Пять ошибок, которые допускают при замене колес
---
Цены на полную «замену обуви» - сезонную замену шин - сегодня кусаются. Поэтому многие водители стремятся минимизировать затраты и самостоятельно пересаживать шины. Но ошибки и даже травмы не редкость. В нашем обзоре - самые типичные ляпы «шиномонтажников».
Нарушение техники безопасности
Чтобы сэкономить на шиномонтаже, целесообразно держать комплекты летней и зимней резины уже на колесах. Таким образом, вам не придется платить за повторную балансировку и балансировку (хотя последнее все равно рекомендуется). Как бы то ни было, в подавляющем большинстве случаев, бросая колеса где-нибудь на даче, во дворе или в гараже, многие забывают о подстраховке. Между тем, обычный автомобильный домкрат - не самый стабильный инструмент.
Чтобы исключить вероятность того, что автомобиль отвалится от такого держателя с неприятной перспективой повредить тормозной диск на асфальте, следует принять меры предосторожности.
Самый простой способ - приподнять машину домкратом, подсунуть одно из съемных колес под порог, а в щель положить доски или картон.
Также разумно использовать не обычный, а более надежный, мощный и устойчивый роликовый домкрат, который также является гаражным домкратом, которым пользуются шинщики. Благодаря этому значительно снижается риск «уронить» машину. Просто убедитесь, что домкрат тележки оснащен достаточно толстой резиновой прокладкой. Бывает, что некоторые модели продаются без него или он входит в комплект отдельно.
«Домкратим» не так и не там
На нижней стороне порогов предусмотрены специальные усиленные места, под которые следует подводить домкрат. В разных моделях такие площадки выглядят по-разному: в виде домиков, прорезей, проушин, петель. Поэтому, купив автомобиль, не поленитесь изучить инструкцию, чтобы точно знать, как действовать в ситуации, когда придётся менять колесо самому.
Ведь в конце концов прокол вполне можно «словить» и в дороге. В большинстве случаев площадки под поддомкрачивание располагаются ближе к колёсным аркам. В некоторых автомобилях они могут быть спрятаны за декоративными накладками. Понятно, что устанавливать домкрат следует только под такими усиленными элементами. В противном случае велик шанс прогнуть или прорвать металл порога, на не усиленных участках.
Озаботьтесь также тем, чтобы выровнять площадку, на которой будет проводиться поддомкрачивание. Особенно это касается грунтовых поверхностей. Для выравнивания можно подложить ту же доску. В противном случае от тяжести автомобиля рыхлая поверхность может «просесть», и устойчивость конструкции нарушится со всеми вытекающими последствиями. Отсюда ещё один вывод — держите небольшую доску в багажнике вашего автомобиля!
Неправильная последовательность действий
Перед тем как вы начали откручивать колесо для его замены, предпримите следующие полезные действия.
Подложите под остальные колеса противооткатные бруски, на худой конец камни или кирпичи, особенно если есть небольшой уклон. Поставьте машину на скорость (если автомобиль с «механикой») и на «ручник».
После этого, не поднимая автомобиль, ослабьте болты или гайки на колесе. Ведь если вы начнёте откручивать колеса уже на вывешенной машине, вероятность того, что она сорвётся с домкрата существенно увеличивается. С другой стороны, понятно, что ослабить болты — не значит открутить их совсем. Достаточно небольшого сдвига в полоборота.
Перекручивание и недокручивание
Многие водители не могут устоять перед соблазном затянуть уже установленное колесо болтами или гайками посильнее, до характерного хруста или еще хуже - до того момента, когда будет достаточно сил для поворота.
Что плохого в таких «заверениях»? Хотя бы то, что «кручение» может спровоцировать поломки. Например, не исключены деформация и даже разрушение ступицы, поломка или удлинение шпильки или, скажем, срыв резьбы.
Однако не менее опасны плохо затянутые застежки. В последнем случае колесо можно просто открутить на ходу, что чревато самыми серьезными последствиями. Отсюда простой вывод - если вы буквально не уверены в своих силах, приобретите динамометрический ключ. Он похож на обычный гаечный ключ, но имеет встроенный динамометр.
Вольности с резьбой
Вы наверняка видели, как работники шиномонтажа берут гайковёрт и закручивают болты или гайки, не наживив их предварительно вручную.
Такая практика недопустима, и если вы видите, что такое проделывают с вашей машиной в шиномонтаже, остановите сотрудника и потребуйте наживления болтов/гаек руками.
В противном случае повышается риск того, что повредится резьба гаек/болтов, либо, что ещё хуже, резьбовой нарезки в ступице. Конечно, это не катастрофа — на рынке представлено множество ремонтных болтов и шпилек для восстановления резьбы. Но и увеличивать вероятность такого сценария не стоит. Ещё одной серьёзной ошибкой будет смазывание шпильки и гайки для облегчения монтажа или демонтажа колеса. Такая практика может привести к самооткручиванию гаек или болтов. И, кстати, в автомобильных мануалах прописан запрет на такую хитрость.
Нарушение техники безопасности
Чтобы сэкономить на шиномонтаже, целесообразно держать комплекты летней и зимней резины уже на колесах. Таким образом, вам не придется платить за повторную балансировку и балансировку (хотя последнее все равно рекомендуется). Как бы то ни было, в подавляющем большинстве случаев, бросая колеса где-нибудь на даче, во дворе или в гараже, многие забывают о подстраховке. Между тем, обычный автомобильный домкрат - не самый стабильный инструмент.
Чтобы исключить вероятность того, что автомобиль отвалится от такого держателя с неприятной перспективой повредить тормозной диск на асфальте, следует принять меры предосторожности.
Самый простой способ - приподнять машину домкратом, подсунуть одно из съемных колес под порог, а в щель положить доски или картон.
Также разумно использовать не обычный, а более надежный, мощный и устойчивый роликовый домкрат, который также является гаражным домкратом, которым пользуются шинщики. Благодаря этому значительно снижается риск «уронить» машину. Просто убедитесь, что домкрат тележки оснащен достаточно толстой резиновой прокладкой. Бывает, что некоторые модели продаются без него или он входит в комплект отдельно.
«Домкратим» не так и не там
На нижней стороне порогов предусмотрены специальные усиленные места, под которые следует подводить домкрат. В разных моделях такие площадки выглядят по-разному: в виде домиков, прорезей, проушин, петель. Поэтому, купив автомобиль, не поленитесь изучить инструкцию, чтобы точно знать, как действовать в ситуации, когда придётся менять колесо самому.
Ведь в конце концов прокол вполне можно «словить» и в дороге. В большинстве случаев площадки под поддомкрачивание располагаются ближе к колёсным аркам. В некоторых автомобилях они могут быть спрятаны за декоративными накладками. Понятно, что устанавливать домкрат следует только под такими усиленными элементами. В противном случае велик шанс прогнуть или прорвать металл порога, на не усиленных участках.
Озаботьтесь также тем, чтобы выровнять площадку, на которой будет проводиться поддомкрачивание. Особенно это касается грунтовых поверхностей. Для выравнивания можно подложить ту же доску. В противном случае от тяжести автомобиля рыхлая поверхность может «просесть», и устойчивость конструкции нарушится со всеми вытекающими последствиями. Отсюда ещё один вывод — держите небольшую доску в багажнике вашего автомобиля!
Неправильная последовательность действий
Перед тем как вы начали откручивать колесо для его замены, предпримите следующие полезные действия.
Подложите под остальные колеса противооткатные бруски, на худой конец камни или кирпичи, особенно если есть небольшой уклон. Поставьте машину на скорость (если автомобиль с «механикой») и на «ручник».
После этого, не поднимая автомобиль, ослабьте болты или гайки на колесе. Ведь если вы начнёте откручивать колеса уже на вывешенной машине, вероятность того, что она сорвётся с домкрата существенно увеличивается. С другой стороны, понятно, что ослабить болты — не значит открутить их совсем. Достаточно небольшого сдвига в полоборота.
Перекручивание и недокручивание
Многие водители не могут устоять перед соблазном затянуть уже установленное колесо болтами или гайками посильнее, до характерного хруста или еще хуже - до того момента, когда будет достаточно сил для поворота.
Что плохого в таких «заверениях»? Хотя бы то, что «кручение» может спровоцировать поломки. Например, не исключены деформация и даже разрушение ступицы, поломка или удлинение шпильки или, скажем, срыв резьбы.
Однако не менее опасны плохо затянутые застежки. В последнем случае колесо можно просто открутить на ходу, что чревато самыми серьезными последствиями. Отсюда простой вывод - если вы буквально не уверены в своих силах, приобретите динамометрический ключ. Он похож на обычный гаечный ключ, но имеет встроенный динамометр.
Вольности с резьбой
Вы наверняка видели, как работники шиномонтажа берут гайковёрт и закручивают болты или гайки, не наживив их предварительно вручную.
Такая практика недопустима, и если вы видите, что такое проделывают с вашей машиной в шиномонтаже, остановите сотрудника и потребуйте наживления болтов/гаек руками.
В противном случае повышается риск того, что повредится резьба гаек/болтов, либо, что ещё хуже, резьбовой нарезки в ступице. Конечно, это не катастрофа — на рынке представлено множество ремонтных болтов и шпилек для восстановления резьбы. Но и увеличивать вероятность такого сценария не стоит. Ещё одной серьёзной ошибкой будет смазывание шпильки и гайки для облегчения монтажа или демонтажа колеса. Такая практика может привести к самооткручиванию гаек или болтов. И, кстати, в автомобильных мануалах прописан запрет на такую хитрость.
Источник: zabarankoi.mirtesen.ru
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]