19.09.2016 790 0 0 varlamov

Самый большой и самый красивый!

---

В закладки

ТПУ Всемирного торгового центра в Нью-Йорке — самый дорогой транспортный узел в мире. Он стоил 4 млрд долларов и вызвал огромнейшую волну критики в адрес американских властей и архитектора Сантьяго Калатравы. Калатрава вообще довольно скандальный архитектор. Многие его ненавидят и осуждают за то, что в его проектах ноль функциональности, зато стоят они как космические корабли. Сам Калатрава отвечает своим критикам примерно следующее: «В ежедневной рутине так много пошлости, что когда кто-то пытается сделать что-то экстраординарное для общества, то ему приходится страдать».

Калатрава, конечно, гений. Его здания, мосты, башни сразу попадают в подборки самых красивых и необычных зданий мира. Они же становятся новыми достопримечательностями. Ведь хорошая архитектура – это не просто здание. Это новый символ города, а то и страны. Это туристы, которые едут посмотреть на рукотворное чудо. Это хорошая реклама. Нашим городам очень не хватает архитектурных символов. В Москве за последние 100 лет знаковыми стали только сталинские высотки. И всё... Нужно больше чудес!

01. Новый транспортно-пересадочный узел во Всемирном торговом центре в Нью-Йорке открыли в 2016 году.

02. Он подтвердил звание Калатравы как главного транжиры среди архитекторов.

03. За строительство этого транспортного узла, который занимает лишь 18 место по загруженности, платило государство. Напомню, что он обошелся в 4 млрд долларов — это в 12,5 раз больше, чем годовой бюджет Омска.

04. Вся конструкция здания по сути состоит из «ребер», которые формируют его стены и распахиваются над ним как крылья.

05. Между «ребрами» стоят перегородки из стекла, которые позволяют естественному освещению проникать внутрь здания. Это довольно необычно для станции метро.

06. По задумке Калатравы, станция должна напоминать взлетающую птицу.

07. Войти во внутреннее пространство транспортного узла можно через два входа, расположенных в противоположных концах здания. Вокруг всегда много людей, все фотографируют здание!

08.

09. Рабочие следят за внешним видом здания.

10.

11. Говорят, что такая грандиозная станция нужна для того, чтобы сразу же впечатлять всех туристов и бизнесменов, приезжающих в один из главных финансовых центров в мире.

12. Ее проектирование и строительство длилось около 12 лет.

13. Днем внутри здания очень светло. А ночью, когда в нем включается освещение и подсветка, оно становится ярким ориентиром.

14. Здание имеет несколько ярусов.

15. Сразу после входа вы попадаете на одну из двух симметричных лестничных площадок. На лестницах есть подобие смотровых площадок, с которых можно любоваться «парящим символом расточительности» (так творение Калатравы окрестили СМИ).

16. Если спуститесь на уровень ниже, то окажетесь в верхнем зале. Здесь расположены торговые галереи и выходы на некоторые транспортные линии.

17. Еще ниже находится основной зал, который называется «Окулус». Здесь тоже есть торговые точки, но в основном тут выходы на линии метро и станции подземной железной дороги.

18. Для тех, кому сложно спускаться по лестницам, работают стеклянные лифты.

19. Власти ожидали, что после открытия нового транспортного узла пассажиропоток в этом месте увеличится в вдвое, но в реальности этого не произошло.

20. У строения просто фантастическое число критиков. Проект называют эпически бесполезным и дорогим.

21. Другие критики жалуются на то, что в солнечные дни тут становится очевидно, сколько в воздухе висит пыли и насколько заляпанные у здания стекла.

22. Помимо того, что само здание обошлось властям в неслыханные 4 млрд долларов, так еще огромную сумму денег им приходится тратить на то, чтобы поддерживать его в состоянии чистоты и ухоженности.

23. Переходы внутри здания.

24. Транспортный узел соединяет 11 линий метро, автобусные станции, паркинг и станции подземной железной дороги.

25. Отсюда можно уехать в соседние города — Хобокен, Гаррисон, Джерси-Сити и Ньюарк.

26.

27. Пересадка между станциями тут платная.

28.

29.

30. В первоначальном варианте проект выглядел по-другому и больше был похож на голубя. Но ради сокращения расходов его пришлось править и переделывать. Как вам? Мне очень нравится )