Общая исправность техники Сухопутных войск Франции снижается
---
Как сообщает ресурс «opex360.com» в статье «Les hauts et les bas des taux de disponibilité des véhicules de l’armée de Terre», пришлось ждать почти год, пока депутат Корню-Жентий наконец получил данные по исправности парка большей части номенклатуры техники Сухопутных войск французской армии, но за 2015 год. И с учетом этих цифр картина складывается весьма пестрая.
Если сравнить эти данные с показателями 2012 года, можно заметить, что некоторые виды техники показывают более позитивные результаты. Так, исправность танков Leclerc выше, чем три года до того (65% против 57%). То же самое имеет место с бронеавтомобилем AMX-10RC (55% против 45%) и гусеничным транспортером VHM (76% и 47%).
Обслуживание танков Leclerc в 8-м ремонтном полку ремонта и обслуживания техники в Мурмелоне, март 2016 года (с) militaryphotoreport.blogspot.ru
С другой стороны, ситуация в 2014 и 2015 гг. не была похожей. За исключением AMX-10RC у этих образцов техники уровень исправности падал, так у Leclerc он сократился с 74% до 65%, практически как и у всех образцов техники Сухопутных войск. После роста и паления в 2012 и 2015 гг. уровень исправности самоходной 155-мм гаубицы CAESAR и БМП VBCI (относительно новой техники), который достигал 81% в 2012 году, несколько снизился, и составил, соответственно, 66% и 76%.
Тоже самое для бронеавтомобиля PVP, который пострадал от конструктивных недостатков, что привело к возвращению машин на завод. Его уровень исправности упал всего лишь до 41% против 52% годом ранее. В 2012 году он достигал 50%.
Исправность бронеавтомобилей VBL была такой же как и в 2012 году (56%), после роста до 65% в 2013 году.
То же самое можно сказать и про транспортные средства. Если исправность транспортеров Hagglunds BV206 LOG в 2015 году была лучше показателей 2012 года, ситуация медленно ухудшается, то для других моделей. Это касается грузовиков Kerax, PCM SISU (танковоз), TRM-1000, TRM-700/100 и GBC 180. Только легкие разведывательные автомобили VLRA в санитарном варианте являют собой исключение, чей уровень исправности достигает 61%, что лучше, чем было в три предшествующих года (40,55% в 2012 году, 37,32% в 2013 году и 45% в 2014 году).
В период 2013-2014 гг. исправность многоцелевых платформ PPT несколько снизилась с 74% до 65%.
Наконец, и это никого не удивило, исправность бронетранспортеров VAB совершила кульбит. В 2012 году она достигала 52%, в 2013 году – 43,9% и 55% в 2014 году и 445 в 2015 году. При этом за этот период число бронетранспортеров, стоящих на вооружении, сократилось с 3591 до 2582 единиц. Аналогичная ситуация и для санитарного варианта VAB, чья исправность на четыре года упала на 15% до 46%.
Если сравнить эти данные с показателями 2012 года, можно заметить, что некоторые виды техники показывают более позитивные результаты. Так, исправность танков Leclerc выше, чем три года до того (65% против 57%). То же самое имеет место с бронеавтомобилем AMX-10RC (55% против 45%) и гусеничным транспортером VHM (76% и 47%).
Обслуживание танков Leclerc в 8-м ремонтном полку ремонта и обслуживания техники в Мурмелоне, март 2016 года (с) militaryphotoreport.blogspot.ru
С другой стороны, ситуация в 2014 и 2015 гг. не была похожей. За исключением AMX-10RC у этих образцов техники уровень исправности падал, так у Leclerc он сократился с 74% до 65%, практически как и у всех образцов техники Сухопутных войск. После роста и паления в 2012 и 2015 гг. уровень исправности самоходной 155-мм гаубицы CAESAR и БМП VBCI (относительно новой техники), который достигал 81% в 2012 году, несколько снизился, и составил, соответственно, 66% и 76%.
Тоже самое для бронеавтомобиля PVP, который пострадал от конструктивных недостатков, что привело к возвращению машин на завод. Его уровень исправности упал всего лишь до 41% против 52% годом ранее. В 2012 году он достигал 50%.
Исправность бронеавтомобилей VBL была такой же как и в 2012 году (56%), после роста до 65% в 2013 году.
То же самое можно сказать и про транспортные средства. Если исправность транспортеров Hagglunds BV206 LOG в 2015 году была лучше показателей 2012 года, ситуация медленно ухудшается, то для других моделей. Это касается грузовиков Kerax, PCM SISU (танковоз), TRM-1000, TRM-700/100 и GBC 180. Только легкие разведывательные автомобили VLRA в санитарном варианте являют собой исключение, чей уровень исправности достигает 61%, что лучше, чем было в три предшествующих года (40,55% в 2012 году, 37,32% в 2013 году и 45% в 2014 году).
В период 2013-2014 гг. исправность многоцелевых платформ PPT несколько снизилась с 74% до 65%.
Наконец, и это никого не удивило, исправность бронетранспортеров VAB совершила кульбит. В 2012 году она достигала 52%, в 2013 году – 43,9% и 55% в 2014 году и 445 в 2015 году. При этом за этот период число бронетранспортеров, стоящих на вооружении, сократилось с 3591 до 2582 единиц. Аналогичная ситуация и для санитарного варианта VAB, чья исправность на четыре года упала на 15% до 46%.
Взято: bmpd.livejournal.com
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]