Почему 64-пушечный корабль «Ваза» утонул через 1 км, а потом лежал на дне 300 лет: История единственного в мире сохранившегося парусного корабля

В XVII веке Швеция, закаленная в ходе Тридцатилетней и Северных войн, превратилась в мощную европейскую сверхдержаву и имела сильнейший морской флот на Балтийском море. Чтобы еще более усилить флот, в 1626 году король Густав II Адольф, прозванный Львом Севера, заключил контракт с голландскими мастерами на строительство четырех новых кораблей, одному из которых предстояло стать самым мощным и современным кораблем на Балтийском море, если не во всем мире. Предполагалось, что он будет гордостью нации, но этому не суждено было случиться.

Роковое плавание



Так выглядел корабль «Ваза» в XVII веке

Строительство парусного корабля «Ваза», получившего свое название по имени королевской династии, правившей Швецией, происходило в течение двух лет на верфи Бласихольмене в Стокгольме. По приказу шведского короля Густава Адольфа для этой цели были приглашены известный голландский кораблестроитель Хенрик Хибертссон и его помощник Арендт де Грооте.

10 августа 1628 года строительство 64-пушечного боевого галеона «Ваза» было завершено, корабль был спущен на воду и начал свое роковое плавание от пристани замка Тре Кронор. Его общая длина составляла 69 метров, а высота от киля до верхушки главной мачты - около 60 метров. После установки 10 парусов корабль вместе с орудиями и балластом весил более 1 200 тонн.



«Вазу» строили голландские кораблестроители

Во время спуска на борту корабля находилось около трехсот членов экипажа и гостей - в начале плавания экипажу разрешалось приглашать на корабль своих родственников и друзей. При выходе в открытое море, который происходил с большой помпой и под шквальным огнем пушек, корабль величественно проплыл вдоль набережной, переполненной простыми людьми, представителями высшего общества и членами королевской семьи.

Менее чем через тысячу метров после начала плавания корабля он столкнулся с резким порывом ветра и внезапно накренился на левый борт. Моряки изо всех сил пытались его выровнять, но через несколько метров более сильный порыв ветра еще больше накренил корабль. В открытые для салюта орудийные порты хлынула вода, и через несколько минут корабль, окончательно потеряв равновесие, пошел ко дну.



Древняя гравюра - Крушение «Вазы»

На палубе корабля началась паника, люди толпились у спасательных шлюпок, цеплялись за мачты, прыгали в воду. Из трехсот человек, находившихся на борту, около пятидесяти погибли. Большинство из погибших оказались запертыми под палубой, другие пострадали в давке или были поражены обломками.

Почему утонул парусный корабль «Ваза»



Густав II Адольф распорядился ускорить строительство корабля

Идея, лежавшая в основе строительства «Вазы», была гениальной: Густав Адольф правильно предсказал, что скоро морские сражения перейдут от стратегии, основанной на нанесении кораблям внешних повреждений, достаточных для их абордажа, к стратегии полного уничтожения и потопления судов. Поэтому он приказал оснастить корабль двумя ярусами орудийных палуб и 72 новыми пушками. Но при этом не были учтены некоторые, связанные с этим обстоятельства.

Прежде всего, кораблестроители, нанятые для создания такого корабля, были хоть и опытными, но они никогда прежде не строили суда с двумя орудийными палубами. Построить военный корабль с таким боевым оснащением и с достаточным балластом для уравновешивания веса орудий - задача невероятно сложная.



Древняя гравюра - «Ваза» на дне Стокгольмского залива

Кроме того, в разгар строительных работ главный кораблестроитель Хенрик Хибертссон заболел и вскоре умер, что внесло существенный дисбаланс в работу и затормозило строительство.

Однако король не хотел ждать, он стремился компенсировать потери кораблей в боях, поэтому установил очень сжатые сроки строительства «Вазы». Работы были ускорены, и хотя некоторые кораблестроители сомневались, что новый роскошный корабль будет пригоден для плавания, никто не осмеливался сказать об этом королю. В результате жизнь «Вазы» оказалась ограничена всего несколькими десятками минут, а виновным в трагедии был признан покойный Хибертссон.



Ваза

Позднее расчеты экспертов показали, что центр тяжести корабля находился слишком высоко над ватерлинией, а его вес был запредельно тяжелым - корабль не мог самостоятельно выровняться при внешнем воздействии ветра.

Операция по подъему и уникальные артефакты XVII века, найденные на затонувшем корабле



Андерс Францен, благодаря которому корабль «Ваза» получил второе рождение

Первая попытка поднять корабль, затонувший в Стокгольмской гавани всего через 20 минут после отплытия, была предпринята через три дня после трагедии. Для этого в Стокгольм был приглашен британский инженер Ян Балмер, специализирующийся по подъему затонувших кораблей. Он пообещал королю поднять «Вазу», лежавшую на боку на 32-метровой глубине всего в 120 метрах от берега.

Но это оказалось не так-то просто. Команде Балмера удалось только выровнять корабль, поставив его на киль с помощью канатов и якорей, но технологии того времени не позволили поднять целиком 1200-тонный корабль, а из-за попыток неудачных манипуляций он еще больше увяз в иле, что затруднило его спасение на целых три века.



Процесс поднятия «Вазы» со дна залива

Со временем точное местонахождение корабля забылось, но с середины 1950-х годов военно-морской инженер и энтузиаст морской истории Андерс Францен начал поиски затонувшего корабля. Он знал, что корабельный червь, личинки которого питаются деревянными обломками кораблей, не встречается в Балтийском море, поэтому считал, что «Ваза» должна хорошо сохраниться.

В 1956 году были найдены первые обломки корабля, а вскоре и сам корабль. Шведские власти сомневались в целесообразности проведения операции по подъему корабля, но Францену удалось убедить их в том, что почти полностью сохранившийся военный корабль времен великой шведской державы не только обогатит культурное наследие страны, но и станет магнитом для посетителей со всего мира.



Декоративные фрагменты, украшающие корабль «Ваза»

В течение 18 месяцев водолазы готовили «Вазу» к подъему и наконец 24 апреля 1961 года она вышла из вод Стокгольмской гавани. Легендарный корабль переместили в специально созданный музей «Ваза», где его еще в течение девяти лет постоянно просушивали и реставрировали.

Сегодня это единственный в мире оригинальный парусный корабль, хорошо сохранившийся и выставленный в музее после 333 лет пребывания под водой.

Источник: salt.mediasalt.ru

уникальные шаблоны и модули для dle