На понятном языке: Чем отличается пассивная безопасность автомобиля от активной, и что важнее

Прочитав любой журнал или же форум об автомобильной безопасности, вы с высокой вероятностью наткнётесь на два противоположных по значению термина: активная и пассивная безопасность. Это может показаться удивительным, но среди автолюбителей, даже тех, кто имеет многолетний стаж вождения, далеко не каждый знает, чем отличаются эти понятия, и что входит в одну, а что в другую категорию.

Если же пока не вдаваться в подробности, а просто догадываться по смыслу, то под словом "активный" понимается какое-либо действие, а под "пассивным", наоборот - бездействие. В принципе, даже этого простого объяснения многим водителям уже будет достаточно для того, чтобы понять, чем отличаются эти системы. Но всё же, давайте разберём всё основательно, и расставим все точки над и.

Что входит в активную безопасность

Как вы уже поняли, всё, что действует и предупреждает аварийную ситуацию, или же предотвращает её, стоит относить к активной безопасности. И ниже приведу некоторые из тех систем, которые относится к таковой:

• Антиблокировочная система – ABS
• Антипробуксовочная система – ASR
• Электронная система поддержания курсовой устойчивости – ESP
• Электронная система распределения тормозных усилий – EBV
• Система автоматического поддержания дистанции – ACC
• Электронная система блокировки дифференциала – EDS

активная безопасность

Всё, начиная от удобства размещения водителя и пассажиров в салоне автомобиля, комфортной температуры внутри автомобиля, достаточно хорошего обзора и даже расположение отдельных указателей или индикаторов на панели приборов - всё это также относится к активной безопасности.

Что включает в себя пассивная безопасность

А вот то, на что ни водитель, ни системы в автомобиле не в силах повлиять, относится к пассивной безопасности. Простыми словами это конструкторские меры, которые принимаются ещё при разработке кузова автомобиля, его силового каркаса, зон деформации для того, чтобы максимально снизить риск получения травм при столкновении. И к этой категории относятся:

• система ремней безопасности с натяжителем
• система подушек безопасности водителя и пассажиров
• силовой каркас
• программируемые зоны деформации в передней, задней и боковой частях автомобиля, чтобы максимально гасить энергию удара при столкновении

каркас кузова

Сказать определённо точно, какая из систем важнее, с каждым днём становится всё сложнее из-за стремительного развития технологий, так как обе они дополняют друг друга и в совокупности делают картину общей безопасности.

Но стоит понимать, что какой бы крутой и навороченной ни была активная, если нет достаточно прочного силового каркаса, грамотных конструкторских решений при проектировании кузова, а также подушек и шторок безопасности, все эти электронные примочки могут не спасти вам жизнь.

Разумеется, что современный автомобиль должен иметь как достаточно хорошую активную, так и отменную пассивную безопасность, что отвечать всем необходимым требованиям. Именно поэтому многие автомобили на краш-тестах имеют одни "звёзды" в начальной комплектации, и уже совсем другие в максимальной, где машина хорошо укомплектована всевозможными системами, относящимися к активной безопасности.

Источник: 4kolesa.mirtesen.ru

уникальные шаблоны и модули для dle