
Монтаж ротора в круглой камере!
---
Специалисты Управления механизации Мосметростроя приступили к монтажу щитового комплекса в круглом котловане диаметром 31,5 м и глубиной 45,9 м для сооружения тоннеля к будущей станции «Ржевская» Большой кольцевой линии метро. Подобная операция в круглом котловане подобной глубины в Москве проводится впервые.

Щитовому комплексу предстоит долгий путь — около 3,5 км на глубине от 30 до 70 м. Проходка будет вестись под пятью участками Московской и Октябрьской железной дороги, Третьего транспортного кольца. Он пройдет транзитом через станции «Ржевская» и «Шереметьевская» и завершит свой подземный путь в демонтажной камере в конце оборотных тупиков станции «Савеловская». Геологические условия по трассе — известняк средней прочности, глина твердой консистенции, мергель и суглинок.
1. Внизу камеры сначала делают ложе для щита и собирают домкратную секцию комплекса.

2. Юбка щита на поверхности ждет своей очереди.

3. До ротора еще надо опустить вниз тележки с оборудованием от щитового комплекса.

4. Дрон как никогда передает масштаб строительной площадки.

5. Хотя одновременно снимать и летать было трудно. Я чуть было не впилился дроном в кран. Кран бы не почувствовал, а вот для дрону было бы больно.

6. Слаженная работа специалистов позволяет быстро опустить все крупные элементы вниз.

7. Вид сверху завораживает.

8. А вот и наш герой следующего дня.

9. Ранее утро над Москвой прекрасно!

10. Строительная площадка в тумане и дымке.

11. Так как снимать одному сложно, то пригласил Сергея (urbanoid.pro) в помощь.

12. Сначала простая операция — ротор надо развернуть в монтажное положение.

13. Потом закрепить его тяжелым такелажным оборудованием.

14. Размер звеньев цепей впечатляет.

15. Раз!

16. Два!

17. И 53 тонны в воздухе!

18. Ротор совершенно новый.

19. Кран плавно переносит его в нужное место.

20. И начинается его спуск в котлован.

21. Вид с воздуха решает.

(с) фото urbanoid.pro
22. Весь спуск занял несколько минут.

23. И с погодой очень повезло.

(с) фото urbanoid.pro
24. С дрона.

(с) фото urbanoid.pro
25. А это уже камера.

26. В общем, спустя несколько минут ротор оказался на своем месте. Дальше специалисты УММ Московского метростроя начали монтаж ротора на щитовой комплекс.

Управляющей компанией по строительству Большой кольцевой линии и других новых станций и линий в Москве выступает АО «Мосинжпроект». Строительные работы на северо-восточном участке БКЛ ведутся Московским метростроем.

Щитовому комплексу предстоит долгий путь — около 3,5 км на глубине от 30 до 70 м. Проходка будет вестись под пятью участками Московской и Октябрьской железной дороги, Третьего транспортного кольца. Он пройдет транзитом через станции «Ржевская» и «Шереметьевская» и завершит свой подземный путь в демонтажной камере в конце оборотных тупиков станции «Савеловская». Геологические условия по трассе — известняк средней прочности, глина твердой консистенции, мергель и суглинок.
1. Внизу камеры сначала делают ложе для щита и собирают домкратную секцию комплекса.

2. Юбка щита на поверхности ждет своей очереди.

3. До ротора еще надо опустить вниз тележки с оборудованием от щитового комплекса.

4. Дрон как никогда передает масштаб строительной площадки.

5. Хотя одновременно снимать и летать было трудно. Я чуть было не впилился дроном в кран. Кран бы не почувствовал, а вот для дрону было бы больно.

6. Слаженная работа специалистов позволяет быстро опустить все крупные элементы вниз.

7. Вид сверху завораживает.

8. А вот и наш герой следующего дня.

9. Ранее утро над Москвой прекрасно!

10. Строительная площадка в тумане и дымке.

11. Так как снимать одному сложно, то пригласил Сергея (urbanoid.pro) в помощь.

12. Сначала простая операция — ротор надо развернуть в монтажное положение.

13. Потом закрепить его тяжелым такелажным оборудованием.

14. Размер звеньев цепей впечатляет.

15. Раз!

16. Два!

17. И 53 тонны в воздухе!

18. Ротор совершенно новый.

19. Кран плавно переносит его в нужное место.

20. И начинается его спуск в котлован.

21. Вид с воздуха решает.

(с) фото urbanoid.pro
22. Весь спуск занял несколько минут.

23. И с погодой очень повезло.

(с) фото urbanoid.pro
24. С дрона.

(с) фото urbanoid.pro
25. А это уже камера.

26. В общем, спустя несколько минут ротор оказался на своем месте. Дальше специалисты УММ Московского метростроя начали монтаж ротора на щитовой комплекс.

Управляющей компанией по строительству Большой кольцевой линии и других новых станций и линий в Москве выступает АО «Мосинжпроект». Строительные работы на северо-восточном участке БКЛ ведутся Московским метростроем.
Взято: russos.livejournal.com
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]