Частые ошибки при мытье дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка – неотъемлемая часть автомобиля с бензиновым двигателем, обеспечивающая изменение сечения канала, через который воздух проходит во впускную систему. В ходе эксплуатации конструкция покрывается отложениями, которые могут нарушать работу автомобиля. Во избежание подобных неприятностей рекомендуется регулярно осматривать дроссельную заслонку и, при необходимости, очищать её от загрязнений. Далеко не все автомобилисты выполняют эту процедуру правильно.



Отложения на дроссельной заслонке во-многом появляются из-за работы системы отведения картерных газов. Воздух, в котором находится взвесь моторного масла, подаётся обратно в двигатель. Соединяясь с пылью, частицы смазочного материала оседают на поверхности и образуют равномерный тёмный слой.

Существует несколько признаков, позволяющих определить загрязнение дроссельной заслонки. Наиболее распространёнными среди них являются:

• "задумчивость" при резком нажатии педали газа;
• плавающие обороты холостого хода;
• вибрации и подёргивания при трогании с места;
• затруднённый запуск двигателя.

Слой отложений нарушает сечение канала, по которому проходит воздух, при этом, блок управления не адаптируется к ним. При изначально установленных параметрах объём проходящего газа будет меньше. Соответственно, это приводит к неправильному смесеобразованию и сопутствующим проблемам.

Автопроизводители, как правило, не устанавливают конкретного пробега, при котором следует производить очистку дроссельной заслонки. Интенсивность образования отложений зависит от условий эксплуатации, состояния поршневой системы, качества используемого топлива и других факторов. Тем не менее, доводить ситуацию до возникновения неисправностей не стоит. Рекомендуется проверять состояние дроссельной заслонки не реже, чем через каждые 20 000 километров пробега.

Многие автомобилисты очищают конструкцию самостоятельно. На большинстве автомобилей добраться до дросселя не составляет труда – достаточно снять патрубок системы подачи воздуха. При обнаружении значительного слоя отложений тёмного цвета их следует убрать. В ходе процедуры крайне важно не допустить ошибок, которые могут привести к негативным последствиям.

Обычно дроссельную заслонку чистят после снятия. Если автомобиль оснащён системой подогрева дросселя антифризом, следует дождаться остывания охлаждающей жидкости. Важно понимать, что после установки конструкции на место может потребоваться калибровка (на автомобилях с электронной педалью газа). Её выполняют при помощи диагностического оборудования, а в некоторых автомобилях есть специальный алгоритм, позволяющий выполнить процедуру без дополнительных устройств.

Очищать дроссельную заслонку рекомендуется при помощи специализированных составов (для очистки карбюраторов тоже подходит). Дайте поработать средству одну-две минуты, после чего протрите поверхность чистой ветошью. Не стоит пытаться убрать отложения жёсткими предметами, например, металлической губкой. Царапины на дроссельной заслонке могут привести к некорректной работе системы.

На некоторых автомобилях дроссельная заслонка имеет дополнительный тёмный антифрикционный слой.



Крайне важно отличать его от загрязнений и не очистить вместе с ними. В противном случае, дроссельная заслонка перестанет нормально работать, возникнут проблемы с оборотами и мощностью двигателя.

Источник: 4kolesa.mirtesen.ru

уникальные шаблоны и модули для dle