11.11.2016 582 0 0 bmpd

Авиаремонтный завод в Евпатории ч2 : внутри

---

В закладки

Оригинал взят у коллеги

igor113 в Авиаремонтный завод в Евпатории ч2 : внутри

И вот мы попадаем в цех,где уже стоит в работе один из Бе-12 со снятыми консолями крыла и частично разобранный. В цеху нам выделили дедушку,который занимается нивелировкой и дефектацией и он нас провел по самолету,показывая проблемные места.

Интересные авиационные события.
Поездка в Евпаторию на АРЗ,посмотреть на Бе-12.
все,что у меня есть по Бе-12
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.

Тут я отчасти пользуюсь записями Андрея Дмитриевича по результатам посещения завода. Так вот ничего страшного мы не увидели. Основные проблемы это коррозия. Причём картина очень напоминает Ил-14. По усталости проблем нет. Налёт почти всех Бе-12 в районе 5-7 тысяч часов.

Что гниет:
Стрингера и шпангоуты в нижних частях лодки,
брызгоотбойники,
силовой набор створок бомболюка
обшивка и стрингера центроплана в нижних частях под топливным баками там где закрыты зализами.

Тут все хорошо:-)))

Иногда гниет рояльная петля брызгообойника основных стоек шасси,в тяжёлых случаях гниет гребёнка крепления средней части крыла и ОЧК.
Иногда может вылезти коррозия на профилях внутри фюзеляжа в любых местах.

Трещат кронштейны навески рулей направления, хвостовая стойка шасси
Лодку и кессоны клепают на герметике.

Бывают проблемы с хромом на амортстойках.
Умирают все уплотнительные герморезинки, текут стёкла кабины, умирают мягкие баки.

Некоторые комплектующие:такие как мягкие баки,всу АИ-8,клапан кольцевания топливной системы, и электрооборудование а ля АРК-11, система РСБН на данный момент уже не выпускаются и нужно или где то искать на складах или ремонтировать или же менять на что-то другое...

На заводе магнитной дефектоскопии подвергаются все сварные швы и кронштейны шасси, моторамы.

На заводе есть библиотека,в которой сохранилась полностью документация по эксплуатации и ремонту. мы ее видели,этот шкафы и шкафы... Пока все в бумажном виде и специалисты приходят в читальный зал,чтобы взять ее и выяснить какие то вопросы...эксплуатационной и ремонтной документации.

Удалось взглянуть там же на РЛЭ.

Подозреваю,что этот самолет уже летает.

Можно взглянуть на некоторые вещи в открытом состоянии,в музее это бы не удалось.

Общий вид цеха. Конечно сейчас для старта собрали всех дедов специалистов,много их тут,но есть и молодежи немало. Если пойдут заказы,то завод быстро наберет форму.

Такие вот туры ,или как их правильно назвать,для удобного доступа к узлам самолета.

Стойки сняты совсем и видимо находятся в отдельном цеху на обслуживании.

Немного в сторонке в этом же цеху лежат части от нашего самолета,который сейчас здесь капиталят. Вот поплавки и по номеру на них можно понять,что это Бериев Бе-12Н с бортовым номером RF-12012 / 28 и s/n: 3602802. Несет службу в ВМФ России.