13.03.2017 682 0 0 masterok

Кто виноват в крушении танкера "PRESTIGE"

---

В закладки

Хорошо помню как новости в 2002 году транслировали хронику этого происшествия и ее последствия. Конечно же сразу никто не скажет кто виноват, а кто нет. Вот прошло время и что же я читаю.

По главному пункту обвинения – в крушении танкера и последовавшей экологической катастрофе – никто из подсудимых, ни капитан, ни главный механик, тоже гражданин Греции Николас Аргиропулос, ни бывший начальник торгового порта Ла-Коруньи Хосе Луис Лопес-Сорс Jose Luis Lopez-Sors, (он приказал «Престижу» покинуть испанский порт и теперь отдувался за власти страны), виновным не признан. Хотя прокурор требовал для капитана 12 лет тюрьмы, не обращая внимания на то, что Апостолосу Мангурасу 78 лет. Ничего не получил также старпом-филиппинец Иринео Малото.

Все. Виновных нет. Давайте вспомним, что это было за происшествие.

Фото 2.

13 ноября 2013 года провинциальный суд Ла Коруньи вынес оправдательный приговор по делу об экологической катастрофе, вызванной крушением нефтеналивного танкера «Престиж» («Prestige») в Атлантическом океане. За последние 32 года возле побережья Галисии произошло 6 крупных морских аварий на судах, перевозивших химические и токсичные вещества, что повлекло за собой экологические бедствия. «Престиж» оказался самой серьезной драмой.

Предыстория такова. 13 ноября 2002 года названное выше судно, перевозившее 77 тысяч тонн мазута из России в Гибралтар, попало в полосу сильнейшего шторма. Корпус корабля получил трещину (по данным некоторых источников, длина ее достигала 35 метров) и начал терять груз со скоростью около тысячи тонн в сутки.

Фото 3.

Капитан запросил у ближайшего к месту нахождения «Престижа» порта (торговый порт Ла Коруньи) разрешение на вход в гавань – укрыться от волн и для возможного ремонта. Начальник порта отказал, объясняя свое решение тем, что вытекающий из танков судна мазут нанесет экологический ущерб галисийскому побережью.

Отказалась принять корабль и соседняя Португалия, после чего «Престиж» был отбуксирован в море подальше от берегов. 19 ноября судно раскололось и затонуло.

Фото 4.

Остававшееся на борту танкера, легшего на дно на глубине около 4 тысяч метров, топливо продолжало вытекать в океан вплоть до августа 2003 года.

Толстый слой нефти покрыл большую часть западного побережья Галисии, а также северных берегов Португалии и юго-запада Франции. На грани исчезновения оказались 25 охраняемых видов животных, 115 тысяч птиц погибли.

Правительство Испании долго старалось не замечать экологическую катастрофу. Но затем, чтобы сбить волну протестов, охватившую страну, организовало поездку короля Хуана Карлоса в Муксию, маленький порт, наиболее пострадавший от разлива нефти.

Фото 5.

Излившийся мазут покрыл несколько тысяч квадратных километров морской поверхности и более 1700 километров береговой линии. От разлившихся нефтепродуктов пострадало свыше 40% атлантического побережья Испании: из 1.064 пляжей, раскинувшихся в Галисии, Астурии, Кантабрии и Басконии, более 400 береговых участков оказались – в той или иной степени – в зоне бедствия.

Последствия экологической катастрофы устраняли около 300 тысяч добровольцев, прибывших из различных стран Европы. Общий ущерб был оценен в 4 миллиарда евро.

Фото 6.