Литва надеется отжать клиентов у Польши и Германии после потери транзитных грузопотоков из РФ и РБ

После потери российского и белорусского транзитных грузопотоков Литва надеется, что еще не все пропало. Клайпеда вбухала много денег в расширение порта, поэтому рассчитывает, что клиенты ринутся от конкурентов в Прибалтику. Недавно стало известно, что Один из крупнейших терминалов морского порта Клайпеды Klaipėdos Smeltė установил пятый береговой кран типа Ship-to-Shore, предназначенный для погрузки морских контейнеров и способный одновременно поднять два загруженных 20-футовых контейнера.

Порт Литвы таким образом вошел в тройку лидеров по скоростной загрузке из 38 контейнерных терминалов в портах по всему миру. На это делается ставка – Клайпеда рассчитывает, что модернизация портовой инфраструктуры усилит конкурентоспособность порта по сравнению с соседними портами в Гданьске, Бремерхафене и Гамбурге.

Также были реконструированы входные ворота, чтобы была возможность обслуживать крупнейшие контейнеровозы, длина которых достигает 400 метров. Как вы понимаете, во все это вбуханы огромные деньги. Вот только отобьются ли затраты? Это самый крупный транспортный центр Литвы, который дает примерно 6-7% ВВП страны. И он рискует остаться убыточным.

Не стоит ожидать, что клиенты конкурентов бросятся в Литву. Польша и Германия тоже будут бороться за рынок различными способами. Пока что инвестиции Клайпеды в свой порт выглядят убыточными.уникальные шаблоны и модули для dle