На Украине приступили к ремонту вертолетов Ми-14
---
Как пишет Vladimir Trendafilovski в статье «Ukranian Mi-14 overhaul problem solved» в августовском номере журнала «Air Forces Monthly», частичное решение проблемы ремонта морских вертолетов и самолетов украинской авиации было решено ГП Конотопский авиаремонтный завод «Авиакон». Завод специализируется на ремонте вертолетов Ми-8 и Ми-24, но выполнил ремонт противолодочного вертолета Ми-14ПЛ и в настоящее время ведет работы на втором однотипном вертолете.
После присоединения Крыма к России в марте 2014 года, находящиеся на полуострове АРЗ не могли больше решать задачи в интересах ВМС Украины. Одним из них был единственный завод, где осуществлялся ремонт вертолетов Ка-27 и Ми-14 (Севастопольский авиаремонтный завод – bmpd).
Морской поисково-спасательный вертолет Ми-14ПС ВМС Украины (бортовой номер "желтая 34", серийный номер 75099), июнь 2015 года (с) Сергей Смоленцев / Spotters.net.ua
Это вскоре создало проблемы для 10-й морской авиационной бригады (10-я мабр) – единственным оставшимся в составе ВМС Украины авиационным подразделением, на вооружении которого стоят вертолеты Ка-27 и Ми-14. Из-за напряженных отношений между Россией и Украиной, материальная часть 10-й мабр активно эксплуатировалась, что вскоре привело к снижению исправных самолетов. В конце 2016 года вертолетам Ка-27ПЛ «желтая 20» и Ми-14ПС «желтая 34» требовался ремонт и они были поставлены на хранение.
Первый Ми-14ПЛ, прошедший ремонт на «Авиаконе», стал борт «желтая 35» (серийный номер 78494), совершивший последний полет в 1993 году и с тех пор находящийся на хранении. Работы на нем были завершены 26 декабря 2016 года, и после обширных испытаний «Авиакон» получил сертификат на ремонт вертолетов этого типа. Этот борт вернулся в 10-ю мабр 16 марта 2017 года. На следующий день завод получил контракт на ремонт вертолета Ми-14ПС «желтая 34» (серийный номер 75099), который должен быть завершен до 1 декабря 2017 года.
У вертолета будет продлен ресурс на восемь лет или 1000 летных часов. Ожидается, что аналогичный контракт на ремонт вертолета Ми-14ПЛ «желтая 36» (серийный номер 78495) будет заключен в июле 2017 года.
После присоединения Крыма к России в марте 2014 года, находящиеся на полуострове АРЗ не могли больше решать задачи в интересах ВМС Украины. Одним из них был единственный завод, где осуществлялся ремонт вертолетов Ка-27 и Ми-14 (Севастопольский авиаремонтный завод – bmpd).
Морской поисково-спасательный вертолет Ми-14ПС ВМС Украины (бортовой номер "желтая 34", серийный номер 75099), июнь 2015 года (с) Сергей Смоленцев / Spotters.net.ua
Это вскоре создало проблемы для 10-й морской авиационной бригады (10-я мабр) – единственным оставшимся в составе ВМС Украины авиационным подразделением, на вооружении которого стоят вертолеты Ка-27 и Ми-14. Из-за напряженных отношений между Россией и Украиной, материальная часть 10-й мабр активно эксплуатировалась, что вскоре привело к снижению исправных самолетов. В конце 2016 года вертолетам Ка-27ПЛ «желтая 20» и Ми-14ПС «желтая 34» требовался ремонт и они были поставлены на хранение.
Первый Ми-14ПЛ, прошедший ремонт на «Авиаконе», стал борт «желтая 35» (серийный номер 78494), совершивший последний полет в 1993 году и с тех пор находящийся на хранении. Работы на нем были завершены 26 декабря 2016 года, и после обширных испытаний «Авиакон» получил сертификат на ремонт вертолетов этого типа. Этот борт вернулся в 10-ю мабр 16 марта 2017 года. На следующий день завод получил контракт на ремонт вертолета Ми-14ПС «желтая 34» (серийный номер 75099), который должен быть завершен до 1 декабря 2017 года.
У вертолета будет продлен ресурс на восемь лет или 1000 летных часов. Ожидается, что аналогичный контракт на ремонт вертолета Ми-14ПЛ «желтая 36» (серийный номер 78495) будет заключен в июле 2017 года.
Взято: bmpd.livejournal.com
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]