Новые станции Московского метро: Ломоносовский проспект.
---
1) Ещё днём на открытии этой станции мэр Москвы Сергей Собянин давал интервью центральным телеканалам о том, что улучшение транспортной ситуации почувствуют 600,000 жителей западных районов столицы. Я же, освободившись от работы, решил приехать вечером и не торопясь познакомиться с этими тремя новыми станции столичной подземки.
В этом репортаже мы познакомимся с вами со станцией Ломоносовский проспект, также расположенной недалеко от МГУ в районе Раменок вдоль Мичуринского проспекта рядом с площадью Индиры Ганди.
2) Все три новые станции ("Минская", "Ломоносовский проспект" и "Раменки" являются во многом близнецами - различия только в цветовом оформлении колонн и вестибюлей.
Проект сооружения "Ломоносовского проспекта" был разработан институтом «Метрогипротранс» ещё в начале 1990-х годов. Изначально предполагалось, что станция станет частью Арбатско-Покровской линии при её продлении от Парка Победы в Солнцево. Также существовал вариант включения станции в хордовую линию Мытищи-Солнцево.
3) Предполагается, что будущая Калининско-Солнцевская линия станет крупнейшей в столичной подземке, отобрав пальму первенства у Арбатско-Покровской ветки.
4) В дизайне будут использованы графические элементы в виде пересекающихся рядов цифр, символизирующих точные науки и отражающих связь станции с расположенным вблизи МГУ и научной деятельностью Ломоносова. Использованные в оформлении ряды цифр являются фрагментами последовательности чисел Фибоначчи (например, 1 1 2 3 5 8, 13 21, 55 89,144, 233, 377, 610, 987, 1597, 2584, 4181, 6765, 10946, …)
5) Станция «Ломоносовский проспект» построена по типовому проекту, разработанному авторским коллективом под руководством Леонида Борзенкова, в который входили Михаил Волович, Сергей Костиков, Тамара Нагиева, Наталья Солдатова и Василий Уваров.
6) В день открытия станция представляет собой подобие музея, так как я не один был с камерой, а даже целые группы журналистов.
7) Уже буквально через пару дней ажиотаж утихнет, станция будет выполнять свою главную функцию - быть уже не дворцом для народа, а функциональным пунктом перемещения из точки А в точку Б.
8) Поднимемся наверх и осмотрим вестибюль.
9)
10)
11) Турникеты на вход.
12) Работающий лифт для лиц с ограниченными физическими способностями.
13)
14)
15) Вход на станцию.
16)
17) Кассы.
18)
19) Оформление второго вестибюля.
20)
В этом репортаже мы познакомимся с вами со станцией Ломоносовский проспект, также расположенной недалеко от МГУ в районе Раменок вдоль Мичуринского проспекта рядом с площадью Индиры Ганди.
2) Все три новые станции ("Минская", "Ломоносовский проспект" и "Раменки" являются во многом близнецами - различия только в цветовом оформлении колонн и вестибюлей.
Проект сооружения "Ломоносовского проспекта" был разработан институтом «Метрогипротранс» ещё в начале 1990-х годов. Изначально предполагалось, что станция станет частью Арбатско-Покровской линии при её продлении от Парка Победы в Солнцево. Также существовал вариант включения станции в хордовую линию Мытищи-Солнцево.
3) Предполагается, что будущая Калининско-Солнцевская линия станет крупнейшей в столичной подземке, отобрав пальму первенства у Арбатско-Покровской ветки.
4) В дизайне будут использованы графические элементы в виде пересекающихся рядов цифр, символизирующих точные науки и отражающих связь станции с расположенным вблизи МГУ и научной деятельностью Ломоносова. Использованные в оформлении ряды цифр являются фрагментами последовательности чисел Фибоначчи (например, 1 1 2 3 5 8, 13 21, 55 89,144, 233, 377, 610, 987, 1597, 2584, 4181, 6765, 10946, …)
5) Станция «Ломоносовский проспект» построена по типовому проекту, разработанному авторским коллективом под руководством Леонида Борзенкова, в который входили Михаил Волович, Сергей Костиков, Тамара Нагиева, Наталья Солдатова и Василий Уваров.
6) В день открытия станция представляет собой подобие музея, так как я не один был с камерой, а даже целые группы журналистов.
7) Уже буквально через пару дней ажиотаж утихнет, станция будет выполнять свою главную функцию - быть уже не дворцом для народа, а функциональным пунктом перемещения из точки А в точку Б.
8) Поднимемся наверх и осмотрим вестибюль.
9)
10)
11) Турникеты на вход.
12) Работающий лифт для лиц с ограниченными физическими способностями.
13)
14)
15) Вход на станцию.
16)
17) Кассы.
18)
19) Оформление второго вестибюля.
20)
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]