Почему нельзя ставить шины с меньшим износом на ведущую ось
---
Неравномерный износ комплекта шин – ситуация, знакомая многим водителям. При визуальном осмотре можно увидеть, что глубина протектора на одном колесе на 1-2 мм меньше, чем на другом, хотя резина покупалась новой. Подобный износ не является причиной для замены комплекта целиком. Если правильно расположить изношенные шины на осях, то они будут хорошо справляться со своей задачей, но практика показывает, что многие водители допускают ошибки.
Как правило, быстрее стирается протектор шин, расположенных на ведущей оси. Именно они принимают на себя основную нагрузку при резком старте с места, а также нагреваются до более высокой температуры. Спустя 2-3 сезона эксплуатации колёс разница может достигнуть нескольких миллиметров, и подобное явление требует от водителя правильных действий, ведь некорректная установка изношенной резины может негативно сказаться на безопасности при движении.
Существуют простые способы, позволяющие обеспечить равномерный расход шин. Для этого после снятия колёс на хранение нужно подписать расположение каждого из них. При следующей установке резину переставляют для достижения равномерного износа в следующий сезон. Например, на переднеприводных автомобилях шины меняют как сторонами, так и осями. Переднее левое колесо должно стать задним правым, переднее правое задним левым и т.д.
Если же перестановка не выполнялась и возник значительный неравномерный износ, то нужно прибегать к иным действиям. Для начала следует визуально осмотреть резину и оценить каждый экземпляр. Замерьте глубину протектора или определите её по цифрам, расположенным на протекторе. Если две шины имеют критический уровень износа, а другие ещё выдержат пару сезонов, то можно заменить лишь половину комплекта – такой подход считается нормальным.
Логика подсказывает, что менее изношенную резину нужно устанавливать на переднюю ось, ведь именно она отвечает за движение автомобиля. Но эксперты в области контраварийного вождения и производители шин говорят об обратном. Например, компании Michelin и Continental в своих брошюрах сообщали о необходимости устанавливать менее изношенную резину именно на заднюю ось. Давайте разбираться, как они аргументируют свою позицию.
От состояния задних шин напрямую зависит курсовая устойчивость автомобиля. Во-первых, если установить менее изношенную или новую резину на переднюю ось, то у водителя возникнет ложное ощущение управляемости. "Свежие" шины будут хорошо отзываться на действия рулём, но о задней оси забывать нельзя, ведь именно она может спровоцировать занос. Всего один неаккуратный манёвр способен спровоцировать аварийно-опасную ситуацию с непредсказуемыми последствиями.
Во-вторых, менее изношенные шины сзади будет полезными в экстраординарных ситуациях. Водитель имеет возможность мгновенно корректировать переднюю ось рулём, в то время как "корму" контролировать намного сложнее. Испытания показывают, что использование изношенных шин сзади приводит к значительному ухудшению курсовой устойчивости, и автомобиль норовит отправиться в занос на скользкой дороге.
Как правило, быстрее стирается протектор шин, расположенных на ведущей оси. Именно они принимают на себя основную нагрузку при резком старте с места, а также нагреваются до более высокой температуры. Спустя 2-3 сезона эксплуатации колёс разница может достигнуть нескольких миллиметров, и подобное явление требует от водителя правильных действий, ведь некорректная установка изношенной резины может негативно сказаться на безопасности при движении.
Существуют простые способы, позволяющие обеспечить равномерный расход шин. Для этого после снятия колёс на хранение нужно подписать расположение каждого из них. При следующей установке резину переставляют для достижения равномерного износа в следующий сезон. Например, на переднеприводных автомобилях шины меняют как сторонами, так и осями. Переднее левое колесо должно стать задним правым, переднее правое задним левым и т.д.
Если же перестановка не выполнялась и возник значительный неравномерный износ, то нужно прибегать к иным действиям. Для начала следует визуально осмотреть резину и оценить каждый экземпляр. Замерьте глубину протектора или определите её по цифрам, расположенным на протекторе. Если две шины имеют критический уровень износа, а другие ещё выдержат пару сезонов, то можно заменить лишь половину комплекта – такой подход считается нормальным.
Логика подсказывает, что менее изношенную резину нужно устанавливать на переднюю ось, ведь именно она отвечает за движение автомобиля. Но эксперты в области контраварийного вождения и производители шин говорят об обратном. Например, компании Michelin и Continental в своих брошюрах сообщали о необходимости устанавливать менее изношенную резину именно на заднюю ось. Давайте разбираться, как они аргументируют свою позицию.
От состояния задних шин напрямую зависит курсовая устойчивость автомобиля. Во-первых, если установить менее изношенную или новую резину на переднюю ось, то у водителя возникнет ложное ощущение управляемости. "Свежие" шины будут хорошо отзываться на действия рулём, но о задней оси забывать нельзя, ведь именно она может спровоцировать занос. Всего один неаккуратный манёвр способен спровоцировать аварийно-опасную ситуацию с непредсказуемыми последствиями.
Во-вторых, менее изношенные шины сзади будет полезными в экстраординарных ситуациях. Водитель имеет возможность мгновенно корректировать переднюю ось рулём, в то время как "корму" контролировать намного сложнее. Испытания показывают, что использование изношенных шин сзади приводит к значительному ухудшению курсовой устойчивости, и автомобиль норовит отправиться в занос на скользкой дороге.
Источник: 4kolesa.mirtesen.ru
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]