. Конструкции, которые держат крышки, в обиходе называют «клюшками».
24. И очень крепкий орешек — станция «Пионерская».
25. В прошлый раз я вам говорил, что вестибюль будет разобран до несущих конструкций. Правда эти конструкции напоминают домик из спичек :)
26. Капитальный ремонт консолей, которые держат крышу. Каждая консоль подвергается обследованию. Либо ее удаляют, либо лечат. Сбивается верхний слой бетона, арматура очищается, частично заменяется по необходимости.
27. Далее ставят опалубку и заливают новую консоль.
28. Она получается, соответственно, выше.
29. Те консоли, которые лечить нецелесообразно, удалили. Далее предстоит еще детальное обследование балки, на которую крепятся консоли, что бы понять, что с ней делать.
30. А вот вестибюлю может не повезти. После вскрытия всей отделки обнаружилось, что несущие колонные в крайне удручающем состоянии. Скорее всего его разберут полностью и сделают новый.
31. начались работы по демонтажу платформы.
32. После очистки лотка будут проведены исследования опорных плит для колонн и состояния лотка в целом. Возможно, часть колонн будет заменена.
33. Все погрузочные операции выполняет этот кран. Из-за малого ночного окна времени очень мало. Да и станцию закрывают для проезда хозяйственных единиц не каждую ночь. Тогда груз складируют на платформе и выдадут в следующее окно, когда станция будет закрыта.
34. Временные колонны, чтобы опереть на них крышу. Понадобятся для демонтажа этого участка крыши и как подстраховка, если несущая балка, которая находится в вестибюле в крайне плохом состоянии.
35. Филевская линия, да :)
Взято: russos.livejournal.com
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]