Тонар 7501: российский самосвал больше БелАЗа. 87 тонн на борт
---
Бывалые водители не зря прозвали Тонар-7501 мастодонтом отечественного автопрома. Он и в самом деле гигантский, да и внешность его сделана так, что напоминает машина ожившего динозавра.
На этом с лирикой заканчиваем и переходим к подробностям. Тонар-7501 разрабатывался как сверхтяжелый карьерный самосвал с колесной формулой 6х4. Огромный кузов обеспечивает до 60 тонн за один прогон.
Производитель постарался и над кабиной. Лаконичное оформление только подчеркивает удобство для водителя: расположение всех важных элементов у руля дает оператору возможность быстро решать поставленные задачи.
Тонар-7501 задумывался как отчасти модульная конструкция. На грузовик устанавливаются разные кузовы в зависимости от текущей ситуации. Транспортировать можно и тяжелые грузы и сыпучие.
Базовую комплектацию для отечественного автомобиля можно назвать идеальной. Карьерный самосвал поставляется с кондиционером, пневмоподвеской водительского кресла, автономным отопителем кабины, магнитолой, настраиваемой рулевой колонкой и галогенной оптикой.
На этом с лирикой заканчиваем и переходим к подробностям. Тонар-7501 разрабатывался как сверхтяжелый карьерный самосвал с колесной формулой 6х4. Огромный кузов обеспечивает до 60 тонн за один прогон.
Производитель постарался и над кабиной. Лаконичное оформление только подчеркивает удобство для водителя: расположение всех важных элементов у руля дает оператору возможность быстро решать поставленные задачи.
Тонар-7501 задумывался как отчасти модульная конструкция. На грузовик устанавливаются разные кузовы в зависимости от текущей ситуации. Транспортировать можно и тяжелые грузы и сыпучие.
Базовую комплектацию для отечественного автомобиля можно назвать идеальной. Карьерный самосвал поставляется с кондиционером, пневмоподвеской водительского кресла, автономным отопителем кабины, магнитолой, настраиваемой рулевой колонкой и галогенной оптикой.
Источник: social.dnpmag.com
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]