Как смазать закрытый подшипник, не открывая пыльник. Хитрый способ опытных слесарей
---
Недавно мне понадобилось смазать закрытый подшипник, который начал слегка шуметь. Открыть пыльник на нем можно при помощи ножа или шила, все делается очень легко, но также просто можно повредить резинку на пыльнике, из-за чего со временем смазка начнет выходить из подшипника и он придет в негодность.
В данной статье я покажу, как легко смазать закрытый подшипник не снимая пыльник, это нужно делать не только на старых, но и на новых подшипниках, где часто экономят на смазке.
Чтобы смазать подшипник без разборки, понадобится термоклей или пластилин, им мы закрываем отверстие в подшипнике, чтобы все было герметично.
Я использовал термоклей, положил подшипник на ровную поверхность и залил отверстие термоклеем.
Далее нужно приклеить небольшую ручку, например, шайбу, как сделал я. За эту шайбу будем вращать центральную обойму подшипника.
Берем целлофановый пакет и добавляем смазку для подшипников. Я использовал пластичную смазку, которая отлично подойдет для моего варианта.
Много смазки не нужно, обычно в подшипнике уже есть 1/3 от всего объема.
Шприцем подлезть можно, но пыльник также повредиться, что плохо скажется на работе подшипника в будущем.
Кладем подшипник прямо поверх смазки на пакете и оборачиваем его вокруг наружной обоймы. Тут можно использовать как изоленту, так и скотч.
Плотно оборачиваем скотчем, чтобы смазка не проникала через наружную обойму.
Теперь переходим к смазыванию подшипника. За шайбу вращаем центральную обойму подшипника и давим на смазке через пакет.
Постепенно она начинает проникать внутрь через пыльник, когда смазка пойдет из второго пыльника можно распаковывать наше приспособление, на этом подшипник полностью смазан.
Но чтобы не был голословным, я разобрал подшипник для наглядности.
Новая смазка заполнила практически весь объем подшипника, поэтому способ рабочий и повторяется очень легко.
Таким же образом я смазываю новые подшипники, чтобы они служили дольше.
В данной статье я покажу, как легко смазать закрытый подшипник не снимая пыльник, это нужно делать не только на старых, но и на новых подшипниках, где часто экономят на смазке.
Чтобы смазать подшипник без разборки, понадобится термоклей или пластилин, им мы закрываем отверстие в подшипнике, чтобы все было герметично.
Я использовал термоклей, положил подшипник на ровную поверхность и залил отверстие термоклеем.
Далее нужно приклеить небольшую ручку, например, шайбу, как сделал я. За эту шайбу будем вращать центральную обойму подшипника.
Берем целлофановый пакет и добавляем смазку для подшипников. Я использовал пластичную смазку, которая отлично подойдет для моего варианта.
Много смазки не нужно, обычно в подшипнике уже есть 1/3 от всего объема.
Шприцем подлезть можно, но пыльник также повредиться, что плохо скажется на работе подшипника в будущем.
Кладем подшипник прямо поверх смазки на пакете и оборачиваем его вокруг наружной обоймы. Тут можно использовать как изоленту, так и скотч.
Плотно оборачиваем скотчем, чтобы смазка не проникала через наружную обойму.
Теперь переходим к смазыванию подшипника. За шайбу вращаем центральную обойму подшипника и давим на смазке через пакет.
Постепенно она начинает проникать внутрь через пыльник, когда смазка пойдет из второго пыльника можно распаковывать наше приспособление, на этом подшипник полностью смазан.
Но чтобы не был голословным, я разобрал подшипник для наглядности.
Новая смазка заполнила практически весь объем подшипника, поэтому способ рабочий и повторяется очень легко.
Таким же образом я смазываю новые подшипники, чтобы они служили дольше.
Источник: sam.mirtesen.ru
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]