Как я проник на военную авиабазу
---
Продолжаю рассказ о поездке на Шри-Ланку. Сегодня вы узнаете о том, как я проникал на базу военно-воздушных сил страны, и как меня задержали на блок-посту солдаты. А всё потому, что я хотел сэкономить пару часов своего времени, и добраться побыстрей из центра острова в столицу.
Это был последний из трёх дней моего визита в Шри-Ланку. Ничто не предвещало беды™.
Небольшое предисловие: Как я уже писал, дороги в Шри-Ланке очень извилистые, и для того, чтоб добраться из Сигирии в центре острова до прибрежной столицы Коломбо, где расположен главный аэропорт, заняло бы более четырёх часов. Поэтому, узнав, что можно полететь самолётом, я тут же забронировал билет. "Заодно и посмотрю на Сигирию сверху," подумал я.
Накануне рейса, мне прислали сообщение примерно следующего содержания:
"Дорогой Лёва! Ждём вас завтра на борту нашего самолёта. Пожалуйста пришлите нам имя, и номер удостоверения водителя, а также номер машины, которая завтра привезёт вас в аэропорт."
Меня это очень удивило. Я собирался ехать в аэропорт на тук-туке, которых всегда было полно на улицах страны. Просто поймал его за час-полтора до вылета, и поехал. Именно об этом я написал в ответ авиалинии.
"Дорогой Лёва! К сожалению, аэропорт Сигирии находится на территории военной авиабазы, поэтому тук-туки туда не пускают, все водители должны быть зарегистрированы за 24 часа."
"Вот это да!" подумал я, и представил как взлетаю а рядом на аэродроме стоят воздушные истребители. Круто! В ответ я написал: "Ну ничего, доеду на тук-туке до входа на базу, а дальше пешком пройдусь. Благо вещей у меня немного."
"Дорогой Лёва! Пешком там от входа идти два километра! Лучше на машине!"
Тут мне уже надоело спорить. Я подумал, что два километра для меня это не проблема, и что я как нибудь на месте разберусь с этим вопросом. Ха-ха!
1. Итак, за два часа до вылета, я пошёл по улицам улице Сигирии искать тук-тук. Мне сказали, что цена до въезда на базу должна быть где-то 500 рупий (чуть больше $3). Я нашёл тук-тукщика, который тут же сказал, что готов довезти меня за тысячу.
"Очень смешно!" сказал я. "Мне сказали, что цена до ворот - 500 рупий!"
"Ну так то до ворот. А я тебя прямо внутрь довезу, до самолёта! Давай тысячу!"
Короче, мы сторговались до 750. Я подумал, что мне повезло найти водителя, который имеет допуск внутрь базы.
2. Однако уже в первые минуты пути меня стали терзать смутные сомнения.
"Если ты не сможешь попасть внутрь," крикнул я на ходу, "то больше 500 я тебе не дам!"
Тук-тук даже остановился от моей наглости. Мы с водителем поторговались ещё, но я твёрдо стоял на своём: 500 если до ворот, или 750, если до самолёта.
3. Подъезжаем к воротам авиабазы. Возле них стоит грозный макет военного самолёта. Водитель просит подождать в тук-туке пока он всё уладит с охраной, заходит внутрь. Через решётку я вижу людей в военной форме, с оружием. Они как-то очень скептично настроены по отношению к моему водителю. Он возвращается через пять минут переговоров:
"Ладно. Давай 500 рупий. Не хотят меня пускать."
Я плачу ему, и мысленно думаю, что хорошо что мы заранее оговорили разную стоимость. Ну что же, я всё равно собирался пешком идти до терминала. Смело вхожу в открытую пешеходную секцию ворот, и спрашиваю охранников куда мне идти если у меня рейс через час.
4. Меня вежливо останавливают, предлагают присесть. На КПП три человека в форме и один в гражданском - зелёной майке и спортивных штанах. Причём гражданский единственный кто хоть как-то говорит по английски. Я сразу понимаю, что он тут главный. Он спрашивает моё имя, номер рейса, потом тихо говорит что-то одному из солдат - явно какой-то приказ - и тот начинает звонить по телефону.
"Ждите здесь," говорит мне главный. "Сейчас узнаем насчёт вас."
"А долго ждать? У меня рейс через час. Может я просто пройдусь до терминала, и подожду там?"
"Нет, лучше здесь. Сейчас узнаем у авиакомпании."
"Ну хорошо. Мне главное рейс не пропустить."
"Не волнуйтесь. Ваш рейс задерживается."
5. Проходит где-то полчаса. Я уже начинаю нервничать. А вдруг рейс всё же улетит без меня? Откуда эти солдаты знают, что его задержали? Телефон на КПП периодически звонит. Солдат-связной что-то спрашивает, что-то отвечает. Иногда поглядывает в мою сторону, чаще - нет.
"Сейчас за вами приедет представитель авиакомпании," говорит мне главный.
И ещё через где-то десять минут приезжает мужик на мопеде в фирменной футболки авиалинии. "Ну всё", думаю я. "Сейчас то он всё разрулит!"
"Лёва?" говорит он мне, "Я координатор от авиалинии. У нас тут проблемка. Ты должен был вчера прислать нам информацию о своём водителе."
"Ну у меня же нет водителя. Я на тук-туке приехал. Но я готов два километра пешком пройти. Главное не опоздать на рейс."
"Пешком? Тут два километра!" он достал записную книжечку и показал мне. На страничке было несколько имён и каких-то номеров. "Вот видишь? Это имена водителей. Ты должен за 24 часа нам написать информацию о своём водителе."
"Но у меня нет водителя! А два километра - не проблема, я пройду. Просто надо бы уже начать, чтоб не пропустить самолёт."
"Нет-нет. Пешком нельзя. Вот у вас в стране разве может какой попало иностранец гулять пешком по военной авиабазе? У нас так не принято. Поэтому надо заранее всех водителей регистрировать. Вот смотри, у меня в книжечке имена и номера. Это зарегистрированные водители. Тебе тоже так надо было сделать."
Я уже начал немного сердиться на него.
"Я понимаю, что надо было, но вы вчера ничего не написали мне о том, что пешком нельзя. Только про два километра. А это для меня не проблема. Что же теперь делать? Может вы меня на мопеде подкинете?"
"Не могу. У меня шлем только один, а если без шлема едешь - то штраф. Надо было тебе зарегистрировать водителя - вот как в моей книжечке."
"Ага. Надо было. А что же делать теперь?"
"Ну видишь у меня в книжечке тут водители записаны?.."
"Да вижу! Но мне-то чего сейчас делать?!" я терял терпение.
"...так вот их вчера зарегистрировали. Один из них мог бы тебя подвезти. Надо только позвонить ему."
"Ну да! Позвоните!" я обрадовался, наконец какой-то вариант разрешения этой ситуации.
6. Координатор от авиалинии предложил мне пройти с ним к домику на воде немного в стороне от КПП (уже внутри авиабазы). Кстати, очень симпатичный домик. А ещё он позвал с нами главного, который был в штатском.
7. "Прежде чем звонить таксистам, я хочу попить соку. Очень жарко," пожаловался координатор. Он сказал что-то главному, и тот бросился за бар, наливать сок. Оказалось, он вовсе не главный, а просто работник бара возле КПП, который приходит тусовать с солдатами когда ему скучно.
8. Координатор пил медленно, явно смаковал. Мне всё хотелось накричать на него, чтоб сначала вызвал таксиста, а потом пусть пьёт, пока мы его ждём. Но я себя сдерживал. Всё же от этого человека сейчас зависело, попаду ли я на свой рейс.
"Не переживай," сказал он. "Рейс без тебя не улетит. Подождём здесь, приятно же в тени, с соком. Хочешь, купи себе тоже сока, тут недорого."
Я объяснил ему, что предпочёл бы ждать самолёт уже в терминале, чтоб уж совсем точно не пропустить его. Но он лишь смотрел на меня с непониманием, и потягивал свой сок через трубочку. Только допив, он наконец достал телефон, и начал набирать таксистам.
9. Чтобы хоть как-то отвлечь себя, я всё же пошёл смотреть, что предлагали в баре. Тем более, что из денег у меня была только купюра на 5,000 рупий, и надо было её разменять. В глаза мне бросились маленькие упаковочки "Йогурта ВВС", которые стоили 28 рупий за штуку (это где-то 19 центов!). Я взял баночку на пробу, и заодно получил купюры помельче.
На упаковке было написано, что йогурт производят сами военно-воздушные силы. Он оказался очень вкусным.
10. Я уже подумывал, а не заказать ли мне ещё, как координатор вскочил:
"Вот! Приехал тук-тук, который зарегистрирован. Но он добирался до сюда восемь километров, так что ты должен будешь ему ещё и за это заплатить."
"А сколько это будет?" настороженно спросил я. Я полностью был готов услышать ценник в 4,972 рупии, которые были у меня в кармане. Но, оказалось, что я зря так плохо подумал о жителях Шри-Ланки.
"Ну-у-у-у... Даш ему 500 рупий?" Я тут же согласился.
На тук-туке всё ещё развивались национальные флаги со вчерашнего 70-летия независимости.
11. Мы поехали. Военная база оказалась очень похожей на обыкновенную сельскую местность. Воображаемых мной военных истребителей нигде не было. Впоследствии я правда узнал, что в распоряжении всех ВВС Шри-Ланки есть всего четыре военных самолёта. Транспортных у них побольше, а ещё есть немало вертолётов (главная боевая сила - советский Ми-24), но всё же - ЧЕТЫРЕ! Это один израильский многоцелевой истребитель, и ещё три китайских модификации от МиГ-21.
12. Вот, самая военная конструкция, которая попалась на пути - пустая сторожевая вышка.
13. Правда ещё мимо прошли четверо людей в форме. Они и те, что были на КПП это единственное проявление военной деятельности, что я увидел на этой военно-воздушной базе. Может всё остальное очень хорошо замаскировано?..
14. Через минут пять мы приехали к взлётной полосе. Она была очень покоцанной. Я честно говоря, всегда думал, что взлётные полосы должны содержаться в идеальном состоянии, но тут явно давно было пора всё переасфальтировать.
Никаким "терминалом", в который я так стремился попасть, здесь так и не пахло - вместо этого, на обочине аэродрома стояла красная пожарная машина. От неё была единственная тень.
15. Неподалёку за деревьями были какие-то другие здания, но никто не спешил меня туда приглашать. Зарегистрированный водитель тук-тука получил деньги и уехал, а мы с координатором остались стоять возле пожарной машины и ждать пока прилетит самолёт. Он уже опаздывал минут на двадцать.
16. В конце концов, изящная бело-фиолетовая машина приземлилась.
17. Посмотрите на этого красавца! Это Cessna 208 Caravan, 2002 года выпуска. Один пропеллер, фиксированное шасси, вместительность - восемь человек.
18. Открывается дверь, у которой на внутренней стороне лестница-трап, и я захожу внутрь.
19. На передних местах капитан (он, судя по акценту, американец) и второй пилот (местный парень).
20. Вот как выглядит салон изнутри. Там четыре ряда по два кресла, шесть из них смотрят вперёд, и два - назад. На борту уже есть два человека, они летели из предыдущего аэропорта. А отсюда, из Сигирии забирают только меня. Мне даже стало как-то неловко - целая посадка-взлёт из-за одного меня, и всё это за цену одного билета (около $200).
21. Взлетаем. За окном - отличный вид Львиной Скалы Сигирии, и развалин древнего города наверху. "А ведь всего два часа назад я был на её вершине," думаю я. Этот один вид стоит и цену авиабилета, и все трудности с проникновением на базу.
22. Впрочем, полёт над Шри-Ланкой на таком небольшом самолёте тоже отличный аттракцион. Сессна летит довольно низко, и можно все 45 минут полёта наслаждаться видами из окна. Как-то я в Грузии летал в Местию, там была похожая история. Это большое преимущество маленьких самолётов.
По прибытию правда надо было на шаттле ехать до главного терминала, это ещё минут 15. В итоге на то, чтоб "быстро" долететь из Сигирии до аэропорта Коломбо я потратил где-то два часа, вместо четырёх на машине. Нет, я конечно получил кучу впечатлений, и увидел Сигирию сверху, но чисто из по расчёту на цена/качество, экономия получается так себе. Примерно та же история, что и с вертолётом из Манхэттена в JFK - денег платишь много, а времени экономишь не очень.
У меня оставалось полдня на то, чтоб посмотреть Коломбо. "Такси, сэр?" спросил меня голос из подъехавшей самой дешёвой машины в мире.
Это был последний из трёх дней моего визита в Шри-Ланку. Ничто не предвещало беды™.
Небольшое предисловие: Как я уже писал, дороги в Шри-Ланке очень извилистые, и для того, чтоб добраться из Сигирии в центре острова до прибрежной столицы Коломбо, где расположен главный аэропорт, заняло бы более четырёх часов. Поэтому, узнав, что можно полететь самолётом, я тут же забронировал билет. "Заодно и посмотрю на Сигирию сверху," подумал я.
Накануне рейса, мне прислали сообщение примерно следующего содержания:
"Дорогой Лёва! Ждём вас завтра на борту нашего самолёта. Пожалуйста пришлите нам имя, и номер удостоверения водителя, а также номер машины, которая завтра привезёт вас в аэропорт."
Меня это очень удивило. Я собирался ехать в аэропорт на тук-туке, которых всегда было полно на улицах страны. Просто поймал его за час-полтора до вылета, и поехал. Именно об этом я написал в ответ авиалинии.
"Дорогой Лёва! К сожалению, аэропорт Сигирии находится на территории военной авиабазы, поэтому тук-туки туда не пускают, все водители должны быть зарегистрированы за 24 часа."
"Вот это да!" подумал я, и представил как взлетаю а рядом на аэродроме стоят воздушные истребители. Круто! В ответ я написал: "Ну ничего, доеду на тук-туке до входа на базу, а дальше пешком пройдусь. Благо вещей у меня немного."
"Дорогой Лёва! Пешком там от входа идти два километра! Лучше на машине!"
Тут мне уже надоело спорить. Я подумал, что два километра для меня это не проблема, и что я как нибудь на месте разберусь с этим вопросом. Ха-ха!
1. Итак, за два часа до вылета, я пошёл по улицам улице Сигирии искать тук-тук. Мне сказали, что цена до въезда на базу должна быть где-то 500 рупий (чуть больше $3). Я нашёл тук-тукщика, который тут же сказал, что готов довезти меня за тысячу.
"Очень смешно!" сказал я. "Мне сказали, что цена до ворот - 500 рупий!"
"Ну так то до ворот. А я тебя прямо внутрь довезу, до самолёта! Давай тысячу!"
Короче, мы сторговались до 750. Я подумал, что мне повезло найти водителя, который имеет допуск внутрь базы.
2. Однако уже в первые минуты пути меня стали терзать смутные сомнения.
"Если ты не сможешь попасть внутрь," крикнул я на ходу, "то больше 500 я тебе не дам!"
Тук-тук даже остановился от моей наглости. Мы с водителем поторговались ещё, но я твёрдо стоял на своём: 500 если до ворот, или 750, если до самолёта.
3. Подъезжаем к воротам авиабазы. Возле них стоит грозный макет военного самолёта. Водитель просит подождать в тук-туке пока он всё уладит с охраной, заходит внутрь. Через решётку я вижу людей в военной форме, с оружием. Они как-то очень скептично настроены по отношению к моему водителю. Он возвращается через пять минут переговоров:
"Ладно. Давай 500 рупий. Не хотят меня пускать."
Я плачу ему, и мысленно думаю, что хорошо что мы заранее оговорили разную стоимость. Ну что же, я всё равно собирался пешком идти до терминала. Смело вхожу в открытую пешеходную секцию ворот, и спрашиваю охранников куда мне идти если у меня рейс через час.
4. Меня вежливо останавливают, предлагают присесть. На КПП три человека в форме и один в гражданском - зелёной майке и спортивных штанах. Причём гражданский единственный кто хоть как-то говорит по английски. Я сразу понимаю, что он тут главный. Он спрашивает моё имя, номер рейса, потом тихо говорит что-то одному из солдат - явно какой-то приказ - и тот начинает звонить по телефону.
"Ждите здесь," говорит мне главный. "Сейчас узнаем насчёт вас."
"А долго ждать? У меня рейс через час. Может я просто пройдусь до терминала, и подожду там?"
"Нет, лучше здесь. Сейчас узнаем у авиакомпании."
"Ну хорошо. Мне главное рейс не пропустить."
"Не волнуйтесь. Ваш рейс задерживается."
5. Проходит где-то полчаса. Я уже начинаю нервничать. А вдруг рейс всё же улетит без меня? Откуда эти солдаты знают, что его задержали? Телефон на КПП периодически звонит. Солдат-связной что-то спрашивает, что-то отвечает. Иногда поглядывает в мою сторону, чаще - нет.
"Сейчас за вами приедет представитель авиакомпании," говорит мне главный.
И ещё через где-то десять минут приезжает мужик на мопеде в фирменной футболки авиалинии. "Ну всё", думаю я. "Сейчас то он всё разрулит!"
"Лёва?" говорит он мне, "Я координатор от авиалинии. У нас тут проблемка. Ты должен был вчера прислать нам информацию о своём водителе."
"Ну у меня же нет водителя. Я на тук-туке приехал. Но я готов два километра пешком пройти. Главное не опоздать на рейс."
"Пешком? Тут два километра!" он достал записную книжечку и показал мне. На страничке было несколько имён и каких-то номеров. "Вот видишь? Это имена водителей. Ты должен за 24 часа нам написать информацию о своём водителе."
"Но у меня нет водителя! А два километра - не проблема, я пройду. Просто надо бы уже начать, чтоб не пропустить самолёт."
"Нет-нет. Пешком нельзя. Вот у вас в стране разве может какой попало иностранец гулять пешком по военной авиабазе? У нас так не принято. Поэтому надо заранее всех водителей регистрировать. Вот смотри, у меня в книжечке имена и номера. Это зарегистрированные водители. Тебе тоже так надо было сделать."
Я уже начал немного сердиться на него.
"Я понимаю, что надо было, но вы вчера ничего не написали мне о том, что пешком нельзя. Только про два километра. А это для меня не проблема. Что же теперь делать? Может вы меня на мопеде подкинете?"
"Не могу. У меня шлем только один, а если без шлема едешь - то штраф. Надо было тебе зарегистрировать водителя - вот как в моей книжечке."
"Ага. Надо было. А что же делать теперь?"
"Ну видишь у меня в книжечке тут водители записаны?.."
"Да вижу! Но мне-то чего сейчас делать?!" я терял терпение.
"...так вот их вчера зарегистрировали. Один из них мог бы тебя подвезти. Надо только позвонить ему."
"Ну да! Позвоните!" я обрадовался, наконец какой-то вариант разрешения этой ситуации.
6. Координатор от авиалинии предложил мне пройти с ним к домику на воде немного в стороне от КПП (уже внутри авиабазы). Кстати, очень симпатичный домик. А ещё он позвал с нами главного, который был в штатском.
7. "Прежде чем звонить таксистам, я хочу попить соку. Очень жарко," пожаловался координатор. Он сказал что-то главному, и тот бросился за бар, наливать сок. Оказалось, он вовсе не главный, а просто работник бара возле КПП, который приходит тусовать с солдатами когда ему скучно.
8. Координатор пил медленно, явно смаковал. Мне всё хотелось накричать на него, чтоб сначала вызвал таксиста, а потом пусть пьёт, пока мы его ждём. Но я себя сдерживал. Всё же от этого человека сейчас зависело, попаду ли я на свой рейс.
"Не переживай," сказал он. "Рейс без тебя не улетит. Подождём здесь, приятно же в тени, с соком. Хочешь, купи себе тоже сока, тут недорого."
Я объяснил ему, что предпочёл бы ждать самолёт уже в терминале, чтоб уж совсем точно не пропустить его. Но он лишь смотрел на меня с непониманием, и потягивал свой сок через трубочку. Только допив, он наконец достал телефон, и начал набирать таксистам.
9. Чтобы хоть как-то отвлечь себя, я всё же пошёл смотреть, что предлагали в баре. Тем более, что из денег у меня была только купюра на 5,000 рупий, и надо было её разменять. В глаза мне бросились маленькие упаковочки "Йогурта ВВС", которые стоили 28 рупий за штуку (это где-то 19 центов!). Я взял баночку на пробу, и заодно получил купюры помельче.
На упаковке было написано, что йогурт производят сами военно-воздушные силы. Он оказался очень вкусным.
10. Я уже подумывал, а не заказать ли мне ещё, как координатор вскочил:
"Вот! Приехал тук-тук, который зарегистрирован. Но он добирался до сюда восемь километров, так что ты должен будешь ему ещё и за это заплатить."
"А сколько это будет?" настороженно спросил я. Я полностью был готов услышать ценник в 4,972 рупии, которые были у меня в кармане. Но, оказалось, что я зря так плохо подумал о жителях Шри-Ланки.
"Ну-у-у-у... Даш ему 500 рупий?" Я тут же согласился.
На тук-туке всё ещё развивались национальные флаги со вчерашнего 70-летия независимости.
11. Мы поехали. Военная база оказалась очень похожей на обыкновенную сельскую местность. Воображаемых мной военных истребителей нигде не было. Впоследствии я правда узнал, что в распоряжении всех ВВС Шри-Ланки есть всего четыре военных самолёта. Транспортных у них побольше, а ещё есть немало вертолётов (главная боевая сила - советский Ми-24), но всё же - ЧЕТЫРЕ! Это один израильский многоцелевой истребитель, и ещё три китайских модификации от МиГ-21.
12. Вот, самая военная конструкция, которая попалась на пути - пустая сторожевая вышка.
13. Правда ещё мимо прошли четверо людей в форме. Они и те, что были на КПП это единственное проявление военной деятельности, что я увидел на этой военно-воздушной базе. Может всё остальное очень хорошо замаскировано?..
14. Через минут пять мы приехали к взлётной полосе. Она была очень покоцанной. Я честно говоря, всегда думал, что взлётные полосы должны содержаться в идеальном состоянии, но тут явно давно было пора всё переасфальтировать.
Никаким "терминалом", в который я так стремился попасть, здесь так и не пахло - вместо этого, на обочине аэродрома стояла красная пожарная машина. От неё была единственная тень.
15. Неподалёку за деревьями были какие-то другие здания, но никто не спешил меня туда приглашать. Зарегистрированный водитель тук-тука получил деньги и уехал, а мы с координатором остались стоять возле пожарной машины и ждать пока прилетит самолёт. Он уже опаздывал минут на двадцать.
16. В конце концов, изящная бело-фиолетовая машина приземлилась.
17. Посмотрите на этого красавца! Это Cessna 208 Caravan, 2002 года выпуска. Один пропеллер, фиксированное шасси, вместительность - восемь человек.
18. Открывается дверь, у которой на внутренней стороне лестница-трап, и я захожу внутрь.
19. На передних местах капитан (он, судя по акценту, американец) и второй пилот (местный парень).
20. Вот как выглядит салон изнутри. Там четыре ряда по два кресла, шесть из них смотрят вперёд, и два - назад. На борту уже есть два человека, они летели из предыдущего аэропорта. А отсюда, из Сигирии забирают только меня. Мне даже стало как-то неловко - целая посадка-взлёт из-за одного меня, и всё это за цену одного билета (около $200).
21. Взлетаем. За окном - отличный вид Львиной Скалы Сигирии, и развалин древнего города наверху. "А ведь всего два часа назад я был на её вершине," думаю я. Этот один вид стоит и цену авиабилета, и все трудности с проникновением на базу.
22. Впрочем, полёт над Шри-Ланкой на таком небольшом самолёте тоже отличный аттракцион. Сессна летит довольно низко, и можно все 45 минут полёта наслаждаться видами из окна. Как-то я в Грузии летал в Местию, там была похожая история. Это большое преимущество маленьких самолётов.
По прибытию правда надо было на шаттле ехать до главного терминала, это ещё минут 15. В итоге на то, чтоб "быстро" долететь из Сигирии до аэропорта Коломбо я потратил где-то два часа, вместо четырёх на машине. Нет, я конечно получил кучу впечатлений, и увидел Сигирию сверху, но чисто из по расчёту на цена/качество, экономия получается так себе. Примерно та же история, что и с вертолётом из Манхэттена в JFK - денег платишь много, а времени экономишь не очень.
У меня оставалось полдня на то, чтоб посмотреть Коломбо. "Такси, сэр?" спросил меня голос из подъехавшей самой дешёвой машины в мире.
Взято: levik.livejournal.com
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]