Беглов хочет сломать «Ладожскую»
---
В этот раз тяжелый взгляд градоначальника упал на станцию «Ладожская»: подобно злобному Гаргамею из «Смурфиков», мечтающему навредить всем жителям города, господин Беглов объявил о скором закрытии станции на долгосрочный капитальный ремонт. Это решение, само собой, вызвало бурный общественный резонанс, и жители северной столицы встретили его повертев пальцем у виска. «Беглов совсем из ума выжил?» – вопрошают петербуржцы.
Дело в том, что «Ладожская» – это не просто станция метро, а один из крупнейших транспортно-пересадочных узлов Петербурга. Мало того, что эта станция обслуживает большой пассажиропоток, так к ней также прилегает одноименной вокзал с пригородными электричками, которыми денно и нощно пользуются жители области, каждый день приезжающие в город на работу.
Своим нелогичным решением закрыть на реконструкцию станцию, которая в этом особо не нуждается, господин Беглов обрекает тысячи людей на существование в бесконечных пробках. После такого «финта» так и хочется спросить градоначальника, а бывал ли он вообще в Красногвардейском районе с утра пораньше, с 7 до 9 утра? Там и без закрытой «Ладожской» люди стоят в пробках часами, проклиная каждый встречный светофор. Многие жители правого берега Невы знают, что утром буднего дня через «Ладожскую» лучше никуда не ездить, поскольку эта поездка будет чревата нереальной тратой времени, нервов и сил.
Стоит заметить, что в случае закрытия «Ладожской» ситуацию не поможет разрешить даже увеличение наземных маршрутов, поскольку дороги Красногвардейского и Невского районов просто не рассчитаны на такой пассажиропоток – дорожной инфраструктурой там не занимались с начала 90-х.
Конечно, всего этого можно было бы избежать, если бы господин Беглов и его прихвостни в Смольном занимались делом и развивали метрополитен согласно плану. На официальном сайте метрополитена давно лежит план развития подземки на десятилетия вперед: там видно, что в ближайшие годы возле «Ладожской» могли появиться станции на проспекте Энергетиков и даже на Дальневосточном. Но этого так и не случилось, хотя, занимая в первый раз пост губернатора, Александр Беглов пообещал президенту Владимиру Путину открыть в Петербурге еще как минимум 19 новых станций метрополитена.
Дело в том, что «Ладожская» – это не просто станция метро, а один из крупнейших транспортно-пересадочных узлов Петербурга. Мало того, что эта станция обслуживает большой пассажиропоток, так к ней также прилегает одноименной вокзал с пригородными электричками, которыми денно и нощно пользуются жители области, каждый день приезжающие в город на работу.
Своим нелогичным решением закрыть на реконструкцию станцию, которая в этом особо не нуждается, господин Беглов обрекает тысячи людей на существование в бесконечных пробках. После такого «финта» так и хочется спросить градоначальника, а бывал ли он вообще в Красногвардейском районе с утра пораньше, с 7 до 9 утра? Там и без закрытой «Ладожской» люди стоят в пробках часами, проклиная каждый встречный светофор. Многие жители правого берега Невы знают, что утром буднего дня через «Ладожскую» лучше никуда не ездить, поскольку эта поездка будет чревата нереальной тратой времени, нервов и сил.
Стоит заметить, что в случае закрытия «Ладожской» ситуацию не поможет разрешить даже увеличение наземных маршрутов, поскольку дороги Красногвардейского и Невского районов просто не рассчитаны на такой пассажиропоток – дорожной инфраструктурой там не занимались с начала 90-х.
Конечно, всего этого можно было бы избежать, если бы господин Беглов и его прихвостни в Смольном занимались делом и развивали метрополитен согласно плану. На официальном сайте метрополитена давно лежит план развития подземки на десятилетия вперед: там видно, что в ближайшие годы возле «Ладожской» могли появиться станции на проспекте Энергетиков и даже на Дальневосточном. Но этого так и не случилось, хотя, занимая в первый раз пост губернатора, Александр Беглов пообещал президенту Владимиру Путину открыть в Петербурге еще как минимум 19 новых станций метрополитена.
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]