Замена глушителя автомобиля – признаки неисправности и этапы установки!

Глушитель в процессе эксплуатации подвергается воздействию высоких температур, влаги, дорожных реагентов и вибраций. Со временем металл коррозирует, сварные швы разрушаются, а соединения теряют герметичность. В таких случаях требуется ремонт или замена глушителя.

Симптомы неисправности

Водитель может заметить:

• Повышенный уровень шума (работа двигателя становится более громкой, появляются гул, рокот или резкие хлопки).
• Дребезжание под днищем.
• Запах выхлопных газов в салоне.
• Следы коррозии и прогары.
• Провисание детали.
• Изменение звука выхлопа (необычный рокот, свист или шипение).

Также повышенный шум может возникать из-за повреждения приемной трубы, резонатора или гибкой вставки. Поэтому перед ремонтом обязательно проводят комплексную диагностику.

Узнать более подробную информацию можно на сайте https://mosglush.ru!

Почему глушитель быстро выходит из строя

Если этот элемент выхлопной системы приходится часто ремонтировать или менять, то причиной могут быть:

• Короткие поездки. Внутри корпуса скапливается конденсат, образующийся при остывании выхлопных газов. При частых коротких поездках система успевает прогреваться до температуры, необходимой для испарения влаги. Это ускоряет разрушение внутренних поверхностей.
• Постоянное воздействие дорожных реагентов.
• Частые механические удары.
• Низкое качество новой детали.

Как выбрать новый глушитель

Самый надежный способ подбора – проверка по VIN-коду или оригинальному каталожному номеру. Дополнительно учитывают марку, модель, год выпуска, тип двигателя, объем и комплектацию автомобиля.

Также важно правильно подобрать материал корпуса. От этого зависит срок эксплуатации глушителя.

• Обычная сталь. Такие детали недорогие, но сильно подвержены коррозии.
• Алюминизированная сталь. Защитное алюминиевое покрытие повышает устойчивость металла к окислению и воздействию высокой температуры.
• Нержавеющая сталь. Отличается коррозионной стойкостью, однако долговечность зависит от марки сплава, качества сварки и конструкции изделия.

Этапы замены глушителя

Небольшое повреждение корпуса удается устранить сваркой или установкой ремонтной накладки. Однако такой способ подходит только при сохранении прочности окружающего металла. Если корпус сильно проржавел, прогорел на нескольких участках или разрушены внутренние перегородки, ремонт окажется лишь временным решением.

Замену выполняют на подъемнике или смотровой яме при надежно зафиксированном автомобиле. Выхлопная система должна остыть: ее детали сохраняют высокую температуру даже после остановки двигателя.

• Диагностика выхлопной системы. Мастер осматривает корпус глушителя, трубы, соединения, подвесы и кронштейны. Проверяет наличие коррозии, трещин, прогаров и следов утечки газов.
• Демонтаж старой детали. Перед разборкой очищают крепления и обрабатывают резьбовые соединения проникающей смазкой. Затем ослабляют хомуты, отсоединяют фланцы или разъединяют стыки. Глушитель снимают с подвесов.
• Подготовка посадочных мест. После демонтажа проверяют состояние соединительных участков и креплений. Поврежденные хомуты, прокладки и резиновые подвесы заменяют.
• Монтаж нового глушителя. Деталь устанавливают на штатные места, соединяют с остальной частью выхлопной системы и закрепляют. Перед окончательной затяжкой проверяют положение корпуса и выхлопной трубы. Глушитель не должен касаться кузова и подвески.

После завершения монтажа проверяют надежность креплений и герметичность соединений. Двигатель запускают и оценивают звук работы системы, отсутствие дребезжания, свиста и утечки газов. При необходимости корректируют положение детали.