Транспорт Стамбула - метро, трамваи, метробусы и маршрутки

За две поездки в Стамбул я успел покататься на всех популярных видах общественного транспорта в Стамбуле - метро, трамваи, метробусы и маленькие маршрутные автобусы. А еще узнал несколько вещей, которые помогут сэкономить денег на транспорт в столице Турции.

Весь общественный транспорт Стамбула можно условно поделить на две части: скоростной (rapid) и обычный. К скоростному можно отнести все виды метро, трамваи, метробусы, канатные дороги и паромы. Они в Стамбуле объединены в единую систему, которая рисуется на одной схеме. А еще все эти виды транспорта могут быть оплачены одним проездным билетом - IstambulKart, об этом будет ниже. Вот так выглядит единая схема скоростных видов транспорта (схема кликабельна):



Эту схему стоит сохранить у себя на смартфоне, если собираетесь в Стамбул. Она очень важна для перемещений по городу. Актуальную версию схемы можно скачать на сайте Транспортной системы Стамбула metro.istanbul. Еще такую схему можно установить в виде приложения на смартфон, их несколько, мне понравилось приложение "Istanbul Metro". На схеме видно, куда надо садиться, до куда ехать и на что пересаживаться, чтобы доехать до нужного места. Буквами M обозначен подземно-наземные линии метрополитена. Всего в Стамбуле семь линий метро, постоянно строятся новые станции и линии. Буквами T обозначены трамвайные линии. Бежевая линия через город с запада на восток - это метробусы. Еще обозначены канатные дороги, фуникулеры, трамвайчики и паромные терминалы через Босфор. Расскажу о транспортной системе Стамбула в целом и немного о каждом виде транспорта отдельно.

В первой поездке мы жили в простеньком и недорогом отеле в центре города, недалеко от остановки "Beyazit". Отель был невзрачный, тесный, в старом здании с дикой сыростью. После наших жалоб нас переселили в другой отель, в котором были не сильно лучшие условия. Ну хоть центр города был рядом. Во второй поездке появилась возможность пожить в гораздо более комфортабельных условиях - в двух разных отелях сети Radisson Blu. Каждый из них хорош по-своему. Radisson Blu Residence Batisehir - совсем новый и шикарный, нам еще выделили номер-аппартаменты. А в Radisson Blu Conference & Airport есть номера с видом на взлетную полосу аэропорта Ататюрк, табло с самолетами в холле и бесплатный трансфер в аэропорт. А какие в этих Редиссонах огромные уютные кровати и вкусные завтраки, мммм! Однако расположены эти два Редиссона далеко от центра, особенно тот, что в районе Батишехир. Если во второй отель без машины можно было попасть на метробусе, в первый - только на маршрутках. Мы это приняли как вызов и на практике изучили общественный транспорт города.

Проездная карта IstambulKart

Все вышеперечисленные виды транспорта можно оплачивать разово с помощью жетонов, которые стоят 5 лир. Или купить карты на фиксированное количество поездок. Но если вы приехали в Стамбул минимум на 2-3 дня и будете активно пользоваться общественным транспортом, то настоятельно рекомендую приобрести проездную карту IstambulKart. По ней проезд может быть дешевле даже более чем наполовину! Например, обычная поездка на трамвае или метро по карточке будет стоить 2,60 лир (1 лира - это около 16 рублей). Во время пересадок система делает скидки, и поездка может обойтись в 1,90 лир и даже меньше, вместо 4. Согласитесь, разница большая. Только проезд на метробусе стоит почти 4 лиры даже по карте. По одной карте можно провести несколько раз, но на второго человека скидка уже действовать не будет. Так что если вас несколько и вы будете ездить часто, то рекомендую купить каждому по Истамбулкарт, затраты на карту окупятся уже через несколько поездок.

Продается IstambulKart на станциях метрополитена и в некоторых магазинчиках около метро. Выглядит как банковская карта, но без чипа и магнитной полосы, работает по NFC. Сама карта стоит 6 лир. Ее можно вернуть и получить эти 6 лир обратно, а можно оставить как сувенир. Ее могут вам продать уже с какой-то суммой на счету. Карта легко пополняется, для этого можно обратиться в кассы метрополитена, а лучше пополнить в многочисленных автоматах Biletmatik у станций метро, трамваев и метробусов. Выглядят они примерно так:



Не надо судорожно искать, как бы переключить язык интерфейса на русский или английский (он там есть, но включается не так быстро, как хотелось бы). Просто приложите карточку к бежевой панели справа, на экране отобразится баланс. Пихайте в приемник любую купюру, и автомат сразу зачисляет всю сумму на баланс. И все, больше ничего нажимать не надо.

Проезд оплачивается на входе на остановку или станцию. Даже у трамвайных остановок есть турникеты, куда надо бросить жетон или приложить карту. Оплату в самом транспорте принимают только маршрутки и обычные городские автобусы, которых на схеме нет, у них своя "система". Каждый турникет снабжен экраном, где видна стоимость текущей поездки и общий баланс карты. Удобно!

Метро Стамбула

Стамбульское метро, на первый взгляд, мало чем отличается от метро в других городах. Но есть отличия. Самое заметное (и бесячее, к слову) - это необходимость оплачивать пересадку с одной линии на другую. Это поначалу не укладывается в голове, мы ведь привыкли один раз заплатить и ехать куда угодно, пока не выйдем наружу. А тут так не выйдет, катайтесь сколько угодно только в пределах одной линии, а пересадку оплачивайте. Ну и еще одно отличие - это то, что некоторая часть путей проложена над землей, а не под ней. Зато у стамбульского метро есть большой плюс - можно доехать от аэропорта Ататюрка до центра города на одном поезде. Вот так выглядит станция метро Атакёй, она наземная:



Самая примечательная особенность Стамбула – это территориальная расположенность на разных частях света. Европейская и азиатская часть города разделена проливом Босфор. До недавнего времени между этими частями города можно было перемещаться только по двум полуторакилометровым платным автомобильным мостам (один недалеко от центра, второй на севере города) и на паромах. Это создавало большие неудобства для пешеходов (для них проход по мосту закрыт) и автомобильные пробки на мосту. Сейчас эта проблема, в какой-то степени, решена благодаря проекту Мармарай (Marmaray) – это ветка метро с одним из самых глубоких тоннелей в мире (наибольшая глубина 60 метров над уровнем моря). Сейчас эту ветку удлиняют с обоих сторон.



На линии Мармарай работают современные поезда. Между вагонами поезда нет перегородок, и можно стоя в хвосте поезда наблюдать как изгибается состав в движении, очень интересное зрелище :)



А еще в хвосте поезда окно выходит прямо на тоннель:

Трамваи Стамбула

Трамваи в Стамбуле - это один из основных видов транспорта. Они там современные, тихие и быстрые. Пути почти везде проложены отдельно от основного потока автомобилей, и трамваи в пробках не стоят. Каждая трамвайная остановка, как я уже написал выше, с турникетами. Можно легко попасть на остановку зайцем, но если вас заметит сотрудник, сидящий у турникетов - будет атата в виде штрафа.



Трамвайные составы очень длинные, наверное с половину наших поездов в метро. По факту, это сцепленные между собой два длинных трамвая-"гармошки". Таким трамваям не нужно кольцо для разворота, машинист просто пересаживается с одного места на другое и едет в обратном направлении.



От площади Таксим по улице Истикляль едет ретро-трамвай, на котором можно прокатиться:

Метробусы

Метробусами в Стамбуле называют длинные автобусы, которые ездят по выделенной и огороженной линии с западной части города до азиатской. Линия всего одна, не ошибетесь, нужно только правильно выбрать направление. Их дорога нигде не пересекается с автомобильной (по крайней мере я не видел пересечений). Ждать их долго не надо, они ездят друг за другом. Тем не менее, загрузка метробусов очень большая. Еще интересно, что они ездят в противофазе с основным потоком, движение метробусов левостороннее.

ВНИМАНИЕ! Тарификация у метробусов уникальная, она зависит от количества остановок, которое вы проехали. При проходе через турникет у вас спишется 3,8 лир. На выходе из остановки нужно приложить карту к специальному аппарату "Para Iade Makinesi", и система вернет вам разницу между максимальной суммой и фактическим количеством остановок. Мы этого не знали и всю поездку ездили на метробусах по максимальному тарифу :)



Так как выделенные полосы, по которым едут метробусы, находятся посередине шоссе, остановки с обочинами соединяют эстакады для людей:





Будьте готовы к тому, что в метробусы битком набиваются люди. Лайфхак от меня: в часы пик дождитесь, когда подъедет сразу несколько метробусов и садитесь в последний, там обычно меньше людей.



Мне понравилось стоять в самой передней части метробуса, прямо у водителя, тут крутой обзор вокруг :) Особенно классно ехать на метробусе, когда видишь машины, стоящие в пробках в нескольких метрах от выделенной полосы :)

Маршрутки Стамбула

В городском потоке можно заметить маленькие прямоугольные автобусики или более привычные нам микроавтобусы. Так выглядят стамбульские маршрутки. В большинстве случаев они не имеют номеров, их маршрут нужно узнавать по табличкам или устно у водителя. С помощью маршруток можно добраться до тех мест города, куда не ходят метро и трамваи. Заранее спланировать поездку на маршрутке бывает непросто, так как у них нет номеров. В первый день мы бродили по площади Шириневлер, где собирались десятки разных маршруток, и долго не могли найти нужную нам маршрутку. Даже местные не помогли. В итоге выбрали ту, что едет почти до нужного места, а дальше пешком. Позже обнаружили, что в то самое место едут маршрутки с другой станции метро. По городу ездят еще обычные автобусы с номерами, но их не так много, как маршруток.

Паромы

Если хотите разнообразить ваши прогулки по Стамбулу, то рекомендую прокатиться на паромах. На них, например, можно пересечь Босфор, чтобы побывать в азиатской стороне города. Ну и несколько других маршрутов, их можно увидеть на схеме и на карте Гугла. Вообще паромы в Стамбуле - это полноценный вид транспорта, тоже оплачивается по IstambulKart и тоже стоит 2,60 лиры. Но эти паромы можно воспринимать и как вид развлечения. На них есть туалеты, бар с напитками и закусками. Вот так, например, выглядит паром, который нас вез из района Арнавуткёй к Галатскому мосту:



А это более современные паромы, которые ходят от Галатского моста (пристань Эминёню) до пристани Ускюдар на азиатской стороне Стамбула:



Перед посадкой на паром нужно пройти через обычный турникет, который также считывает Istanbulkart, списывая обычную же плату в 2,60 лиры (или 1,90 со скидкой):

Фуникулеры и канатные дороги

В некоторых холмистых районах Стамбула работают рельсовые фуникулеры и канатные дороги. На канатках я прокатиться не успел, а вот один из фуникулеров опробовать успел. Тот, что ходит между площадью Таксим и остановкой Кабаташ. А всего фуникулеров в системе три, они на схеме помечены коричневым текстом.

Такси в Стамбуле

В Стамбуле, вроде как, работает Uber. Но гораздо популярнее обычные желтые такси, которых по городу очень много. Искать и ловить их несложно, свободные машины, проезжая мимо, сами приостанавливаются и внимательно смотрят на реакцию гуляющих. Иногда даже бибикают, привлекая к себе внимание. По стоимости проезда ничего сказать не могу, такси опробовать не успели.

Если есть вопросы - спрашивайте.

Пригласите в тур или закажите обзор/репортаж в моем блоге.
Пишу подробнейшие фотоотчеты про места и вещи, которые выходят в топ выдачи поисковых систем.

Закажите продвижение сайта.
Исследую сайты клиента и конкурентов, изучаю сферу деятельности, собираю семантическое ядро, проектирую сайты, пишу ТЗ для программистов и контент-планы для копирайтеров.

Добавляйте в друзья в социальных сетях.

Взято: unis.livejournal.com

уникальные шаблоны и модули для dle