6 советских электрокаров, которые были преданы забвению
20.11.2023 2 870 0 +101 igacy

6 советских электрокаров, которые были преданы забвению

---
+101
В закладки
6 советских электрокаров, которые были преданы забвению который, электрокар, модели, советского, электрокара, модель, которые, ВАЗЭ11011, инженеры, довольно, почти, поэтому, время, концепт, Тольятти, ВАЗ280201, хозяйства, более, информации, первой

Электроавтомобили или "Электрички", год за годом стремительно завоёвывающие рынок, сегодня воспринимается чем-то вроде более современного варианта машины в сравнении с традиционными. Вот только в реальности модели на электрической тяге неоднократно пробовали популяризовать на разных этапах, хоть и безуспешно.

За советский период также отметился подобной тенденцией, и больше всего выделились инженеры Волжского автомобильного завода, которые, оказываются, неоднократно создавали полноценные электрокары, а сегодня о них, увы, никто и не вспоминает.

ВАЗ-2Э11011 «Электророллер»

6 советских электрокаров, которые были преданы забвению который, электрокар, модели, советского, электрокара, модель, которые, ВАЗЭ11011, инженеры, довольно, почти, поэтому, время, концепт, Тольятти, ВАЗ280201, хозяйства, более, информации, первой

Самый первый концепт советского электрокара от ВАЗ.

Справедливости ради, стоит уточнить, что самой первой данную модель назвать нельзя - были и более ранние проекты. Однако эта машина оказалась первой, которую смогли доработать до опытного образца. Для неё инженеры АвтоВАЗ брали другой экспериментальный прототип - ВАЗ-Э11011 «Автороллер»: по сути, на неё попросту установили электродвигатель. Правда, несмотря на хорошие результаты испытаний ходового макета данной модели, развивать её ВАЗовские умельцы не стали, а просто заимствовали тамошние наработки, сосредоточившись на новых электромобилях.

ВАЗ-2102Э

6 советских электрокаров, которые были преданы забвению который, электрокар, модели, советского, электрокара, модель, которые, ВАЗЭ11011, инженеры, довольно, почти, поэтому, время, концепт, Тольятти, ВАЗ280201, хозяйства, более, информации, первой

Электроавтомобиль, на котором пробовали возить почту.

Фактически, эта модель разрабатывалась одновременно параллельно с ранее упомянутым ВАЗ-Э11011. В конструктивном отношении она является традиционным серийным ВАЗ-2102, на котором установлен электропривод. Правда, история концепта законичилась на двух опытных экземпляров - причиной тому явилось неудобство электрокара, ведь слишком много места в кузове было занято батареями. С другой стороны, они неплохо показали себя во время испытания в городской среде, когда с их помощью транспортировали почту.

ВАЗ-1801 «Пони»

6 советских электрокаров, которые были преданы забвению который, электрокар, модели, советского, электрокара, модель, которые, ВАЗЭ11011, инженеры, довольно, почти, поэтому, время, концепт, Тольятти, ВАЗ280201, хозяйства, более, информации, первой

Олимпийский электрокар, который до Игр так и не добрался.

Эта модель была довольно небольшой и лёгкой, при этом имела специфический функционал: оказывается, машину разрабатывали как транспорт, который курсировал бы в Олимпийском парке в период Московской Олимпиады 1980 года. Однако не случилось: до начало Игр электрокар не был закончен, поэтому проект довольно быстро свернули. К тому же, очевидно, для инженеров сам концепт лёгкого электроавтомобиля оказался не совсем удачным, поэтому на какое-то время они вообще не принимались за создание подобных машин, а работали на проектирование развозного электрокара, который эксплуатировался бы во благо советского народного хозяйства.

ВАЗ-2802-01 «Пони»

6 советских электрокаров, которые были преданы забвению который, электрокар, модели, советского, электрокара, модель, которые, ВАЗЭ11011, инженеры, довольно, почти, поэтому, время, концепт, Тольятти, ВАЗ280201, хозяйства, более, информации, первой

Один из первых советских фургонов на электротяге из Тольятти.

Собственно говоря, решение автоконструкторов сосредоточиться на моделях для народного хозяйства способствовало появлению развозного ВАЗ-2802-01. Впрочем, именно этот концепт был сделан не по заказу государственных чиновников, а результатом инициативы группы инженеров из Тольятти. Частично в его конструкции использовали элементы ранее упомянутой модели ВАЗ-1801 - в результате получился электрофургон с грузоподъёмностью почти в полтонны. К слову, технические характеристики ВАЗ-2802-01 «Пони» были настолько перспективными, что её почти пустили в серийное производство, однако этого так и не случилось, и причины тому остаются неизвестными.

ВАЗ-2802-02 «Пони»6 советских электрокаров, которые были преданы забвению который, электрокар, модели, советского, электрокара, модель, которые, ВАЗЭ11011, инженеры, довольно, почти, поэтому, время, концепт, Тольятти, ВАЗ280201, хозяйства, более, информации, первой

Куда более примечательный электрофургончик.

Видимо, ВАЗовским специалистам понравилось по собственной инициативе создавать фургоны, поэтому довольно быстро они приступили в созданию новой модификации всё той же модели «Пони». Наработки на предыдущем концепта инженеры использовали по максимуму, ведь получившийся автомобиль стал настоящим триумфатором во время выставки «Автопром-84». Более того: по информации редакции novate.ru, АвтоВАЗ благодаря одной это опытной машину получила почти полтора десятка золотых медалей. К сожалению, ни успех на выставке, ни многочисленные награды не смогли продвинуть на конвейер столь перспективную модель, и она также была предана забвению.

ВАЗ-2801

6 советских электрокаров, которые были преданы забвению который, электрокар, модели, советского, электрокара, модель, которые, ВАЗЭ11011, инженеры, довольно, почти, поэтому, время, концепт, Тольятти, ВАЗ280201, хозяйства, более, информации, первой

Единственный электрокар, который действительно попал на конвейер.

Редкий пример советского электрокара, родившегося в Тольятти, который всё-таки была направлен в массовое, пусть и мелкосерийное производство. Модель в конструктивном отношении являлась развозным фургоном, который спроектирован на основе ВАЗ-2102. По информации Novate.ru, всего изготовили менее полусотни экземпляров, которые действительно работали во благо хозяйства на территории трёх украинских городов - в Киеве, Запорожье и Симферополь. Но далее концепту развитие не дали, а некоторые выпущенные машины и вовсе переделали на работу за счёт обычных двигателей. На сегодняшний день известно только о двух сохранившихся экземплярах, которые находится в частных коллекциях.
уникальные шаблоны и модули для dle
Комментарии (0)
Добавить комментарий
Прокомментировать
[related-news]
{related-news}
[/related-news]