Через год в мире останется 380 активных верфей из 630 сегодняшних
---
Оригинал взят у коллеги 
shipway1 в ЧЕРЕЗ ГОД В МИРЕ ОСТАНЕТСЯ 380 АКТИВНЫХ ВЕРФЕЙ ИЗ 630 СЕГОДНЯШНИХ
Скандинавский банк Danish Ship Finance прислал подписчикам ( в том числе, Кают-компании) очередной полугодовой доклад о состоянии дел в мировой судостроительной индустрии коммерческого флота.
Интересен ряд цифр отчёта. В частности, аналитики DSF заявляют о снижении только за 2016 год на 5% средних цен на новые суда по всем типам. Книга заказов "похудела" за год на 3 пункта, составив соотношения заказ/флот как 13 % : в натуральном исчислении заказано к постройке чуть более 4000 плавсредств. Их общий дедвейт 242 млн тонн. ( Помним, что мире насчитывается примерно 91 тысяча судов коммерческого флота- П.Л).
За 10 месяцев текущего года было "разобрано на иголки" 39 млн тонн dwt из которых 70 %. составили балкеры. Средний возраст судов отправленных на разборку снизился с 28 лет в 2015 году до 26 лет в 2016 году. Больше всех "помолодел" сегмент Old Panamax Container; были зафиксированы случаи отправки в разборку судов, моложе 10 лет.
В течении года сохранялась ситуация увеличения числа отказов от ранее заказанных судов. Чаще всех оставляли на верфях сухогрузы и контейнеровозы, соотношение заказ и поставка в этих сегментах, соответственно, 57% и 67%. Лучше дела обстояли у продуктовых танкеров и LPG -возов. (См. таблицу).
Продолжает снижаться число активных верфей. В 2015 году по отношению к 2014 году вышло из разряда активных 130 судостроительных предприятий. В 2016 году из стало ещё на 60 единиц меньше. ( см. таблицу). К концу 2017 года их может остаться 380 из 630 на сегодняшний момент.
shipway1 в ЧЕРЕЗ ГОД В МИРЕ ОСТАНЕТСЯ 380 АКТИВНЫХ ВЕРФЕЙ ИЗ 630 СЕГОДНЯШНИХСкандинавский банк Danish Ship Finance прислал подписчикам ( в том числе, Кают-компании) очередной полугодовой доклад о состоянии дел в мировой судостроительной индустрии коммерческого флота.
Интересен ряд цифр отчёта. В частности, аналитики DSF заявляют о снижении только за 2016 год на 5% средних цен на новые суда по всем типам. Книга заказов "похудела" за год на 3 пункта, составив соотношения заказ/флот как 13 % : в натуральном исчислении заказано к постройке чуть более 4000 плавсредств. Их общий дедвейт 242 млн тонн. ( Помним, что мире насчитывается примерно 91 тысяча судов коммерческого флота- П.Л).
За 10 месяцев текущего года было "разобрано на иголки" 39 млн тонн dwt из которых 70 %. составили балкеры. Средний возраст судов отправленных на разборку снизился с 28 лет в 2015 году до 26 лет в 2016 году. Больше всех "помолодел" сегмент Old Panamax Container; были зафиксированы случаи отправки в разборку судов, моложе 10 лет.
В течении года сохранялась ситуация увеличения числа отказов от ранее заказанных судов. Чаще всех оставляли на верфях сухогрузы и контейнеровозы, соотношение заказ и поставка в этих сегментах, соответственно, 57% и 67%. Лучше дела обстояли у продуктовых танкеров и LPG -возов. (См. таблицу).
Продолжает снижаться число активных верфей. В 2015 году по отношению к 2014 году вышло из разряда активных 130 судостроительных предприятий. В 2016 году из стало ещё на 60 единиц меньше. ( см. таблицу). К концу 2017 года их может остаться 380 из 630 на сегодняшний момент.
Взято: bmpd.livejournal.com
Комментарии (0)
{related-news}
[/related-news]