Почему отказались от эбонитовых автомобильных АКБ
---
Водители, заставшие советские времена, хорошо помнят аккумуляторные батареи в эбонитовом корпусе. Они отличались большой массой и ремонтопригодностью, но уже стали частью истории. Неиспользованная "сухая" эбонитовая батарея сейчас обладает достаточно высокой ценностью и разыскивается многими любителями ретро-техники. Почему же технология перестала быть актуальной, несмотря на ряд преимуществ? Давайте разбираться.
Эбонитовые аккумуляторы устанавливали на разные виды техники в XX веке. Они встречались на легковых и грузовых автомобилях, тракторах и даже танках. Именно этот тип АКБ можно считать по-настоящему обслуживаемым. Особая конструкция аккумулятора позволяла выполнить ремонт и частичную замену его составляющих, тем самым вернуть работоспособность устройства в целом.
Эбонитовая батарея состоит из нескольких идентичных составляющих, соединенных между собой свинцовыми перемычками. "Банки" АКБ помещались в смолу, которая удерживалась корпусом. От количества аккумуляторов в конструкции всей батареи зависели технические характеристики устройства.
Ремонтопригодность – основное преимущество эбонитовых аккумуляторов. При замыкании одной "банки" можно произвести её замену без воздействия на другие части батареи. Свинцовые перемычки демонтируются, после чего повреждённая составляющая вынимается из смолы. Для восстановления работоспособности устройства достаточно установить новую запчасть.
В эпоху дефицита на автомобильные комплектующие эбонитовые батареи стали отличным решением. Купить новый аккумулятор могли далеко не все водители, а отремонтировать имеющееся устройство было намного проще. Активное распространение кислотно-свинцовых АКБ в пластиковом корпусе стало причиной повсеместного отказа от эбонитовых батарей. Современный тип аккумуляторов более эффективен, обладает меньшими размерами и массой.
Сейчас АКБ с эбонитовом корпусе уже не производятся. Неиспользованные батареи найти крайне проблематично, но некоторым реставраторам удаётся справиться с этой задачей и приблизить восстановленный автомобиль к заводскому техническому состоянию.
Изменение принципов потребления товаров сделало эбонитовые аккумуляторы ненужными. Большинству автолюбителей проще купить "одноразовую" батарею в пластиковом корпусе и через несколько лет поменять её на новую, нежели тратить время и силы на восстановление обслуживаемого устройства.
Эбонитовые аккумуляторы устанавливали на разные виды техники в XX веке. Они встречались на легковых и грузовых автомобилях, тракторах и даже танках. Именно этот тип АКБ можно считать по-настоящему обслуживаемым. Особая конструкция аккумулятора позволяла выполнить ремонт и частичную замену его составляющих, тем самым вернуть работоспособность устройства в целом.
Эбонитовая батарея состоит из нескольких идентичных составляющих, соединенных между собой свинцовыми перемычками. "Банки" АКБ помещались в смолу, которая удерживалась корпусом. От количества аккумуляторов в конструкции всей батареи зависели технические характеристики устройства.
Ремонтопригодность – основное преимущество эбонитовых аккумуляторов. При замыкании одной "банки" можно произвести её замену без воздействия на другие части батареи. Свинцовые перемычки демонтируются, после чего повреждённая составляющая вынимается из смолы. Для восстановления работоспособности устройства достаточно установить новую запчасть.
В эпоху дефицита на автомобильные комплектующие эбонитовые батареи стали отличным решением. Купить новый аккумулятор могли далеко не все водители, а отремонтировать имеющееся устройство было намного проще. Активное распространение кислотно-свинцовых АКБ в пластиковом корпусе стало причиной повсеместного отказа от эбонитовых батарей. Современный тип аккумуляторов более эффективен, обладает меньшими размерами и массой.
Сейчас АКБ с эбонитовом корпусе уже не производятся. Неиспользованные батареи найти крайне проблематично, но некоторым реставраторам удаётся справиться с этой задачей и приблизить восстановленный автомобиль к заводскому техническому состоянию.
Изменение принципов потребления товаров сделало эбонитовые аккумуляторы ненужными. Большинству автолюбителей проще купить "одноразовую" батарею в пластиковом корпусе и через несколько лет поменять её на новую, нежели тратить время и силы на восстановление обслуживаемого устройства.
Источник: 4kolesa.mirtesen.ru
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]