Преемник FX: каким получился Infiniti QX55
---
Все подробности о новом кросс-купе Infiniti
Infiniti QX55 © Infiniti
Спустя три с половиной года после прощания с культовым Infiniti FX, который 14 лет стоял на конвейере, премиальная «дочка» Nissan наконец-то представила своего наследника.
Новинка, с которой японцы намерены вернуться и «занять центральное место» в сегменте купе-кроссоверов, получила название QX55 и позаимствовала узлы и агрегаты у нынешнего QX50.
Дебют состоялся в Театре Беласко в Лос-Анджелесе.Место было выбрано не случайно: первым рынком для QX55 станут США, где продажи начнутся весной следующего года.Новинка дойдет до России, которую Infiniti называет одной из приоритетных стран, чуть позже - до конца 2021 года.
Внешний вид QX55 является результатом эволюции внешнего вида FX, который изменил свой индекс на QX70 в 2013 году и исчез из модельного ряда бренда четыре года спустя. Infiniti определяет новый стиль как сочетание японского минимализма и смелых решений, призванных привлечь внимание молодой аудитории.
Кроссовер получил рельефный кузов с покатой крышей, наваленные задние стойки и «мускулистую» плечевую линию.
Привычная прямоугольная решетка радиатора была заменена на трехмерный узор с мелкими ячейками, вдохновленный оригами, заднее стекло увенчано резным спойлером, а крыша оснащена алюминиевыми рейлингами и антенной на ребрах. Под колесными арками с тонкими накладками находятся диски размером 20 дюймов.
![]()
Экстерьер QX55 с плавными линиями кузова обильно украшен хромом
Заднюю дверь от бампера отделяет изогнутая пластиковая панель, как у кроссовера QX50, а каждый из фонарей набран из 45 светодиодов-«ресничек». Багажник открывается нажатием на шильдик на пятой двери — кнопку спрятали с целью избежать обилия лишних элементов на кузове.
Кросс-купе предложат в США в трех комплектациях: Luxe, Essential и Luxury. Диодная оптика имеется уже в «базе», а вот адаптивная оптика и фары с особым дизайном Cube стандартны только в топовой версии. Функция памяти и обогрев зеркал заднего вида доступны начиная со средней комплектации, а бесконтактное открывание багажника – только в Luxury.
На премьере гостей развлекал американский соул-певец Алоэ Блэк
Infiniti
Философия «смелого» минимализма продолжается в салоне, который получил контрастную двухцветную отделку с ассиметричным оформлением тоннеля. Начальным версиям положен декор из темного алюминия, а дорогой Luxury — отделка шпоном крупнопористого дерева. В зависимости от версии для сидений QX55 предложат обивку из искусственной, натуральной или полуанилиновой кожи.
![]()
Оформление интерьера также почти копирует «донора» QX50
В отличие от большинства новинок, QX55 лишен цифровой приборки и модного «парящего» экрана-планшета: модели положены только аналоговые тахометр и спидометр с небольшим дисплеем посередине и два экрана размерностью восемь и семь дюймов, встроенные в переднюю панель. Мультимедийка Infiniti InTouch умеет распознавать голосовые команды и работает с Apple CarPlay и Android Auto. В «топе» имеется проекционный дисплей, аудиосистема Bose с 16 динамиками и трехзонный климат-контроль с фильтром мелкодисперсных частиц.
Трехмерный рисунок решетки радиатора вдохновлен искусством оригами
Infiniti
По габаритам QX55 заметно меньше предшественника, чуть уступает BMW X4, но превосходит Mercedes-Benz GLC Coupe. Длина Infiniti составляет 4732 миллиметра, ширина — 1902 миллиметра, а высота — 1622 миллиметра. При этом по расстоянию между осями новинка выигрывает у более крупного соотечественника Lexus RX: 2799 миллиметров против 2790. Дорожный просвет достигает 219 миллиметров — на 15 миллиметров больше, чем у баварского конкурента. Угол въезда равен 17,4 градуса, съезда — 23,6 градуса.
В багажник новинки со «срезанной» крышей умещается до 761,7 литров груза
Infiniti
С поднятыми задними спинками в багажнике «японца» нем уместится 761,7 литра груза (по измерению до крыши), а со сложенными — 1531,9 литра. Для сравнения, у QX50 этот показатель равен 895 и 1699 литрам.
В отличие от FX, который делил архитектуру FM со спорткупе Nissan 370Z, купеобразная новинка построена на переднеприводной платформе с поперечным расположением двигателя и представляет собой технического «близнеца» Infiniti QX50. В передней подвеске применены стойки McPherson, сзади — независимая многорычажная схема. Привод — полный Intelligent All-Wheel Drive с муфтой подключения задней оси.
Вся оптика QX55 по умолчанию диодная, адаптивные фары доступны за доплату
От QX50 кросс-купе досталась и связка двухлитровой «турбочетверки» VC-Turbo с изменяемой степенью сжатия мощностью 272 лошадиные силы (380 Нм крутящего момента) и вариатора CVT. До России мотор традиционно доберется дефорсированным до «налоговых» 249 сил. Доступна система Drive Mode Selector с тремя стандартными режимами езды — Standard, Eco и Sport — и возможностью сохранения индивидуальных настроек.
В набор помощников водителя нового Infiniti входят круиз-контроль, камера заднего вида или система кругового обзора, иммобилайзер, системы стабилизации и экстренного торможения (умеет распознавать пешеходов), а также функции контроля «слепых» зон и автоматический дальний свет. В «топе» оснащение дополнено системой ProPilot Assist, которая может брать контроль над рулем, чтобы предотвратить выход из полосы, держать дистанцию или избежать столкновения при перестроении из «слепой» зоны.
Цены Infiniti пока не озвучила — они появятся ближе к старту продаж. Также японская марка отдельно расскажет о комплектациях и оборудовании для российского рынка, которые могут отличаться от версии для США.
Infiniti QX55 © Infiniti
Спустя три с половиной года после прощания с культовым Infiniti FX, который 14 лет стоял на конвейере, премиальная «дочка» Nissan наконец-то представила своего наследника.
Новинка, с которой японцы намерены вернуться и «занять центральное место» в сегменте купе-кроссоверов, получила название QX55 и позаимствовала узлы и агрегаты у нынешнего QX50.
Дебют состоялся в Театре Беласко в Лос-Анджелесе.Место было выбрано не случайно: первым рынком для QX55 станут США, где продажи начнутся весной следующего года.Новинка дойдет до России, которую Infiniti называет одной из приоритетных стран, чуть позже - до конца 2021 года.
Внешний вид QX55 является результатом эволюции внешнего вида FX, который изменил свой индекс на QX70 в 2013 году и исчез из модельного ряда бренда четыре года спустя. Infiniti определяет новый стиль как сочетание японского минимализма и смелых решений, призванных привлечь внимание молодой аудитории.
Кроссовер получил рельефный кузов с покатой крышей, наваленные задние стойки и «мускулистую» плечевую линию.
Привычная прямоугольная решетка радиатора была заменена на трехмерный узор с мелкими ячейками, вдохновленный оригами, заднее стекло увенчано резным спойлером, а крыша оснащена алюминиевыми рейлингами и антенной на ребрах. Под колесными арками с тонкими накладками находятся диски размером 20 дюймов.
Экстерьер QX55 с плавными линиями кузова обильно украшен хромом
Заднюю дверь от бампера отделяет изогнутая пластиковая панель, как у кроссовера QX50, а каждый из фонарей набран из 45 светодиодов-«ресничек». Багажник открывается нажатием на шильдик на пятой двери — кнопку спрятали с целью избежать обилия лишних элементов на кузове.
Кросс-купе предложат в США в трех комплектациях: Luxe, Essential и Luxury. Диодная оптика имеется уже в «базе», а вот адаптивная оптика и фары с особым дизайном Cube стандартны только в топовой версии. Функция памяти и обогрев зеркал заднего вида доступны начиная со средней комплектации, а бесконтактное открывание багажника – только в Luxury.
На премьере гостей развлекал американский соул-певец Алоэ Блэк
Infiniti
Философия «смелого» минимализма продолжается в салоне, который получил контрастную двухцветную отделку с ассиметричным оформлением тоннеля. Начальным версиям положен декор из темного алюминия, а дорогой Luxury — отделка шпоном крупнопористого дерева. В зависимости от версии для сидений QX55 предложат обивку из искусственной, натуральной или полуанилиновой кожи.
Оформление интерьера также почти копирует «донора» QX50
В отличие от большинства новинок, QX55 лишен цифровой приборки и модного «парящего» экрана-планшета: модели положены только аналоговые тахометр и спидометр с небольшим дисплеем посередине и два экрана размерностью восемь и семь дюймов, встроенные в переднюю панель. Мультимедийка Infiniti InTouch умеет распознавать голосовые команды и работает с Apple CarPlay и Android Auto. В «топе» имеется проекционный дисплей, аудиосистема Bose с 16 динамиками и трехзонный климат-контроль с фильтром мелкодисперсных частиц.
Трехмерный рисунок решетки радиатора вдохновлен искусством оригами
Infiniti
По габаритам QX55 заметно меньше предшественника, чуть уступает BMW X4, но превосходит Mercedes-Benz GLC Coupe. Длина Infiniti составляет 4732 миллиметра, ширина — 1902 миллиметра, а высота — 1622 миллиметра. При этом по расстоянию между осями новинка выигрывает у более крупного соотечественника Lexus RX: 2799 миллиметров против 2790. Дорожный просвет достигает 219 миллиметров — на 15 миллиметров больше, чем у баварского конкурента. Угол въезда равен 17,4 градуса, съезда — 23,6 градуса.
В багажник новинки со «срезанной» крышей умещается до 761,7 литров груза
Infiniti
С поднятыми задними спинками в багажнике «японца» нем уместится 761,7 литра груза (по измерению до крыши), а со сложенными — 1531,9 литра. Для сравнения, у QX50 этот показатель равен 895 и 1699 литрам.
В отличие от FX, который делил архитектуру FM со спорткупе Nissan 370Z, купеобразная новинка построена на переднеприводной платформе с поперечным расположением двигателя и представляет собой технического «близнеца» Infiniti QX50. В передней подвеске применены стойки McPherson, сзади — независимая многорычажная схема. Привод — полный Intelligent All-Wheel Drive с муфтой подключения задней оси.
Вся оптика QX55 по умолчанию диодная, адаптивные фары доступны за доплату
От QX50 кросс-купе досталась и связка двухлитровой «турбочетверки» VC-Turbo с изменяемой степенью сжатия мощностью 272 лошадиные силы (380 Нм крутящего момента) и вариатора CVT. До России мотор традиционно доберется дефорсированным до «налоговых» 249 сил. Доступна система Drive Mode Selector с тремя стандартными режимами езды — Standard, Eco и Sport — и возможностью сохранения индивидуальных настроек.
В набор помощников водителя нового Infiniti входят круиз-контроль, камера заднего вида или система кругового обзора, иммобилайзер, системы стабилизации и экстренного торможения (умеет распознавать пешеходов), а также функции контроля «слепых» зон и автоматический дальний свет. В «топе» оснащение дополнено системой ProPilot Assist, которая может брать контроль над рулем, чтобы предотвратить выход из полосы, держать дистанцию или избежать столкновения при перестроении из «слепой» зоны.
Цены Infiniti пока не озвучила — они появятся ближе к старту продаж. Также японская марка отдельно расскажет о комплектациях и оборудовании для российского рынка, которые могут отличаться от версии для США.
Источник: zabarankoi.mirtesen.ru
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]