
Идет проверка габарита на севере Люблинки!
---
Сегодня день города! Нашей, очень похорошевшей, столице исполняется 869 лет. Сегодня для Москвичей и гостей приготовлен шикарный подарок — открытие движение по МЦК. Но это будет где-то в обед. А под землей, не прекращаясь на минуту, идет подготовка к пуску участка Люблинско-Дмитровской линии от станции «Марьина Роща» до станции «Петровско-Разумовская».
Этой ночью началась проверка габарита на новом участке и продлится она до следующей ночи. Ну а там и пробный поезд будет.

Кстати, завтра, 11 сентября, не будет работать участок Люблинско-Дмитровской линии от станции «Трубная» до станции «Марьина роща» — будут проводится последние работы по подключению участка. А сегодня, в день города, метро будет работать до двух часов ночи.
1. Старт проверки на станции «Марьина роща». Пока диспетчера поиграли в тетрис с мотовозами, чтобы все расставить на места для ночных работ на новом участке, почти минула вся ночь.

2. Габаритный вагон отправился около 4 часов утра со станции. Ура!

3. Руководители, начальники участков, инженера всех СМУ и подрядных организаций, которые работали на этом участке.

4. Пока совершаем маневры за станцией «Марьина роща».

5. И едем на новый участок.

6. Демонтаж ворот, которые разделяли действующее метро от нового участка.

7. Габаритный вагон не имет рессор — колесные пары жестко скреплены с рамой. Он отрабатывает все стыки, неровности и наклоны.

8. Едем, остановка. Небольшое совещание, обсуждение планов и снова едем. Идет обычная работа большого коллектива.

9. Пока я ехал, на перегоне было одно замечание.

10. А так, традиционно, собрали всякую мелочь — кабель вылез, кронштейн торчит чуть больше или табличку повесили немного не правильно. В общем, ничего серьезного и за несколько часов все устранят.

11. Оклад гермоворот проехали в полной тишине. Потом дружный выдох — все в норме.

12. Одному кронштейну не повезло — его негабарит устранили на месте. Сначала болгаркой отрезали лишнее.

13. Алексей, начальник габаритного вагона проверят все лично. А порой и сам в руки болгарку берет. С негабаритом у него разговор короткий — вжик и и нет его.

14. Все, кронштейн переделали на месте, едем дальше.

15. Большая часть кабелей уже протянута и запитана.

16. Скорость габаритки маленькая — обычным шагом ее можно догнать и спокойно идти рядом.

Вот примерно так...
17. Указание для машиниста около какого-то служебного мостика в тоннеле.

18. Медленно крадемся дальше.

19. Тут тоннель широкий и негабаритных мест нет.

20. Экипаж габаритного вагона внимательного смотрит на флажки.

21. Ой-ой! Но проходим! :)

22. Пока габаритка ждет разрешения диспетчера поехать дальше — на участке работает насколько мотовозов, я покидаю ее.

23. Дальше я явно успею прийти на Петрушку раньше ее. Кстати, так и получилось.

24. Станция «Бутырская».

25. Станция «Фонвизинская».

26. Готовый перегонный тоннель.

27. Кривая около Петрушки.

28. Станцию прохожу транзитом, ее я вам уже показывал, и иду в тупики.

29. Здесь тоже уже почти все смонтировано.

30. Традиционный кадр камеры съездов и быстро домой — спать. Сегодня днем поеду на МКЖД, а в ночь снова на Люблинку.

Этой ночью началась проверка габарита на новом участке и продлится она до следующей ночи. Ну а там и пробный поезд будет.

Кстати, завтра, 11 сентября, не будет работать участок Люблинско-Дмитровской линии от станции «Трубная» до станции «Марьина роща» — будут проводится последние работы по подключению участка. А сегодня, в день города, метро будет работать до двух часов ночи.
1. Старт проверки на станции «Марьина роща». Пока диспетчера поиграли в тетрис с мотовозами, чтобы все расставить на места для ночных работ на новом участке, почти минула вся ночь.

2. Габаритный вагон отправился около 4 часов утра со станции. Ура!

3. Руководители, начальники участков, инженера всех СМУ и подрядных организаций, которые работали на этом участке.

4. Пока совершаем маневры за станцией «Марьина роща».

5. И едем на новый участок.

6. Демонтаж ворот, которые разделяли действующее метро от нового участка.

7. Габаритный вагон не имет рессор — колесные пары жестко скреплены с рамой. Он отрабатывает все стыки, неровности и наклоны.

8. Едем, остановка. Небольшое совещание, обсуждение планов и снова едем. Идет обычная работа большого коллектива.

9. Пока я ехал, на перегоне было одно замечание.

10. А так, традиционно, собрали всякую мелочь — кабель вылез, кронштейн торчит чуть больше или табличку повесили немного не правильно. В общем, ничего серьезного и за несколько часов все устранят.

11. Оклад гермоворот проехали в полной тишине. Потом дружный выдох — все в норме.

12. Одному кронштейну не повезло — его негабарит устранили на месте. Сначала болгаркой отрезали лишнее.

13. Алексей, начальник габаритного вагона проверят все лично. А порой и сам в руки болгарку берет. С негабаритом у него разговор короткий — вжик и и нет его.

14. Все, кронштейн переделали на месте, едем дальше.

15. Большая часть кабелей уже протянута и запитана.

16. Скорость габаритки маленькая — обычным шагом ее можно догнать и спокойно идти рядом.

Вот примерно так...
17. Указание для машиниста около какого-то служебного мостика в тоннеле.

18. Медленно крадемся дальше.

19. Тут тоннель широкий и негабаритных мест нет.

20. Экипаж габаритного вагона внимательного смотрит на флажки.

21. Ой-ой! Но проходим! :)

22. Пока габаритка ждет разрешения диспетчера поехать дальше — на участке работает насколько мотовозов, я покидаю ее.

23. Дальше я явно успею прийти на Петрушку раньше ее. Кстати, так и получилось.

24. Станция «Бутырская».

25. Станция «Фонвизинская».

26. Готовый перегонный тоннель.

27. Кривая около Петрушки.

28. Станцию прохожу транзитом, ее я вам уже показывал, и иду в тупики.

29. Здесь тоже уже почти все смонтировано.

30. Традиционный кадр камеры съездов и быстро домой — спать. Сегодня днем поеду на МКЖД, а в ночь снова на Люблинку.

Взято: russos.livejournal.com
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]