12.03.2017 1 001 0 0 p2beep

Екатеринбург

---

В закладки

Екатеринбург — столица Урала. Здесь проживает около полутора миллионов человек, и это четвертый по численности населения город России. Он не очень старый, свое 300-летие Екатеринбург отметит лишь в 2023 году. При Екатерине II через город проложили главную дорогу Российской империи — Сибирский тракт. Екатеринбург стал городом-ключом к бескрайней Сибири, «окном в Азию». Сегодня через город проходят Транссиб, шесть федеральных автотрасс, аэропорт Кольцово является седьмым в России по пассажиропотоку. Екатеринбург — один из крупнейших в стране транспортно-логистических узлов.

1. А начинался он отсюда. С железоделательного завода на реке Исеть. Сегодня о нем напоминают лишь Городской пруд и «плотинка», как называют ее горожане.

2. Небольшой ухоженный участок Исети в Историческом сквере.

3. Екатеринбург — развивающийся город, на правом берегу Городского пруда сегодня вырастает деловой район с небоскребами.

4. На стрелке напротив расположена спортивная база «Динамо».

5. Один из памятников свердловского конструктивизма.

6. Зимой городской пруд превращается в крупную пешеходную артерию города, точнее их сплетение.

7. Набережная рабочей молодежи.

8. Екатеринбург-сити и недавно сданная башня «Исеть» в центре.

9. Но это не первый небоскреб в городе.

10. «Восоцкий» был открыт в 2011, его высота 187,6 метров.

11.

12. Еще одно высокое здание — «Свердловск». Что-то вроде «Синего зуба» в Москве, но на первых этажах работает гипермаркет, а строительство все же собираются довести до конца.

13. Храм-на-Крови на месте расстрела царской семьи Романовых.

14. В городе много трамваев, и наиболее распространённой моделью, конечно, является Tatra T3.

15.

16. В 2018 город будет принимать у себя Чемпионат мира по футболу.

17.

18.

19. Часовня на месте снесенного в 1930 году Екатерининского собора.

20. Еще один конструктивистский комплекс — городок чекистов. Но о конструктивизме я подробнее расскажу в отдельном посте.

21. Трамвайное кольцо на проспекте Ленина — отдельная достопримечательность.

22. Где еще увидишь трамвайный вальс…

23. Вознесенская церковь.

24. Памятник «Комсомолу Урала».

25. Дом Севастьянова.

26.

27.

28. Екатеринбургский цирк. Его настоящий купол подвешен к внешнему каркасу, который и создает необычный образ здания.

29. Троицкий кафедральный собор.

30. Уральский центр гидрометеорологии.

31.

32.

33. Помимо трамваев, по городу ездят и троллейбусы. Надо сказать, что за 10 дней пребывания в городе я все время пользовался лишь электротранспортом: трамвай, троллейбус, метро… Убер не в счет)

34.

35. Уральский киберпанк.

36. Улица Куйбышева.

37.

38.

39. Старинная водонапорная башня. Принял ее за венткиоск сперва.

40.

41.

42. Екатеринбургский почтамт. Немного напоминает трактор.

43.

44.

45. Недостроенная телевышка высотой 220 метров. Сейчас из нее чуть ли не церковь из нее сделать хотят. Кстати проект выглядит любопытно, но не верю, что у РПЦ хватит смелости на такое.

46.

47. Колокольня «Большой Златоуст». Была разрушена в 1930 и восстановлена в 2006.

48. Площадь Парижской Коммуны с памятником Свердлову. На переднем плане театр оперы и балета, напротив — Уральский государственный Университет.

49. Проспект Космонавтов — дорога на Уралмаш.

50. Резиденция полномочного представителя Президента РФ.

51. Площадь 1905 года. По сути — огромная парковка напротив Администрации.

52. У здания Горсовета очень интересная судьба.

53. В основе здания находится дореволюционная двухэтажная кирпичная постройка: на первом этаже находились лавки, а на втором находились городские учреждения. В 1930-х здание было достроено до 5 этажей. Внешне напоминало большую коробку.

54. По окончании войны здание решили реконструировать. В проекте не было и следа конструктивистского прошлого. Уже когда реконструкция шла полным ходом, председатель горисполкома пожелал дополнить здание башней со шпилем, по образцу московских высоток.

55. Строительство башни на неподготовленном к этому основании — сложная задача. Решить ее поручили инженерам Уралмашстроя.

56. Башню должны были поставить на четыре металлические колонны, проходящие через все пять этажей. Но инженер Клещев предложил более простое решение: нагрузка от башни шла не на колонны, а на железобетонную обвязку, лежащую поверху стен центральной части здания, распределяясь по всему ее периметру.