Eysink Alpenjager

Шестидневка ФИМ, как и шоссейно-кольцевые гонки, долгое время была двигателем прогресса в мотоциклетной промышленности. Опыт, приобретенный в ISDT, постепенно перетекал в конструкцию серийные мотоциклы. Кроме того от Шестидневки осталось множество любопытных аппаратов.

В тридцатые годы за победы в ISDT билась команда голландской фирмы Eysink. В составе команды выступал внук основателя фирмы Дик Eysink. Выступать на чем попало он не мог и для команды создали специальные мотоциклы с британскими двигателями фирмы Rudge.

В 1931 году команда Eysink выиграла итальянский этап ISDT. Следующий год прошел тоже неплохо и стало ясно, что надо ставить гоночные мотоциклы в серийное производство, точнее в мелкосерийное, все же эта техника была рассчитана больше под участие в соревнованиях, чем для эксплуатации на обычных дорогах.

В 1933 году публике представили Eysink Alpenjager. Название однозначно намекало откуда выходят корни этого мотоцикла. В те времена далекие Шестидневка часто проходила в Альпах, что придавало гонке особую пикантность, ибо периодически кто-то сваливался в пропасть. Только это горячие головы не остужало, но и наоборот добавляло популярности.

Двигатель Alpenjager британский, легендарный Rudge Python, стоял на многих гоночных мотоциклах тридцатых годов. Силовой агрегат одноцилиндровый, рабочий объем 500 кубов, мощность 22 л.с., при особом желании можно было снять и все 30 лошадок. Коробка передач четырехскоростноя. Головка двигателя четырехклапанная. Как сообщала реклама Rudge — четыре клапана, четыре скорости.

Объемы производства Eysink Alpenjager отличались скромными объемами. До 1938 года выпустили всего 20 штук. Это и понятно, главным продукт этой голландской компании малокубатурная техника.

Взято: amonov.livejournal.com

уникальные шаблоны и модули для dle