Hyundai Tucson прибавил в габаритах и технологичности — ДРАЙВ

В Южной Корее кроссовер пойдёт в продажу с сентября этого года, а в США и Европе — с первой половины 2021-го. В Европе ожидаются бензиновые (150 и 180 л.с.) и дизельные (115-136 л.с.) «четвёрки» 1.6, большинство из которых дополнены 48-вольтовым стартер-генератором, а также гибрид (обычный или подключаемый, 230 или 265 сил). Коробки передач — ручная iMT и преселективная с семью ступенями, привод — передний или подключаемый полный с внедорожными режимами езды.

С момента появления модели Hyundai Tucson в 2004 году по миру разошлось свыше семи миллионов экземпляров. Кроссовер и по сей день — самая популярная машина корейского бренда. Тем удивительнее, как сильно Tucson четвёртого поколения изменился. Перед нами словно концепт-кар, но это серийный автомобиль. Больше всего привлекает внимание большая решётка радиатора, объединённая с ходовыми огнями. Они замаскированы настолько, что видны только во включённом состоянии. А ещё новый Tucson будет продаваться по миру с двумя вариантами колёсной базы. Разница в расстоянии между двумя осями составит аж 75 мм, и вся прибавка пойдёт на пользу пассажиров второго ряда.



Новый Tucson оснащается адаптивным круиз-контролем, системами автоторможения с распознаванием пешеходов, мониторинга слепых зон и удержания в полосе, а также камерами кругового обзора и автопарковщиком. Плюс на расстоянии до 27 м можно будет управлять некоторыми функциями автомобиля со смартфона — открывать/закрывать двери, заводить мотор и управлять климат-контролем.

Базовая машина стала длиннее на 20 мм (4500), шире на 15 мм (1865) и ниже на пять миллиметров (1650), а колёсная база при этом прибавила 10 мм (2680). Те же показатели у длиннобазной модификации достигают 4630, 1865, 1665 и 2755 мм соответственно. Салон изменился кардинально. Архитектура стала проще, а разделение передней панели на две зоны — отчётливее. Центральный дисплей (на восемь или 10,25 дюйма) вписан в ниспадающую консоль, которая теперь лишена физических кнопок, а виртуальная панель приборов без козырька над ней напоминает о Мерседесе S-класса. На заднем ряду места для ног больше на 26 мм, а багажник прибавил в объёме 33-107 л (620-1799 л).



Руль и кнопочное управление коробкой передач — как у последней Сонаты. В дорогих версиях кресла дополнены вентиляцией, а задним пассажирам положен свой блок управления климатической установкой. Мультимедийная система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto по беспроводному каналу связи, голосовое управление и продвинутую навигацию.

Сначала Hyundai Tucson пойдёт в продажу на корейском рынке. И там автомобиль будет доступен с двумя силовыми агрегатами: базовый кроссовер обзаведётся турбомотором 2.5 (190 л.с., 247 Н•м) и восьмиступенчатым «автоматом», а за доплату клиенты получат версию с гибридной установкой и шестидиапазонным «автоматом». Последняя собрана из наддувной «четвёрки» 1.6 и электромотора, суммарная отдача которых достигает 230 сил и 350 ньютон-метров. Да и самих бензоэлектрических Тусанов будет два варианта — обычный и подзаряжаемый. А ещё через несколько месяцев дебютирует оспортивленный Tucson N Line с оригинальным декором снаружи и внутри.

Источник: labuda.blog

уникальные шаблоны и модули для dle