В каком случае окисляется «+» клемма, а в каком наоборот - «масса» АКБ. И почему так важно знать разницу
18.04.2020 4 303 0 +125 sergey

В каком случае окисляется «+» клемма, а в каком наоборот - «масса» АКБ. И почему так важно знать разницу

---
+125
В закладки
Нынешнее поколение автолюбителей, к сожалению или к счастью, под капот заглядывают с каждым днём всё реже. Кто-то придерживается правила: от ТО до ТО никаких осмотров, контроля и проверок жидкостей, ведь машина-то ещё новая, чего ей будет? Другие же, хоть на новом, хоть на старом автомобиле, регулярно следят за техническим состоянием машины, уделяя немало времени даже не ежедневные осмотры.

И нередко от новичков можно услышать жалобы, что машине всего-то 1-2 года, а аккумулятор уже "не крутит", и требует замены. Но в 99 % случаев виноваты в этом именно сами владельцы, так как вовремя не обратили внимание на важные "сигналы". И сейчас рассмотрим одну из наиболее распространённых проблем, которая многим из вас знакома, когда окисляются клеммы аккумулятора.

Природе появления долго не будем уделять внимания, но вкратце стоит сказать, что в зависимости от типа аккумуляторной батареи, материала клемм автомобиля и т.д., цвет налёта может существенно отличаться, имея белый, зелёный или голубоватый оттенок. Но важнее не сам цвет, а полярность клеммы, на которой было обнаружено окисление.

В чём разница, где налёт: на "плюсе" или "минусе"?

В каком случае окисляется «+» клемма, а в каком наоборот - «масса» АКБ. И почему так важно знать разницу может, клемме, новая, налёт, является, автомобиля, клемм, причиной, клеммы, можно, происходит, увеличения, сопротивления, цепиВ, очередь, Нынешнее, повышенное, сопротивление, стать, возникновения

окисление не плюсовой клемме АКБ

Итак, налёт, о котором идёт речь, называется коррозией. Разумеется, этот состав является плохим проводником, а значит слабо проводит электричество, и происходит это за счёт увеличения сопротивления в цепи.

В свою очередь, повышенное сопротивление может стать причиной возникновения так называемого переходного тока, который и препятствует нормальному запуску автомобиля. Допустим, вы увидели, что на одной из клемм появилось окисление и рыхлый налёт:

  1. Так вот, если это произошло с минусовой клеммой, что чаще всего и бывает, то причиной этому является банальный недозаряд АКБ.
  2. Если же наоборот, появление "каши с окислением" было замечено на "плюсовой к" клемме, то это говорит о том, что в вашей бортовой сети явный перезаряд, и необходимо выявить его причину и устранить её.
Эта информация не новая, и её можно встретить на многих профильных площадках, но тем не менее, многие об этом не знали, и я считаю, что это может быть очень полезным.
уникальные шаблоны и модули для dle
Комментарии (0)
Добавить комментарий
Прокомментировать
[related-news]
{related-news}
[/related-news]