РЖД: репутация на миллиард
---
РЖД потратит на PR-сопровождение своей работы в 2017-2019 году почти миллиард рублей.
Это следует из условий объявленного компанией в конце 2016 года конкурса, победитель которого получит право заключить с РЖД контракт на оказание услуг "по организации и проведению информационно-разъяснительных кампаний". Максимальная стоимость контракта — 932,58 млн рублей, на каждый год установлен лимит расходов в 310,86 млн рублей. Заявки принимают до 25 января, сроком выбора поставщика обозначено 7 февраля.
Основная задача будущего подрядчика — PR-сопровождение работы РЖД на международном уровне. В это входит целый комплекс самых разных работ и услуг: организация пресс-туров для журналистов в России и за рубежом, размещение рекламы и информационных материалов в иностранных и отечественных СМИ (печатная пресса, радио, телевидение, интернет и т.д.), организация участия представителей компании в зарубежных семинарах, конгрессах и конференциях, ведение групп РЖД в соцсетях (Facebook, "Вконтакте" и др.).
РБК отмечает, что летом прошлого года компания уже проводила тендер на оказание услуг по информационному сопровождению, и тогда победителем стало агентство iMars, с которым был заключён трёхлетний (2016-2018 годы) контракт общей стоимостью 390 млн рублей. В РЖД пояснили, что при наложении сроков задачи двух подрядчиков — выигравшего прошлый тендер iMars и компании, которую признают победителем нового конкурса — находятся в разных плоскостях и не дублируются: "Предыдущий тендер, который выиграло iMars, проводился по заказу кадрового блока компании на организацию внутренних коммуникаций и обеспечение мероприятий исключительно для персонала, в частности, для молодёжи компании."
Это не первый случай, когда РЖД привлекает внимание своими расходами на пиар. Так, в 2015 году активисты проекта ОНФ "За честные закупки" выяснили, что компания пустила на формирование и закрепление положительного имиджа 527 млн рублей. Тогда руководство ОНФ и в частности глава проекта Антон Гетта (сейчас депутат Госдумы VII созыва) обратились к Счётной палате и руководству госмонополии с просьбой обосновать необходимость и эффективность таких расходов.
Политтехнолог, председатель наблюдательного совета консалтингового агентства "Бакстер групп" Дмитрий Гусев считает, что РЖД неверно расставляет приоритеты, уделяя излишнее внимание пиару: "РЖД сегодня важнее было бы позаботиться не об имидже, а о потере бизнеса. Сейчас китайцы запустили свою прямую железную дорогу через Россию и Украину из Китая в Европу. Это прямая конкуренция нашей Транссибирской магистрали. Сколько бы не пиарили эту магистраль, важным остаётся одно: доставка грузов с Дальнего Востока, либо у РЖД получается это делать, либо нет. Именно об этом надо думать РЖД сегодня. <...> Главная проблема РЖД сегодня связана с опасностью потери крупного стратегического направления-доставки грузов с Дальнего Востока, если они эту нишу потеряют, то пиарить им скоро будет нечего."
Кандидат экономических наук, доцент кафедры финансов и кредита, заместитель декана факультета социального управления и экономики Курского института социального образования (филиал) РГСУ Алексей Белостоцкий в целом положительно оценивает траты перевозчика на пиар, но отмечает их несвоевременность: "С одной стороны стремление РЖД потратить на положительный имидж приличную сумму денег можно расценить как позитивный момент. <...> В эффективности вложения этих средств я не сомневаюсь, потому что РЖД не бюджетная организация, а коммерческая. У неё есть свои активы и пассивы. Естественно, если компания собирается вложить такие деньги на информационно-разъяснительные мероприятия, то планирует получить от них прибыль. <...>
Важно разделять бюджетные деньги и коммерческие. РЖД — это коммерческое предприятие. Если мы говорим о бюджетных деньгах, то государство, регионы и муниципалитет обязаны отчитываться за израсходованные средства. В случае, если РЖД потратила бюджетные деньги, то компания должна отчитаться. Если же она использовала свои средства, то монополия имела полное право распоряжаться ими на своё усмотрение. <...>
Сегодня в стране сложное время: нестабильная международная обстановка, экономические санкции, поэтому, когда речь идёт о такой крупной сумме, которую планирует потратить РЖД, то, как у экономиста, у меня возникает мысль о рациональных и уместности расходов. На мой взгляд, РЖД выбрала неподходящее время для подобных трат. В настоящее время вкладывать такие деньги в PR-сопровождение не совсем целесообразно. Безусловно, это важная и полезная процедура, но необходимо учитывать реальное положение дел в стране."
Ну, как-то так.
Полную версию материала с развёрнутыми комментариями экспертов можно прочитать тут.
Повестка, тренды, мнения, эксклюзив. Неформально на Telegram-канале «Давыдов.Индекс».
Источник: РЖД потратит на положительный имидж почти 1 млрд руб.
Это следует из условий объявленного компанией в конце 2016 года конкурса, победитель которого получит право заключить с РЖД контракт на оказание услуг "по организации и проведению информационно-разъяснительных кампаний". Максимальная стоимость контракта — 932,58 млн рублей, на каждый год установлен лимит расходов в 310,86 млн рублей. Заявки принимают до 25 января, сроком выбора поставщика обозначено 7 февраля.
Основная задача будущего подрядчика — PR-сопровождение работы РЖД на международном уровне. В это входит целый комплекс самых разных работ и услуг: организация пресс-туров для журналистов в России и за рубежом, размещение рекламы и информационных материалов в иностранных и отечественных СМИ (печатная пресса, радио, телевидение, интернет и т.д.), организация участия представителей компании в зарубежных семинарах, конгрессах и конференциях, ведение групп РЖД в соцсетях (Facebook, "Вконтакте" и др.).
РБК отмечает, что летом прошлого года компания уже проводила тендер на оказание услуг по информационному сопровождению, и тогда победителем стало агентство iMars, с которым был заключён трёхлетний (2016-2018 годы) контракт общей стоимостью 390 млн рублей. В РЖД пояснили, что при наложении сроков задачи двух подрядчиков — выигравшего прошлый тендер iMars и компании, которую признают победителем нового конкурса — находятся в разных плоскостях и не дублируются: "Предыдущий тендер, который выиграло iMars, проводился по заказу кадрового блока компании на организацию внутренних коммуникаций и обеспечение мероприятий исключительно для персонала, в частности, для молодёжи компании."
Это не первый случай, когда РЖД привлекает внимание своими расходами на пиар. Так, в 2015 году активисты проекта ОНФ "За честные закупки" выяснили, что компания пустила на формирование и закрепление положительного имиджа 527 млн рублей. Тогда руководство ОНФ и в частности глава проекта Антон Гетта (сейчас депутат Госдумы VII созыва) обратились к Счётной палате и руководству госмонополии с просьбой обосновать необходимость и эффективность таких расходов.
Политтехнолог, председатель наблюдательного совета консалтингового агентства "Бакстер групп" Дмитрий Гусев считает, что РЖД неверно расставляет приоритеты, уделяя излишнее внимание пиару: "РЖД сегодня важнее было бы позаботиться не об имидже, а о потере бизнеса. Сейчас китайцы запустили свою прямую железную дорогу через Россию и Украину из Китая в Европу. Это прямая конкуренция нашей Транссибирской магистрали. Сколько бы не пиарили эту магистраль, важным остаётся одно: доставка грузов с Дальнего Востока, либо у РЖД получается это делать, либо нет. Именно об этом надо думать РЖД сегодня. <...> Главная проблема РЖД сегодня связана с опасностью потери крупного стратегического направления-доставки грузов с Дальнего Востока, если они эту нишу потеряют, то пиарить им скоро будет нечего."
Кандидат экономических наук, доцент кафедры финансов и кредита, заместитель декана факультета социального управления и экономики Курского института социального образования (филиал) РГСУ Алексей Белостоцкий в целом положительно оценивает траты перевозчика на пиар, но отмечает их несвоевременность: "С одной стороны стремление РЖД потратить на положительный имидж приличную сумму денег можно расценить как позитивный момент. <...> В эффективности вложения этих средств я не сомневаюсь, потому что РЖД не бюджетная организация, а коммерческая. У неё есть свои активы и пассивы. Естественно, если компания собирается вложить такие деньги на информационно-разъяснительные мероприятия, то планирует получить от них прибыль. <...>
Важно разделять бюджетные деньги и коммерческие. РЖД — это коммерческое предприятие. Если мы говорим о бюджетных деньгах, то государство, регионы и муниципалитет обязаны отчитываться за израсходованные средства. В случае, если РЖД потратила бюджетные деньги, то компания должна отчитаться. Если же она использовала свои средства, то монополия имела полное право распоряжаться ими на своё усмотрение. <...>
Сегодня в стране сложное время: нестабильная международная обстановка, экономические санкции, поэтому, когда речь идёт о такой крупной сумме, которую планирует потратить РЖД, то, как у экономиста, у меня возникает мысль о рациональных и уместности расходов. На мой взгляд, РЖД выбрала неподходящее время для подобных трат. В настоящее время вкладывать такие деньги в PR-сопровождение не совсем целесообразно. Безусловно, это важная и полезная процедура, но необходимо учитывать реальное положение дел в стране."
Ну, как-то так.
Полную версию материала с развёрнутыми комментариями экспертов можно прочитать тут.
Повестка, тренды, мнения, эксклюзив. Неформально на Telegram-канале «Давыдов.Индекс».
Источник: РЖД потратит на положительный имидж почти 1 млрд руб.
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]