Чумовые новости из Китая (слегка баян)
Оригинал взят у
toomth в Китай запретит двигатели внутреннего сгорания.Ранее о будущем запрете продажи машин с такими двигателями заявили власти Франции и Англии.
Заместитель министра транспорта КНР Синь Гобинь (Xin Guobin) заявил,
что Китай прорабатывает вопрос установки даты, после которой продажа
авто с двигателем внутреннего сгорания в этой стране будет запрещена. В
настоящее время китайский авторынок — первый на планете по числу
проданных машин. Страна является крупнейшим в мире потребителем и
импортёром нефти, идущей главным образом на заправку машин. Главный
поставщик нефти в Китай сегодня — Россия. Это делает её позиции довольно
уязвимыми в свете намеченной Пекином тотальной электромобилизации КНР. О
происходящем пишет The Associated Press.
В настоящий момент КНР вводит новую систему стимулирования перехода
на электромобили. В 2018 году восемь процентов объёма продаж каждой
автокомпании на китайском рынке должны будут состоять из электромобилей и
гибридов. В 2019 году эта цифра повысится до 10, а в 2020 году до 12
процентов и будет нарастать далее. Компании, которые не смогут
достигнуть такой доли, должны будут купить квоту у конкурента за
назначенную им цену либо прекратить работать на этом рынке. Конкурент
может торговать квотой, только если у него доля превышает установленную в
новом нормативе. В перспективе квота будет даваться на одни только
электромобили.
Эта мера, как ожидается, будет способствовать выдавливанию с рынка
некитайских компаний. Дело в том, что за пределами КНР есть только два
крупных производителя электромобилей — Nissan и Tesla. У остальных
компаний нет пользующихся активным спросом машин такого типа. Китайцы
увеличивают поставки электромобилей быстрее всех конкурентов, кроме
Tesla. Если в США в 2016 году было продано лишь 160 тысяч таких машин,
то в КНР — 336 тысяч.
Для Китая элетромобилизация имеет два преимущества. Во-первых, она
позволит сделать воздух в этой стране чище и снизить смертность её
населения от выхлопных газов. По самым осторожным оценкам, пока она
находится на уровне примерно ста тысяч человека в год. (Прим. здесь явное передергивание, учитывая дикий смог от промышленности, выхлопные газы -- это лишь небольшая доля от загрязнения. Но такой уж мировой тренд -- нападки на ДВС...) Во-вторых,
электромобилизация позволит китайцам резко снизить импорт углеводородов —
электроэнергию они на 95 процентов получают из местных ресурсов, а вот
нефть и газ в основном импортируют.
рассматривают 2030-2040гг. как срок установления запрета на продажу
новых автомобилей с ДВС. Равным образом рассматривает введение такового с
2030 и Индия.
oilprognoz.com/oil/2017/9/9/-
Конечно, 2040 год -- это не скоро. И вполне возможно к тому моменту решат вопрос с дешевой электроэнергией, воткнув вокруг сотни новых АЭС, или просто сделают электроэнергию дорогой, чтобы простой народ боялся лишний раз лампочку включить, не то, что электроплитку. Такая тенденция уже есть в Германии. Главное, в Китае полно лития, но мало нефти, потому для них переход на электромобили -- логичен. Что нельзя сказать о других странах.