Штрафы за фаркоп, багажник на крышке и другие простые доработки авто
---
Многие автомобилисты не ограничиваются заводской комплектацией автомобиля. Наполнить машину дополнительным функционалом позволяют доработки, например, тягово-сцепное устройство (фаркоп) или багажник на крышу. Далеко не всегда такой "тюнинг" проходит бесследно. Инспекторы ГИБДД имеют право поинтересоваться, соответствует ли установленное оборудование положениям о допуске транспортного средства на дороги общего пользования. Нарушение действующих правил может обернуться значительным штрафом.
Известно немало случаев, когда водителям предъявляли претензии за внесение изменений в конструкцию транспортного средства. И если в случае с незаводской оптикой или чрезмерно большими колёсными дисками ситуация однозначна, то с "простыми" доработками она вызывает споры. Например, когда инспектор ГИБДД заявляет о невозможности использования бокса на крышу или фаркопа.
Ключевым документом, определяющим характеристики автомобиля, является ОТТС (Одобрение типа транспортного средства). В нём содержится информация о спецификациях, устанавливаемых агрегатах и многом другом, в том числе, возможном дополнительном оборудовании. Именно на этот документ следует ориентироваться при тюнинге автомобиля. Если завод-изготовитель предусматривает возможность установки дополнительного оборудования, то его использование не будет нарушать действующие регламенты.
Например, на многих автомобилях есть заводские крепления для багажника на крышу. Это уже говорит о том, что производитель предусматривает возможность установки дополнительного оборудования для перевозки грузов. Желающим установить бокс достаточно приобрести сертифицированную продукцию в магазине. Документ о том, что конструкция прошла проверки, лучше возить с собой.
Иная ситуация возникает с самодельным боксом, который не прошёл сертификацию. Такая доработка может обоснованно вызвать вопросы и стать причиной для оформления постановления. Штраф за подобное нарушение по ч.1 ст. 12.5 КоАП РФ составляет всего 500 рублей, но водителю будет предписано устранить причину, то есть снять бокс.
С фаркопами ситуация абсолютно аналогичная. Если заводская конструкция автомобиля предусматривает возможность установки тягово-сцепного устройства, никто не в праве запретить делать это. Фаркоп также стоит использовать сертифицированный от производителя, но необязательно оригинальный.
Самостоятельно изготовленное устройство использовать не стоит. Последствия могут быть теми же, что в случае с самодельным боксом. Тем не менее, на практике проблемы с "простыми" доработками возникали лишь при прохождении техосмотра. Сейчас для личного транспорта эта процедура перестала быть актуальной. Инспекторы ГИБДД лояльнее относятся к популярным доработкам, которые фактически не несут каких-либо рисков для других участников движения.
Известно немало случаев, когда водителям предъявляли претензии за внесение изменений в конструкцию транспортного средства. И если в случае с незаводской оптикой или чрезмерно большими колёсными дисками ситуация однозначна, то с "простыми" доработками она вызывает споры. Например, когда инспектор ГИБДД заявляет о невозможности использования бокса на крышу или фаркопа.
Ключевым документом, определяющим характеристики автомобиля, является ОТТС (Одобрение типа транспортного средства). В нём содержится информация о спецификациях, устанавливаемых агрегатах и многом другом, в том числе, возможном дополнительном оборудовании. Именно на этот документ следует ориентироваться при тюнинге автомобиля. Если завод-изготовитель предусматривает возможность установки дополнительного оборудования, то его использование не будет нарушать действующие регламенты.
Например, на многих автомобилях есть заводские крепления для багажника на крышу. Это уже говорит о том, что производитель предусматривает возможность установки дополнительного оборудования для перевозки грузов. Желающим установить бокс достаточно приобрести сертифицированную продукцию в магазине. Документ о том, что конструкция прошла проверки, лучше возить с собой.
Иная ситуация возникает с самодельным боксом, который не прошёл сертификацию. Такая доработка может обоснованно вызвать вопросы и стать причиной для оформления постановления. Штраф за подобное нарушение по ч.1 ст. 12.5 КоАП РФ составляет всего 500 рублей, но водителю будет предписано устранить причину, то есть снять бокс.
С фаркопами ситуация абсолютно аналогичная. Если заводская конструкция автомобиля предусматривает возможность установки тягово-сцепного устройства, никто не в праве запретить делать это. Фаркоп также стоит использовать сертифицированный от производителя, но необязательно оригинальный.
Самостоятельно изготовленное устройство использовать не стоит. Последствия могут быть теми же, что в случае с самодельным боксом. Тем не менее, на практике проблемы с "простыми" доработками возникали лишь при прохождении техосмотра. Сейчас для личного транспорта эта процедура перестала быть актуальной. Инспекторы ГИБДД лояльнее относятся к популярным доработкам, которые фактически не несут каких-либо рисков для других участников движения.
Источник: 4kolesa.mirtesen.ru
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]