О германском тендере на закупку тяжелого вертолета
---
Как сообщил нашему блогу болгарский военный эксперт Александр Младенов, в декабре 2017 года ФРГ приняла решение закупить новые тяжелые транспортные вертолеты в рамках программы Schwerer Transporthubschrauber (STH), а рассылка запросов предложений поставщикам должно быть сделано в конце 2018 - начале 2019 гг. Подписание контракта сместилось на 2020 год, а первые машины на замену устаревшим Sikorsky CH-53G/GA/GS Stallions Бундесвер должен получить в 2023 году.
Этот контракт будет первым столкновением двух вертолетов - Boeing’s CH-47F/extended range Chinook и Lockheed CH-53K King Stallion, который производится дочерним предприятием концерна Sikorsky Aircraft. Оба производителя, стремящиеся получить прибыльный германский контракт, презентовали свои модели Бундесверу на Берлинском авиасалоне в конце апреля этого года.
Первый предсерийный образец тяжелого вертолета Lockheed CH-53K King Stallion на авиасалоне ILA 2018 (с) Александр Младенов
Boeing делает упор на доступности и успешности своей модели Chinnok массой 22,4 тонны, в то время как Sikorsky заявляет о преимуществах новых технологий в модели CH-53K массой 33,6 тонны, высокой грузоподъемности, низких операционных расходах и большой опыт эксплуатации вертолета в Германии. Бундесвер закупил вертолеты CH-53D Sea Stallion в 1970-х гг., и их эксплуатация будет продолжаться до конца 2020-х гг. Планами немцев предусматривается закупка 40 вертолетов на замену имеющегося парка СН-53, плюс 20 в опционе. Стоимость контракта оценивается от 3,7 до 4,9 млрд долл. Новые вертолеты будут выполнять те же задачи, что и парк CH-53G/GA/GS, включая перевозку войск и грузов. Кроме того, от них требуется имеет возможность дозаправки в воздухе от самолетов-заправщиков КС-130J, которые Германия планирует закупить и эксплуатировать совместно с Францией.
Lockheed/Sikorsky предлагает на продажу вертолеты King Stallion нового производства на основе программы Foreign Military Sales (FMS).
Первый предсерийный образец тяжелого вертолета Lockheed CH-53K King Stallion на авиасалоне ILA 2018 (с) Александр Младенов
Комплектация вертолета будет близка к той, которую закупает Корпус морской пехоты США. Основным партнером в Германии выбрана компания Rheinmetall Defence. Другими компаниями-партнерами в Германии являются ZFL, Autoflug, Hydro, Rockwell Collins Germany, Jenoptik, Liebherr, Hensoldt и Rohde & Schwarz. Немецкая компания MTU Aero Engines также присоединилась к консорциуму CH-53K, она планирует осуществлять обслуживание, ремонт и модернизацию двигателей вертолета.
Вертолет СН-53GA (регистрация 84+99) ВВС Германии (с) Александр Младенов
Boeing сотрудничает со многими немецкими компаниями-поставщиками товаров и услуг. Это ERO-Bildungs, Aircraft Philipp, CAE Elektronik, COTESA, Diehl Defence, Honeywell, Liebherr-Aerospace, Reiser Simulation and Training, Rockwell Collins, и Rolls-Royce. Они будут сотрудничать с Boeing в части долгосрочного обслуживания вертолетов по программе STH.
Вертолет СН-47F Армейской авиации США (с) Александр Младенов
Стоимость вертолетов King Stallion для КМП США составляет 87 млн за единицу, что почти в 1,5-2 раза выше, чем у Chinook. При этом операционные расходы у него ниже, так как у СН-53К имеется три двигателя. Впрочем, если Германия, Израиль и Япония закажут СН-53К, стоимость вертолета должна упасть. Израиль рассматривается в качестве следующего после ФРГ покупателя.
Первый предсерийный образец тяжелого вертолета Lockheed CH-53K King Stallion на авиасалоне ILA 2018 (с) Александр Младенов
Грузоподъемность King Stallion составляет 15 тонн на внешней подвеске без необходимости укреплять фюзеляж. При этом Lockheed/Sikorsky утверждает, что себестоимость Chinook вырастет, если Boeing решит выполнить это требование. Кроме того, источники в компании-производителе утверждают, что уровень исправности СН-53К близок к гражданским моделям, благодаря встроенной системе контроля. А это делает вертолет конкурентоспособным по сравнению с Chinook, несмотря на более высокие первоначальные затраты. Кроме того, Lockheed/Sikorsky утверждает, что Chinook требуется совершить большее число вылетов для перевозки одинаковой с СН-53К массы груза.
Вертолет СН-47 в варианте Chinook Mk2 Королевских ВВС Великобритании, демонстрация перевозки груза на трех точках подвески (с) Александр Младенов
26 мая 2018 года King Stallion продемонстрировал подъем груза массой 9071 кг на внешней подвеске. В следующих испытательных полетах планируется поднять 12250 кг при весе вертолета с топливом и грузом 18100 кг.
Этот контракт будет первым столкновением двух вертолетов - Boeing’s CH-47F/extended range Chinook и Lockheed CH-53K King Stallion, который производится дочерним предприятием концерна Sikorsky Aircraft. Оба производителя, стремящиеся получить прибыльный германский контракт, презентовали свои модели Бундесверу на Берлинском авиасалоне в конце апреля этого года.
Первый предсерийный образец тяжелого вертолета Lockheed CH-53K King Stallion на авиасалоне ILA 2018 (с) Александр Младенов
Boeing делает упор на доступности и успешности своей модели Chinnok массой 22,4 тонны, в то время как Sikorsky заявляет о преимуществах новых технологий в модели CH-53K массой 33,6 тонны, высокой грузоподъемности, низких операционных расходах и большой опыт эксплуатации вертолета в Германии. Бундесвер закупил вертолеты CH-53D Sea Stallion в 1970-х гг., и их эксплуатация будет продолжаться до конца 2020-х гг. Планами немцев предусматривается закупка 40 вертолетов на замену имеющегося парка СН-53, плюс 20 в опционе. Стоимость контракта оценивается от 3,7 до 4,9 млрд долл. Новые вертолеты будут выполнять те же задачи, что и парк CH-53G/GA/GS, включая перевозку войск и грузов. Кроме того, от них требуется имеет возможность дозаправки в воздухе от самолетов-заправщиков КС-130J, которые Германия планирует закупить и эксплуатировать совместно с Францией.
Lockheed/Sikorsky предлагает на продажу вертолеты King Stallion нового производства на основе программы Foreign Military Sales (FMS).
Первый предсерийный образец тяжелого вертолета Lockheed CH-53K King Stallion на авиасалоне ILA 2018 (с) Александр Младенов
Комплектация вертолета будет близка к той, которую закупает Корпус морской пехоты США. Основным партнером в Германии выбрана компания Rheinmetall Defence. Другими компаниями-партнерами в Германии являются ZFL, Autoflug, Hydro, Rockwell Collins Germany, Jenoptik, Liebherr, Hensoldt и Rohde & Schwarz. Немецкая компания MTU Aero Engines также присоединилась к консорциуму CH-53K, она планирует осуществлять обслуживание, ремонт и модернизацию двигателей вертолета.
Вертолет СН-53GA (регистрация 84+99) ВВС Германии (с) Александр Младенов
Boeing сотрудничает со многими немецкими компаниями-поставщиками товаров и услуг. Это ERO-Bildungs, Aircraft Philipp, CAE Elektronik, COTESA, Diehl Defence, Honeywell, Liebherr-Aerospace, Reiser Simulation and Training, Rockwell Collins, и Rolls-Royce. Они будут сотрудничать с Boeing в части долгосрочного обслуживания вертолетов по программе STH.
Стоимость вертолетов King Stallion для КМП США составляет 87 млн за единицу, что почти в 1,5-2 раза выше, чем у Chinook. При этом операционные расходы у него ниже, так как у СН-53К имеется три двигателя. Впрочем, если Германия, Израиль и Япония закажут СН-53К, стоимость вертолета должна упасть. Израиль рассматривается в качестве следующего после ФРГ покупателя.
Первый предсерийный образец тяжелого вертолета Lockheed CH-53K King Stallion на авиасалоне ILA 2018 (с) Александр Младенов
Грузоподъемность King Stallion составляет 15 тонн на внешней подвеске без необходимости укреплять фюзеляж. При этом Lockheed/Sikorsky утверждает, что себестоимость Chinook вырастет, если Boeing решит выполнить это требование. Кроме того, источники в компании-производителе утверждают, что уровень исправности СН-53К близок к гражданским моделям, благодаря встроенной системе контроля. А это делает вертолет конкурентоспособным по сравнению с Chinook, несмотря на более высокие первоначальные затраты. Кроме того, Lockheed/Sikorsky утверждает, что Chinook требуется совершить большее число вылетов для перевозки одинаковой с СН-53К массы груза.
Вертолет СН-47 в варианте Chinook Mk2 Королевских ВВС Великобритании, демонстрация перевозки груза на трех точках подвески (с) Александр Младенов
26 мая 2018 года King Stallion продемонстрировал подъем груза массой 9071 кг на внешней подвеске. В следующих испытательных полетах планируется поднять 12250 кг при весе вертолета с топливом и грузом 18100 кг.
Взято: bmpd.livejournal.com
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]