Первая электрическая Mazda прибывает в Европу
---
MX-30, первый электромобиль Mazda, был официально анонсирован для европейского рынка с первой партией и интересной ценой.
Спорный MX-30, первый электромобиль Mazda, наконец выйдет на европейский рынок, и во многих странах начались предзаказы.
Первый электромобиль Mazda
MX-30 особенный по многим причинам, и электрический движок является наименьшей из них. Mazda остается одним из величайших сторонников продолжения использования двигателей внутреннего сгорания с разработкой новых технологий Skyactiv, которые снижают потребление и выбросы.
Тогда стоит спросить, что делает японский производитель, представляя такой привлекательный электрический внедорожник? Одна из причин понятна:, чтобы соответствовать уровням выбросов, требуемым Европейским союзом, производители вынуждены электрифицировать свой парк автомобилей.
Но это не означает, что Mazda не верит в электричество, или что MX-30 - модель, необходимая для того, чтобы "соответствовать". Если это было бы так, то он не имел бы такой интересный дизайн и заднепетельные двери
Действительно, задние двери MX-30 открываются с противоположной стороны, как у Rolls Royce; хотя в этом случае целью является не демонстрация роскоши, а облегчение входа и выхода для задних сидений. Этот компактный внедорожник, очень популярный на данный момент сегмент.
MX-30 может быть наиболее практичным по сравнению с конкурентами, сохраняя очень привлекательный стиль. Он действительно выглядит как футуристическая версия CX-30 того же бренда.
Отличительной особенностью MX-30 является применение новых технологий. Mazda следует своей философии изнутри, информационно-развлекательный экран относительно небольшой, чтобы избежать отвлекающих факторов, он совместим с Apple CarPlay и Android Auto, чтобы видеть самую основную информацию. С точки зрения безопасности, MX-30 оснащен адаптивным радиолокационным круиз-контролем, в дополнение к автоматическому экстренному торможению и монитору мертвых зон.
Как мы видим, MX-30 очень продвинутый, но есть одно упущение, в котором он особенно отстает от конкурентов. Радиус действия MX-30 составляет всего 200 километров благодаря батареям мощностью 35,5 кВт*ч. Это очень небольшая цифра, учитывая, что он внедорожник. Сравнивая его с электрическим Fiat 500, анонсированным на этой неделе, можно увидеть что у гораздо меньшего автомобиля запас хода составляет 320 км.
По словам японской компании, у всего есть объяснение: они говорят, что делают это для окружающей среды. Позиция Mazda заключается в том, что производство аккумуляторов также загрязняет окружающую среду, и бесполезно переключаться на электромобили, если в конце его срока службы мы загрязняем окружающую среду больше, чем если бы мы ездили на дизельном автомобиле.
Это одна из причин, почему Mazda продолжает делать ставки на двигатели внутреннего сгорания. Согласно их расчетам, 35,5 кВт*ч, которые имеет MX-30, является пределом; если бы была установлена батарея с большей емкостью, углеродный след автомобиля был бы выше допустимого. Это точка зрения, которая вызвала некоторые противоречия.
Mazda считает, что 200-километрового запаса хода будет достаточно, тем более что для полной зарядки аккумуляторов с подключением 22 кВт потребуется всего четыре с половиной часа. Поэтому для нормального использования в городе этого может быть достаточно.
Будет интересно посмотреть, как европейский рынок отреагирует на этот электромобиль, особенно учитывая цену. Mazda превзошла сама себя, и окончательная цена оказалась ниже ожидаемой. Mazda MX-30 будет выпущена сначала в «1st Edition», с эксклюзивной отделкой, по цене € 34 590. Это очень конкурентоспособная цена, учитывая тип транспортного средства.
Спорный MX-30, первый электромобиль Mazda, наконец выйдет на европейский рынок, и во многих странах начались предзаказы.
Первый электромобиль Mazda
MX-30 особенный по многим причинам, и электрический движок является наименьшей из них. Mazda остается одним из величайших сторонников продолжения использования двигателей внутреннего сгорания с разработкой новых технологий Skyactiv, которые снижают потребление и выбросы.
Тогда стоит спросить, что делает японский производитель, представляя такой привлекательный электрический внедорожник? Одна из причин понятна:, чтобы соответствовать уровням выбросов, требуемым Европейским союзом, производители вынуждены электрифицировать свой парк автомобилей.
Но это не означает, что Mazda не верит в электричество, или что MX-30 - модель, необходимая для того, чтобы "соответствовать". Если это было бы так, то он не имел бы такой интересный дизайн и заднепетельные двери
Действительно, задние двери MX-30 открываются с противоположной стороны, как у Rolls Royce; хотя в этом случае целью является не демонстрация роскоши, а облегчение входа и выхода для задних сидений. Этот компактный внедорожник, очень популярный на данный момент сегмент.
MX-30 может быть наиболее практичным по сравнению с конкурентами, сохраняя очень привлекательный стиль. Он действительно выглядит как футуристическая версия CX-30 того же бренда.
Отличительной особенностью MX-30 является применение новых технологий. Mazda следует своей философии изнутри, информационно-развлекательный экран относительно небольшой, чтобы избежать отвлекающих факторов, он совместим с Apple CarPlay и Android Auto, чтобы видеть самую основную информацию. С точки зрения безопасности, MX-30 оснащен адаптивным радиолокационным круиз-контролем, в дополнение к автоматическому экстренному торможению и монитору мертвых зон.
Как мы видим, MX-30 очень продвинутый, но есть одно упущение, в котором он особенно отстает от конкурентов. Радиус действия MX-30 составляет всего 200 километров благодаря батареям мощностью 35,5 кВт*ч. Это очень небольшая цифра, учитывая, что он внедорожник. Сравнивая его с электрическим Fiat 500, анонсированным на этой неделе, можно увидеть что у гораздо меньшего автомобиля запас хода составляет 320 км.
По словам японской компании, у всего есть объяснение: они говорят, что делают это для окружающей среды. Позиция Mazda заключается в том, что производство аккумуляторов также загрязняет окружающую среду, и бесполезно переключаться на электромобили, если в конце его срока службы мы загрязняем окружающую среду больше, чем если бы мы ездили на дизельном автомобиле.
Это одна из причин, почему Mazda продолжает делать ставки на двигатели внутреннего сгорания. Согласно их расчетам, 35,5 кВт*ч, которые имеет MX-30, является пределом; если бы была установлена батарея с большей емкостью, углеродный след автомобиля был бы выше допустимого. Это точка зрения, которая вызвала некоторые противоречия.
Mazda считает, что 200-километрового запаса хода будет достаточно, тем более что для полной зарядки аккумуляторов с подключением 22 кВт потребуется всего четыре с половиной часа. Поэтому для нормального использования в городе этого может быть достаточно.
Будет интересно посмотреть, как европейский рынок отреагирует на этот электромобиль, особенно учитывая цену. Mazda превзошла сама себя, и окончательная цена оказалась ниже ожидаемой. Mazda MX-30 будет выпущена сначала в «1st Edition», с эксклюзивной отделкой, по цене € 34 590. Это очень конкурентоспособная цена, учитывая тип транспортного средства.
Источник: zabarankoi.mirtesen.ru
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]