Пикапы Isuzu D-Max отозваны из-за проблем с подвеской

На нашей памяти это первый отзыв Ди-Макса в России, что неудивительно, ведь модель второго поколения пришла на рынок в 2016-м. Сейчас пикап доступен с турбодизелем 3.0 (177 л.с., 430 Н•м), «механикой», «автоматом» и полным приводом по ценам от 2 169 000 рублей.

Крепёжная проушина коренного листа задней рессоры может разрушиться из-за ошибки с её внутренним диаметром. Утрата важного компонента крепления подвески чревата смещением неразрезного заднего моста и, как следствие, произвольным срабатыванием стояночного тормоза. Дефект повышает риск аварии и травмы для пассажиров и других участников движения. Впрочем, брак выявлен в ходе рутинной проверки, и связанных с ним несчастных случаев не зафиксировано.



После модернизации 2018 года задние рессоры Ди-Макса состоят не из пяти листов, а из трёх. Вероятно, недостаточный диаметр проушины объясняется путаницей со спецификациям.

Решение проблемы — замена задних рессор вместе с тросом «ручника». В России под отзыв попал 81 пикап Isuzu D-Max из числа проданных в 2019–2020 годах. Перечень VIN-кодов прилагается Росстандартом. В Австралии аналогичная акция растянулась на два этапа: в марте было отозвано 12 359 пикапов, а в апреле ещё 4717. Речь идёт о машинах, реализованных с 27 января 2018-го по 28 февраля 2020-го.

Источник: labuda.blog

уникальные шаблоны и модули для dle