Размыв в дамбе «Канала имени Москвы» в Тушино
19.04.2019 1 100 0 0 russos

Размыв в дамбе «Канала имени Москвы» в Тушино

---
0
В закладки
Напомню, что ЧП произошло около 10 часов утра 10 января 2019 года. Тогда в результате фильтрации воды через западную напорную земляную дамбу, находящуюся неподалеку от шлюза №8, произошел провал грунта на площади 75 кв. метров, что привело к выносу воды и грунта на Волоколамское шоссе, проходящее в тоннеле под аварийным участком.

Этот тоннель был построен в 1999-2003 годах при проведении реконструкции Волоколамского шоссе. Это третий тоннель под каналом в этом районе: два других были построены при открытии канала (1934-1937) и при реконструкции Волоколамского шоссе в 1970-х годах (1969-1972).

Размыв в дамбе «Канала имени Москвы» в Тушино тоннеля, дамбы, грунта, «Канала», работ, Москвы», имени, аварии, также, этого, шоссе, между, около, тоннель, экран, работы, строительстве, Тушинского, «Канал, результате


В начале апреля ФГБУ «Канал имени Москвы» опубликовал пресс-релиз, в котором рассказывает о причинах аварии.

«Недочеты при проектировании Тушинского тоннеля на Волоколамском шоссе, а также низкое качество строительно-монтажных работ и материалов при его возведении в 2000 году стали причиной январской аварии на дамбе «Канала имени Москвы». К таким выводам пришла межведомственная комиссия Ространснадзора, проводившая расследование ЧП.»

Так же там написано, что завершить все работы и начать судоходство на участке муже шлюзами №7 и №8 планируется в июне этого года. Но, судя по масштабу работ, у меня есть сомнения, что вообще откроют навигацию в этом сезоне.

1. Нижний бьеф двухкамерного шлюза №7. Как видите, вода спущена и эта возможность используется для непланового ремонта и обслуживания. Но с земли особо не видно ничего.
Размыв в дамбе «Канала имени Москвы» в Тушино тоннеля, дамбы, грунта, «Канала», работ, Москвы», имени, аварии, также, этого, шоссе, между, около, тоннель, экран, работы, строительстве, Тушинского, «Канал, результате


2. Двухкамерный шлюз №7.
Размыв в дамбе «Канала имени Москвы» в Тушино тоннеля, дамбы, грунта, «Канала», работ, Москвы», имени, аварии, также, этого, шоссе, между, около, тоннель, экран, работы, строительстве, Тушинского, «Канал, результате


3. А это двухкамерный шлюз №8. В результате размыва дамбы разрушился ее низовой откос, произошел провал грунта и как следствие нарушилась целостность напорной дамбы «Канала». В итоге из ее тела было вымыто около 3 тыс. куб. м грунта (это сопоставимо с объемом 200 самосвалов). Для локализации аварии и ликвидации ее последствий ФГБУ «Канал имени Москвы» за пять часов опорожнил судоходный участок между шлюзами протяженностью более 1 км, сбросив в Москву-реку около 380 тыс. куб. м воды (140 олимпийских бассейнов). Благодаря оперативным действиям движение по тоннелю было восстановлено в сжатые сроки.
Размыв в дамбе «Канала имени Москвы» в Тушино тоннеля, дамбы, грунта, «Канала», работ, Москвы», имени, аварии, также, этого, шоссе, между, около, тоннель, экран, работы, строительстве, Тушинского, «Канал, результате


4. Соответствующие изыскательские, а также строительно-монтажные работы по восстановлению поврежденной дамбы возможны только при теплой погоде: чтобы не допустить промерзания грунта, замораживания глиняного противофильтрационного экрана в теле гидротехнического сооружения. В месте проводимых работ была возведена временная дамба, которая поддерживала необходимый уровень воды для «согревания» этого защитного глиняного панциря.После установления стабильных положительных температур в марте начались работы по ремонту аварийного участка.
Размыв в дамбе «Канала имени Москвы» в Тушино тоннеля, дамбы, грунта, «Канала», работ, Москвы», имени, аварии, также, этого, шоссе, между, около, тоннель, экран, работы, строительстве, Тушинского, «Канал, результате


5. Верхняя причальная стенка шлюза № 8
Размыв в дамбе «Канала имени Москвы» в Тушино тоннеля, дамбы, грунта, «Канала», работ, Москвы», имени, аварии, также, этого, шоссе, между, около, тоннель, экран, работы, строительстве, Тушинского, «Канал, результате


6. Бетонная балка верхней причальной стенки. Судя по всему она была сделана уже при строительстве тоннеля в начале 2000-х годов.
Размыв в дамбе «Канала имени Москвы» в Тушино тоннеля, дамбы, грунта, «Канала», работ, Москвы», имени, аварии, также, этого, шоссе, между, около, тоннель, экран, работы, строительстве, Тушинского, «Канал, результате


7. Чтобы установить причины аварии, нужно было убрать снег, лед, иловые наносы, а затем демонтировать дамбу и вскрыть дно «Канала». В ходе соответствующих работ было снято 8 тыс. куб. м грунта (530 самосвалов), около 300 железобетонных плит общей площадью 3,6 тыс. кв. м и длиной 1,8 км, вывезено 40 тонн инородных тел (в том числе камней, кирпича и металла), откачано еще 76 тыс. куб. м воды (28 олимпийских бассейнов).
Размыв в дамбе «Канала имени Москвы» в Тушино тоннеля, дамбы, грунта, «Канала», работ, Москвы», имени, аварии, также, этого, шоссе, между, около, тоннель, экран, работы, строительстве, Тушинского, «Канал, результате


8. Шлюз №8
Размыв в дамбе «Канала имени Москвы» в Тушино тоннеля, дамбы, грунта, «Канала», работ, Москвы», имени, аварии, также, этого, шоссе, между, около, тоннель, экран, работы, строительстве, Тушинского, «Канал, результате


9. Проанализировав всю документацию, связанную со строительством третьей очереди Тушинского тоннеля, а также информацию, полученную в ходе проектно-изыскательских работ на месте аварии, члены МВК Ространснадзора пришли к выводу, что главными причинами этого ЧП стали неучтенные на этапе проектирования тоннеля гидрогеологические условия, а также низкое качество строительно-монтажных работ и материалов при его возведении. К тому же, заказчик проекта (ООО «Организатор») не выполнил ряд пунктов технических условий, которые были предоставлены «Каналом имени Москвы» в 1999 году для проектирования двухсекционного тоннеля.
Размыв в дамбе «Канала имени Москвы» в Тушино тоннеля, дамбы, грунта, «Канала», работ, Москвы», имени, аварии, также, этого, шоссе, между, около, тоннель, экран, работы, строительстве, Тушинского, «Канал, результате


10. Тоннель был возведен в межнавигационный период 1999-2000 годов открытым способом. Для этого полностью демонтировали (срыли) участок «Канала», включая напорные дамбы (западную и восточную), а в их теле установили две шпунтовые стенки, между которыми и велось строительство. По его завершении судоходное русло восстановили, «отсыпав» поверх бетонной капсулы тоннеля «Канал» и дамбы. Получилось сложное сооружение, выполненное в том числе из песчано-гравийной смеси и уложенных сверху железобетонных плит. В середине этого многослойного «пирога» – между дном «Канала» и тоннелем – находится глиняный противофильтрационный экран, который должен сдерживать воду, не давать ей проходить внутрь к бетонным конструкциям тоннеля и просачиваться через дамбы наружу.
Размыв в дамбе «Канала имени Москвы» в Тушино тоннеля, дамбы, грунта, «Канала», работ, Москвы», имени, аварии, также, этого, шоссе, между, около, тоннель, экран, работы, строительстве, Тушинского, «Канал, результате


О низком качестве СМР говорит наполнение упорных призм дамбы песчаным грунтом вперемешку с валунами, строительным мусором и серой озерной супесью с растительными остатками. Строительный мусор, битый кирпич, куски металла и 25-сантиметровые камни обнаружили также в одной из песчаных пазух. Все это не позволило достичь качественного уплотнения и однородности грунта в теле дамбы, а спровоцировало образование трещин и провалов. Неплотно уложенный грунт вымывался, образовывались пустоты, в результате чего появлялись просадки и повреждения верхних слоев.

Схожим образом был сделан ключевой защитный слой – глиняный противофильтрационный экран. Где-то он вообще отсутствовал: вместо суглинка лежал переувлажненный песчаный грунт, щебень, недемонтированные сваи, балка и рельсы. Там, где экран есть, его профиль, толщина и контур не соответствуют проектным показателям, а непосредственно материалы – суглинки – не имеют нужного качества по показателям текучести и влажности. Так, на дне по всей ширине «Канала» в промежутке между шпунтом и тоннелем зафиксирована пустота глубиной до 70 см, а в других местах – 10-сантиметровые трещины и четыре полости глубиной от 40 см до 3 м и диаметром до 1,5 м. Сюда и проходила вода из «Канала» и текла дальше по разуплотненным пазухам.

На основании этих фактов МВК сделала вывод о том, что тоннель не был покрыт единым сплошным суглинистым слоем для обеспечения водонепроницаемой взаимосвязи экранов дамб и «Канала», а использованные при строительстве материалы частично имели отклонения от проектных характеристик.

В общем, как обычно. Раздолбайство при строительстве приводит к неприятным последствиям. Может не сразу, а вот спустя почти 20 лет.

Текст взят из пресс-релиза ФГБУ «Канал имени Москвы»

Можно так же ознакомится с историей Тушинского тоннеля — как он менялся за всеря эксплуатации аж с 1937 года.
Как авария в Тушино сказалась на судоходстве
уникальные шаблоны и модули для dle
Комментарии (0)
Добавить комментарий
Прокомментировать
[related-news]
{related-news}
[/related-news]