Соль зимы: при уборке дорожек в зелёных зонах Петербурга будет применяться песок

Капризная зимняя погода приносит горожанам массу проблем: пробки, аварии и травмы на скользких тротуарах. Для борьбы с гололедом коммунальщики активно обрабатывают улицы, однако их средства нередко наносят вред экологии.

Лужи в мороз

Существует три вида противогололедных материалов: фрикционные (песок, щебень), химические и комбинированные.

Песок и щебень улучшают сцепление, но ускоряют износ дорог и шин, а песок к тому же становится причиной пыльных бурь. Химические реагенты хорошо плавят лед, но вызывают коррозию автомобилей и вредят городской инфраструктуре и природе. Главное оружие мегаполисов — техническая соль (хлорид натрия) или её смесь с песком в сильные морозы.

Гранитную крошку, популярную в Финляндии, в Петербурге почти не используют. Эксперименты показали, что она забивает местную канализацию, а перестраивать систему водоотведения слишком дорого. Поэтому её применяют в основном на грунтовых дорогах в пригородах.

Петербургские дорожники пробовали и другие решения. В 1999 году во Фрунзенском районе тестировали фосфаты, которые уменьшали коррозию, но вызывали «цветение» водоёмов из-за роста бактерий. От них отказались. В 2012 году на Московском проспекте использовали хлорид кальция, который не замерзает даже при -55°C, из-за чего на дороге стояли лужи в лютый мороз. К тому же он оказался намного дороже соли.

Современные многокомпонентные реагенты безопаснее для природы, металлов и растений, но их высокая стоимость ограничивает применение, например, взлётными полосами аэропортов.

Укрощение пыльных бурь

В нынешнем сезоне городские власти вновь подтвердили, что основным средством остаётся техническая соль — она доступна по цене и, как ни странно, помогает бороться с пылью. Прошлой зимой песка использовали в восемь раз меньше, чем годом ранее, и весной пыльных бурь стало меньше.

На предстоящую зиму закуплено 168 тысяч тонн соли и 68 тысяч тонн песка (в прошлом сезоне — 160 и 85 тысяч соответственно). С первыми обработками горожане, как всегда, разделились на два лагеря. Одни готовы мириться с испорченной обувью и машинами ради безопасности, другие требуют искать альтернативы.

Жители жалуются, что избыток соли отравляет почву, губит газоны и деревья, а солевая пыль раздражает дыхательные пути и усугубляет воспаления. Петербуржцы замечают, что зимой с улиц пропадают кошки, а собаководы вынуждены сокращать прогулки — ветеринары подтверждают рост числа животных с дерматитами и травмами лап из-за солевой «каши».

Надеемся на понимание

«Обработка тротуаров ведётся строго по регламенту, — поясняют в городском комитете по благоустройству. — Соль — это наиболее экономичный и безопасный природный материал. В условиях Петербурга с его перепадами температур и мокрым снегом полностью отказаться от реагентов невозможно — это поставит под угрозу безопасность движения. Надеемся на понимание».

По словам специалистов, эффективность зависит от правильной технологии: расход рассчитывают по специальным таблицам с учётом температуры и состояния дороги, а растаявший снег необходимо вовремя убирать. Однако на практике соль часто сыплют неравномерно, образовавшаяся жижа застывает снова, а излишки попадают на газоны и в канализацию.

Чиновники подчёркивают, что дорожным службам указано строго соблюдать нормативы, а горожанам рекомендуют сообщать о местах явного перерасхода.

Есть и хорошие новости для защитников природы: в парках, скверах и других зелёных зонах соль использовать не будут — только песок. Кроме того, вдоль оживлённых магистралей, например, на Московском проспекте, под деревья уже внесли специальное удобрение — фосфогипс. Оно безопасно для людей и животных, улучшает структуру почвы и помогает вымывать из неё излишки солей. Правда, эффект от таких мер станет заметен не сразу — изменения происходят в глубине.

Источник и продолжение: Санкт-Петербургские ведомости, spbvedomosti.ruуникальные шаблоны и модули для dle